Installation af en turbine på en VAZ 2107: gennemførlighed, justering, problemer

VAZ 2107 i originalen har meget beskedne tekniske egenskaber. Derfor ændrer ejerne bilen på egen hånd. Du kan øge motorkraften ved at installere en turbine.

Installation af en turbine på en VAZ 2107

Installation af en turbine giver dig mulighed for at fordoble effekten af ​​VAZ 2107-motoren uden at øge brændstofforbruget.

Årsager til at installere en turbine på en VAZ 2107

Installation af en turbine på en VAZ 2107 vil tillade:

• reducere bilens accelerationstid;
• reducere brændstofforbruget af indsprøjtningsmotorer;
• øge motorkraften.

Princippet om turbinens drift

For at øge motorkraften er det nødvendigt at gøre tilførslen af ​​luft-brændstofblandingen til forbrændingskamrene mere intens. Turbinen styrter ind i udstødningssystemet, drives af en stråle af udstødningsgasser og øger ved hjælp af energien fra disse gasser trykket i kraftenheden. Som et resultat stiger hastigheden for indtræden i blandingens cylindere.

Under normale forhold har VAZ 2107-motoren en benzinforbrændingshastighed på omkring 25%. Efter installation af en turbolader stiger dette tal markant, og motorens effektivitet øges.

Installation af en turbine giver dig mulighed for at gøre motoren mere kraftfuld uden at øge brændstofforbruget

Valg af turbine til VAZ 2107

Der er to typer turbiner:

• lav ydeevne (boosttryk 0,2-0,4 bar);
• høj ydeevne (boosttryk 1 bar og derover).

Installation af en turbine af den anden type vil kræve en større motoropgradering. Installationen af ​​en lavtydende enhed vil sikre overholdelse af alle parametre, der er reguleret af bilproducenten.

Før du oplader VAZ 2107-motoren, skal du bruge:

1. Intercooler installation. Luft ved brug af turbinen varmer op til 700^оC. Uden yderligere køling kan ikke kun kompressoren brænde ud, men selve motoren kan også blive beskadiget.
2. Genudrustning af karburatorens brændstofforsyningssystem til et indsprøjtningssystem. En svag indsugningsmanifold på karburerede motorer vil ikke modstå trykket fra turbinen og kan gå i stykker. På enheder med karburator kan du installere en kompressor i stedet for en fuld turbolader.

Generelt er fordelene ved VAZ 2107 turboladede motorer meget tvivlsomme. Derfor, før du installerer en turbine på et udgået køretøj med beskedne tekniske egenskaber, bør gennemførligheden af ​​beslutningen vurderes omhyggeligt. Det er meget lettere at installere en kompressor på en VAZ 2107. I dette tilfælde:

• der vil ikke være noget overtryk i systemet, der kan ødelægge opsamleren, køretøjets affjedring osv.;
• ingen grund til at installere en intercooler;
• ingen konvertering af karburatorsystemet til et indsprøjtningssystem er påkrævet;
• omkostningerne til genopbygning vil falde - kompressoren i sættet koster omkring 35 tusind rubler, hvilket er meget lavere end prisen på turbinen;
• 50% stigning i motoreffekt.
  

  Montering af en kompressor på en VAZ 2107 er meget lettere, sikrere og mere rentabel end at installere en fuldgyldig turbine

Jeg var nødt til at se med mine egne øjne, hvordan VAZ 2107 med en turboladet motor skynder sig. Det er svært at overhale ham på banen, men bilen kan efter min mening ikke holde farten i lang tid, selvom jeg ikke selv kørte.

Installation af en turbine eller kompressor på en VAZ 2107

Der er to måder at installere en turbine på en VAZ 2107:

• gennem indsugningsmanifolden;
• gennem karburatoren.

Den anden mulighed er mere effektiv, da den giver direkte dannelse af luft-brændstofblandingen. For at fuldføre arbejdet skal du bruge:

• sæt skruenøgler og skruetrækkere;
• bore;
• beholdere til aftapning af kølemiddel og olie.

