Energiledelse

Den stigende efterspørgsel efter elektricitet, forbundet med en stigning i antallet af elektrisk udstyr, har tvunget behovet for et elektrisk energistyringssystem i biler, for ikke at føre til en situation, hvor det måske ikke er tilgængeligt, før motoren er startet. genstartet.

Hovedopgaverne i dette system er overvågning af batteriernes ladetilstand og regulering af modtagerne via bussen. kommunikation, reducere strømforbruget og opnå den aktuelt optimale ladespænding. Alt dette for at undgå for dyb afladning af batteriet og for at sikre, at motoren kan startes til enhver tid.

Forskellige såkaldte handlingsmoduler. Den første er ansvarlig for batteridiagnostik og er altid aktiv. Den anden styrer hvilestrømmen og slukker for modtagerne, når bilen er parkeret, med motoren slukket. Det tredje, det dynamiske kontrolmodul, er ansvarligt for at regulere ladespændingen og reducere antallet af tændte forbrugere, når motoren kører.

Under kontinuerlig batterievaluering overvåger computeren batteritemperatur, spænding, strøm og driftstid. Disse parametre bestemmer den øjeblikkelige starteffekt og den aktuelle ladetilstand. Det er kerneværdierne for energiledelse. Batteriets ladestatus kan vises på kombiinstrumentet eller på multifunktionsdisplayet.

Når køretøjet holder stille, motoren er slukket og forskellige modtagere er tændt på samme tid, sørger energistyringssystemet for, at tomgangsstrømmen er lav nok til, at motoren kan startes selv efter lang tid. Hvis batteriet viser for lav opladning, begynder computeren at slukke for aktive modtagere. Dette gøres i henhold til en programmeret nedlukningsrækkefølge, normalt opdelt i flere trin afhængigt af batteriets ladetilstand.

I det øjeblik motoren startes, begynder det dynamiske energistyringssystem at fungere, hvis opgave er at fordele den genererede elektricitet til individuelle systemer efter behov og modtage en ladestrøm svarende til batteriet. Dette sker blandt andet ved at justere kraftige belastninger og dynamisk justering af generatoren. For eksempel vil motorstyringscomputeren under acceleration anmode om energistyring for at reducere belastningen. Så vil energistyringssystemet først begrænse aktiviteten af ​​store belastninger, og derefter den effekt, som generatoren producerer i denne tid. På den anden side, i en situation, hvor føreren tænder for højeffektforbrugere, bringes generatorspændingen ikke straks til det krævede niveau, men jævnt over en periode specificeret af kontrolprogrammet for at opnå en ensartet belastning på motoren.