Williams, ædel dekadence F1 – Formel 1

Williams er ikke engang 40 år gammel og har ikke vundet VM i over tre årtier. På trods af dette, det britiske hold efter Ferrari, den mest succesrige af F1: takket være ni konstruktortitler og syv førermesterskaber vundet på bare to årtier. Lad os sammen opdage dette teams historie, et ædelt fald i forventning om bedre dage.

Williams: historie

Story Williams in F1 starter i slutningen af ​​tresserne hvornår Frank WilliamsAllerede ejer af et minoritetshold beslutter han sig for at prøve sig i øverste division, men uden at tage ansvaret direkte som producent. I 1969 købte han Brabham, i 1970 kører en-personers biler. de Tomaso og i sæsonen 1971 var han det marts.

1972 er året, hvor sponsoren dukkede op. Politoys (som endda sætter hans navn på en bil, der konkurrerer i det britiske Grand Prix), mens hans enkelte biler i 1973 og 1974 blev kaldt Iso Marlboroughsom to hovedsponsorer.

Debut som producent og første catwalk

La Williams officielt debuterer som konstruktør i Formel 1 i 1975 med franskmændene. Jacques Laffitte (som endda ligger på andenpladsen i Tyskland) og vores Arturo Merzario... Året efter trods den canadiske milliardærs køb af holdet Walter Wolf, scorer ikke engang et point og det bedste resultat er belgierens 7. plads. Jackie X.

Farvel og tilbage

Frank forlader det team, han grundlagde, og i 1977 opretter han et andet team, der udelukkende beskæftiger sig med ledelse af en-personers biler. marts... Tilbagevenden til Cirkus som en fuldgyldig producent stammer tilbage fra 1978 med en designet bil Patrick Head, generøse sponsorer fra Saudi-Arabien og en pilot - australsk Alan Jones - som ligger nummer to i USA.

Første sejr

1979 -sæsonen bringer første succeser Williams: En-personers bakkeeffektbil, inspireret af Lotus-verdensmesteren et år tidligere, kommer på andenpladsen i Constructors 'Championship. Schweizisk Clay Regazzoni får den første sejr i holdets historie i Storbritannien, og Jones klatrer til toppen af ​​podiet fire gange (Tyskland, Østrig, Holland og Canada).

Første verdensmesterskab

Det første verdensmesterskab går tilbage til 1980: Jones bliver verdensmester i racerløb med fem sejre (Argentina, Frankrig, Storbritannien, Canada og USA), og konstruktortitlen er også knyttet til argentinernes succes. Carlos Reitemann i Monte Carlo. Det næste år kommer endnu en Marche-titel med fire succeser: to af Jones (US West og Las Vegas) og to af Reutemann (Brasilien og Belgien).

I 1982 var det tur til det andet verdensmesterskab blandt piloter: det blev vundet af en finn. Keke Rosberg, hvor kun en sejr er nødvendig (i det schweiziske Grand Prix, afholdt på den franske bane Dijon) at dominere dine modstandere.

Flytter fra Ford til Honda

La Williams det lykkes ham at vinde Grand Prix i 1983 (Rosberg i Monte Carlo), og samme år opgiver han Ford -motorer med overladning for at skifte til turboladede motorer. Honda... Takket være denne enhed er der opnået en vis succes (Rosberg i Dallas 1984 og Australien 1985. Nigel Mansell i Europa og Sydafrika i 1985), men nul titler.

Drama og succes

1986 var et af de mest betydningsfulde år i det britiske teams historie: i marts blev ejeren Frank lammet i en bilulykke i St. god og er begrænset til en kørestol. På trods af hans midlertidige fravær fra løbene formår hans hold stadig at tage World Constructors 'Championship hjem: takket være Mansell (fem sejre i Belgien, Canada, Frankrig, Storbritannien og Portugal) og den brasilianske fodboldspiller. Nelson Piquet (fire sejre i Brasilien, Tyskland, Ungarn og Italien).

Sidstnævnte modtog pilotens titel i 1987 efter at have klatret til podiet øverste trin tre gange (Tyskland, Ungarn og Italien). Modstander Munsell vinder seks gange (San Marino, Frankrig, Storbritannien, Østrig, Spanien og Mexico), men mindre konsekvent: hans resultater tillader Williams at opnå en titel forbeholdt producenter.

Farvel til Honda og ankomst til Renault

I 1988 befandt det britiske hold sig uden Honda -motorer og stod over for en kriseperiode, der varede indtil slutningen af ​​80'erne og indtil begyndelsen af ​​det næste årti. På en enkelt bil med motorer Judd Mansell indtager kun to andenpladser (Storbritannien og Spanien).

Situation for Williams forbedres fra næste år med motorer Renault: Belgisk Thierry Butsen tre gange på to år stiger til podiet øverste trin (Canada og Australien i 1989 og Ungarn i 1990), ligesom vores Riccardo Patrese (San Marino 1990, Mexico og Portugal 1991). 1991 er også året for comebacket Nigel Mansellder vinder fem gange (Frankrig, Storbritannien, Tyskland, Italien og Spanien).