Tilslutning af en turbine eller kompressor til et udstødningssystem

Turbinen vil kræve en vis mængde plads i motorrummet. Nogle gange er det installeret i stedet for batteriet, som overføres til bagagerummet. Til VAZ 2107 er en turbine fra en dieseltraktor egnet, som ikke kræver vandkøling og er forbundet til en standard udstødningsmanifold. Princippet for dets drift er baseret på cirkulationen af ​​varme udstødningsgasser, som efter at have roteret turbinen vender tilbage til udstødningssystemet.

Turbineinstallationsalgoritmen afhænger af motortypen. For VAZ 2107 atmosfærisk kraftenhed vil det være nødvendigt at reducere det geometriske kompressionsforhold yderligere ved at installere den originale indsugningsmanifold (hvis den ikke er tilgængelig).

Yderligere handlinger udføres i følgende rækkefølge.

1. Indløbsrøret er monteret.
2. Motorkraftsystemet er ved at blive opgraderet.
3. Et udstødningsrør er installeret i stedet for udstødningsmanifolden.
   

   På en naturligt aspireret motor er udstødningsmanifolden erstattet af et nedløbsrør
4. En række foranstaltninger er ved at blive truffet for at forbedre smøresystemet, ventilationen og krumtaphuskølingen.
5. Kofanger, generator, rem og almindeligt luftfilter afmonteres.
6. Varmeskjoldet fjernes.
7. Kølevæsken løber ud.
8. Slangen, der forbinder kølesystemet til motoren, fjernes.
9. Olien er drænet.
10. Der bores forsigtigt et hul i motoren, hvori fittingen (adapteren) er skruet fast.
    

    Ved montering af turbinen skrues en fitting ind i motorhuset
11. Olietemperaturindikatoren er afmonteret.
12. Turbinen er installeret.

Kompressoren købes komplet med tilbehør til at integrere den i motoren.

Kompressoren skal købes komplet med tilbehør til dens installation.

Kompressoren monteres som følger.

1. Et nyt luftfilter med nul modstand monteres direkte på sugerøret.
2. Kompressorens udløbsrør er forbundet med en speciel ledning til karburatorens indløbsfitting. Samlingerne strammes med specielle hermetiske klemmer.
   

   I stedet for et luftfilter monteres en specialfremstillet boks, som fungerer som adapter til luftindsprøjtning
3. Kompressoren er placeret i det frie rum nær fordeleren.
4. Kompressoren fastgøres foran på cylinderblokken ved hjælp af det medfølgende beslag. På samme beslag kan du installere ekstra ruller til drivremmen.
5. I stedet for et luftfilter monteres en specialfremstillet boks, som fungerer som adapter til luftindsprøjtning. Hvis det på nogen måde er muligt at gøre denne adapter mere lufttæt, vil boosteffektiviteten stige flere gange.
6. Et nyt luftfilter med nul modstand monteres direkte på sugerøret.
   

   Standardluftfilteret skiftes til et nulmodstandsfilter, som monteres direkte på sugerøret
7. Drivremmen sættes på.

Denne algoritme betragtes som en billig og effektiv måde at tune VAZ 2107-motoren på. Under installationsprocessen, for at øge effektiviteten af ​​boost, kan du helt sortere karburatoren og se efter måder at forbedre tætheden af ​​nye forbindelser.

Olieforsyning til turbinen

For at levere olie til turbinen skal du installere en speciel adapter. Derefter skal indsugningsmanifolden og den mest opvarmede del af selve turbinen være udstyret med et varmeskjold.

Olie tilføres motoren gennem en skruet fitting, hvorpå der sættes en silikoneslange. Efter denne operation er det bydende nødvendigt at installere en intercooler og et indsugningsrør (rør), så luft kan komme ind i indsugningsmanifolden. Sidstnævnte vil gøre det muligt at observere de nødvendige temperaturforhold under driften af ​​turbinen.

Et sæt rør med klemmer vil sikre de nødvendige temperaturforhold under turbinedrift

Rør til tilslutning af turbinen

Hovedforgreningsrøret er ansvarlig for fjernelse af udstødningsgasser - en del af udstødningen, der ikke er kommet ind i turbinen, udledes gennem den. Inden installationen skal alle luftrør rengøres grundigt og tørres af med en klud vædet i benzin. Forurening fra slangerne kan trænge ind i turbinen og beskadige den.

Inden installationen skal dyserne rengøres og tørres af med en klud vædet i benin

Alle rør skal være forsvarligt fastgjort med klemmer. Nogle eksperter anbefaler at bruge plastikklemmer til dette, som vil fastgøre forbindelserne og ikke beskadige gummiet.

Tilslutning af turbinen til karburatoren

Ved tilslutning af en turbine gennem en karburator vil luftforbruget stige markant. Desuden skal turboladesystemet placeres i motorrummet ved siden af ​​karburatoren, hvor det er svært at finde ledig plads. Derfor er gennemførligheden af ​​en sådan beslutning tvivlsom. Samtidig vil turbinen med en vellykket installation arbejde meget mere effektivt.

I karburatoren er tre hoveddyser og yderligere strømkanaler ansvarlige for brændstofforbruget. I normal tilstand, ved et tryk på 1,4-1,7 bar, udfører de deres arbejde godt, men efter installation af turbinen opfylder de ikke længere de ændrede betingelser og miljøstandarder.

Der er to måder at tilslutte turbinen til karburatoren.

1. Turbinen er placeret bag karburatoren. Med lufttrækskemaet passerer luft-brændstofblandingen gennem hele systemet.
2. Turbinen er placeret foran karburatoren. Luften skubbes i den modsatte retning, og blandingen passerer ikke gennem turbinen.

Begge metoder har deres fordele og ulemper.

1. Den første måde er enklere. Lufttrykket i systemet er ret lavt. Karburatoren kræver dog ikke kompressor omløbsventil, intercooler mv.
2. Den anden måde er mere kompliceret. Lufttrykket i systemet stiger markant. Indholdet af kuldioxid i udstødningen reduceres, og der er mulighed for en hurtig koldstart. Denne metode er dog meget sværere at implementere. Kræver installation af intercooler, bypassventil mv.

Air pull-systemet bruges sjældent af tunere. Medmindre hun "kommer sammen" i områder med et varmt klima, og ejeren af ​​"syv" vil ikke have til hensigt at udvikle seriøs motorkraft.

Turbinen nær karburatoren kan installeres på to måder

Tilslutning af turbinen til injektoren

Installation af en turbine på en indsprøjtningsmotor er mere passende. I dette tilfælde VAZ 2107:

• brændstofforbruget vil falde;
• udstødningens miljøegenskaber vil forbedres (en tredjedel af brændstoffet vil ikke længere blive udledt til atmosfæren);
• motorens vibrationer vil blive reduceret.

På motorer med indsprøjtningssystem er det under installationen af ​​turbinen muligt at øge boostet yderligere. For at gøre dette anbringes en fjeder i aktuatoren under det planlagte tryk. Rørene, der fører til solenoiden, skal tilsluttes, og selve solenoiden efterlades forbundet med stikket - i ekstreme tilfælde ændres spolen til en modstand på 10 kOhm.

Reduktion af trykket på aktuatoren vil således øge den kraft, der kræves for at åbne wastegate. Som et resultat vil boost blive mere intens.

Video: tilslutning af en turbine til en indsprøjtningsmotor

Vi sætter en billig TURBINE på en VAZ. del 1

Turbinekontrol

Før du installerer turboladeren, anbefales det at skifte olie samt luft- og oliefiltre. Turbinen kontrolleres i følgende rækkefølge:

• kompressorens olieafløb og forsyningsdele inspiceres for tilstedeværelsen af ​​urenheder;
• katalysatoren kontrolleres (overskydende udstødningsgasser vil påvirke kompressorens drift negativt);
• alle luftforsyningskanaler inspiceres for forurening og blokeringer;
• rotorens rotationshastighed kontrolleres.

At blive fortrolig med turbinens enhed vil hjælpe med at kontrollere dens ydeevne

Med andre ord, kontrol af turboladeren kommer ned til:

• kvalitetskontrol og mængden af ​​gasser frigivet fra manifolden;
• kontrol af kvaliteten af ​​frisk luftforsyning til kompressoren;
• kontrol af udgangen af ​​varme gasser fra turbinen;
• kontrol af udgangen af ​​trykluft fra kompressoren.

Video: test af en traktorturbine på en VAZ 2107

Således er det ret kompliceret og dyrt at installere en turbolader på en VAZ 2107. Derfor er det nemmere straks at henvende sig til fagfolk. Men før det er det nødvendigt at omhyggeligt evaluere gennemførligheden af ​​en sådan tuning.