Gyldne år

Halvfemserne er den bedste periode for det britiske hold: I 1992 blev Mansell verdensmester med ni sejre på et år (Sydafrika, Mexico, Brasilien, Spanien, San Marino, Frankrig, Storbritannien, Tyskland og Portugal) og med støtte fra Patrese (den første i Japan) modtog også titlen "Konstruktører".

Hæfteklammer til Williams gentaget i 1993: fransk Alain Prost hersker blandt rytterne (syv sejre: Sydafrika, San Marino, Spanien, Canada, Frankrig, Storbritannien og Tyskland) samt tre sejre fra briterne. Damon Hill (Ungarn, Belgien og Italien) deltager i mesterskabet forbeholdt Marche.

La tragedia di Senna: showet skal fortsætte

Brasiliansk Ayrton Senna han blev ansat af Frank for sæsonen 1994, men døde i Imola i sæsonens tredje løb. Tragedie - en ophængsarm, der gennemborede visiret på en sydamerikansk førerhjelm (bilens designer Patrick Head blev fundet skyldig i 2007, men forbrydelsen er allerede blevet tildelt) - stoppede ikke holdets sejrsspor. Samme år finder Constructors' World Championship sted takket være Hills seks sejre (Spanien, Storbritannien, Belgien, Italien, Portugal og Japan) og Mansells sejr i Australien.

Efter tre års absolut dominans Williams sæsonen 1995 slutter uden titler: Hills fire sejre (Argentina, San Marino, Ungarn og Australien) og Storbritanniens David Coulthards succes i Portugal redder dagen.

Det sidste verdensmesterskab

Sæsonerne 1996 og 1997 var bogstaveligt talt domineret af det "britiske" hold, der vandt fire titler (to kørere og to producenter). I det første år bliver Hill verdensmester med otte sejre (Australien, Brasilien, Argentina, San Marino, Canada, Frankrig, Tyskland og Japan) og det canadiske mesterskab i samme år. Jacques Villeneuve fire gange klatret til podiet øverste trin (Europa, Storbritannien, Ungarn og Portugal).

I 1997 blev situationen i Williams Omvendt: Verdensmester Villeneuve med syv sejre (Brasilien, Argentina, Spanien, Storbritannien, Ungarn, Østrig og Luxembourg) og en ny makker - en tysker. Heinz-Harald Frentzen – som er tilfredse med succesen i San Marino.

Farvel til Renault

I 1998 befandt Williams sig i en krise, da Renault opgav F1 og begynder at levere omdøbte uudviklede thrustere Mecachrome (første år) e Supertec (Anden). Den britiske bil kom på tre tredjepladser (to med Villeneuve i Tyskland og Ungarn og en med Frentzen i Australien) i 1998 og anden med en tysk bil. Ralf Schumacher i Italien i 1999.

Det var en BMW

Takket være motorerne BMW det engelske hold rejser sig igen: i 2000 steg Ralf Schumacher til podiet tre gange (alle tredjepladser) (Australien, Belgien og Italien), og i 2001 vinder han igen. Ralph er dominerende i San Marino, Canada, Ungarn og Colombia. Juan Pablo Montoya dominerer i Italien.

I de efterfølgende år blev der opnået andre succeser: i 2002 var det Ralph Schumachers tur i Malaysia, og i 2003 vandt rytterne fire trin på podiet. Williams (Montoya i Monte Carlo og Tyskland og Ralph i Europa og Frankrig).

Swan Song stammer tilbage fra 2004, da Montoya vandt sæsonens sidste løb i Brasilien.

Nedgang

Nedgang Williams officielt begynder i 2005, det sidste år med BMW drivlinjeproduktion, da den tyske Nick Heidfeld han må nøjes med to andenpladser i Monte Carlo og i Europa. Med motorer Cosworth situationen forværres: australieren Mark Webber, to gange sjette i Bahrain og San Marino.

Ankomst af motorer Toyota 2007 viser gode begivenheder, men de eneste bedrifter kommer fra to tredjedele af stederne: den østrigske Alexander Wurts i Canada, og næste år tysk Nico Rosberg i Australien.

I 2009 blev Rosberg tildelt to fjerdepladser i Tyskland og Ungarn, og i 2010 og 2011 var det brasilianernes tur. Rubens Barrichello vise de bedste bag rattet på en Williams klart ringere end konkurrenterne, tager fjerdepladsen i Europa, og det følgende år - to niende i Monte Carlo og Canada.

Lyn Maldonado og fremtiden

Sæsonen 2012 for det "britiske" hold er dekoreret med en uventet sejr til venezuelaneren. Pastor maldonado i Spanien, men det er et lille held, som det fremgår af de skuffende resultater i 2013 (den bedste placering er ottende blandt finske Valtteri Bottas). Næste år erstatter brasilianeren den sydamerikanske chauffør. Felipe Massa.