Tutorial: beskyttelse og pleje af din TT cross enduro snavscykel:

Selvom vedligeholdelse af din offroad-cykel er afgørende i normale tider, bliver den livsvigtig om vinteren. Uanset om det er cross country eller enduro, så siver der snavs og vand ind overalt, hvilket kan forårsage fremskyndet slid og endda i det lange løb uoprettelig skade. Derfor er omhyggelig udvælgelse af passende beskyttelser og forsyninger afgørende for at bevare din ramme...

Se hele vores fil "TT Dirt Bike"

Som de siger, "hvem vil rejse langt, sørger for sin ridning." Selvom regelmæssig vedligeholdelse er vigtig for det gode helbred af din crossmotor om sommeren, bør den især passes på under vintertræning. Snavs, der trænger ind og sætter sig fast overalt, kan slide cyklen og de mekaniske dele for tidligt, til det punkt, at det i ekstreme tilfælde kan forårsage uoprettelig skade på din maskine. Så lad os gennemgå forholdsreglerne for at undgå forårets skuffelser...

beskyttelse

Plast

Plastdelene på terrængående motorcykler, der er meget udsat for friktion og fald, kommer sjældent uskadt ud af vinteren. Der er to løsninger tilgængelige for dig, den første er at beskytte dem med selvklæbende vinyl eller endda tyk tape. Dette er økonomisk, men tidskrævende, og der er også flere faktorer, der skal tages i betragtning: En dårligt bundet skærm holder ikke længe, ​​og du kan ende med at flise plastikken nedenunder. En sikkert installeret skærm vil beskytte din motorcykel, men husk, at når det kommer til at fjerne den, er der en god chance for, at du vil bruge meget tid på opløsningsmidlet for at fjerne klæbemiddelresterne (jeg siger, at du kender årsagen ...) .

Den anden løsning er efter min mening den enkleste og mest effektive - at bruge forskellige plastik om vinteren og i sæsonen. Ingen grund til at have et ekstraordinært budget, komplette plastiksæt (for- og bagskærme, nummerplader og radiatorgæller) kan sælges for omkring £70, for ikke at nævne et billigere brugt sæt vil fungere godt. Luftfilterhuset forbliver dog, hvilket er meget udsat for friktion: Der kræves en tyk selvklæbende vinylbeskyttelse.

ramme

Ankelstel spiller en nøglerolle, når det kommer til friktion på en crosscykel eller endurocykel. Det tager kun et par omgange i mudderet at indse dette... Nogle mennesker vil vælge forskellige selvklæbende beskyttende belægninger, men som du kan se på billederne, skal operationen gentages ret hurtigt. Der er slagtekropbeskyttelse, hvis dem, vi præsenterer for dig, er lavet af kulstof, aluminium og plastikelementer er også i kataloget. Deres effektivitet er ubestridelig, men det er ikke nok at installere dem, og så er det det!

Dette er en fælde, som mange piloter, langrendsryttere og enduro-ryttere falder i: Sammen med vibrationerne vil snavset, der samler sig bag afskærmningen (fordi der altid er en), langsomt men sikkert æde rammen. Så det er en effektiv løsning, men du skal adskille og rengøre disse afskærmninger regelmæssigt, ellers putter du måske ikke noget i... Hvis selvklæbende vinyl ikke er effektivt i støvleniveau, er det perfekt til den øverste del af slagtekrop, hvor knæene gnider. Mens du er i udskæringen, kan du gøre det samme med siderne af drejearmen.

De undværlige

Blodplader

Vinterens første ofre: bremseklodser. Sigt ikke efter ydeevne under disse forhold for enhver pris: Økologiske puder holder for eksempel ikke længe. Vælg faste ristede metalpuder. Originale komponenter er ofte et godt kompromis, selvom de er prissat lidt højere end de brugerdefinerede.

transmission

Når man kører i mudder, lider transmissionen meget: Man skal lægge alt på siden for at holde den så længe som muligt. Så giv fortrinsret til gear og anti-mudderring. Forvent ikke mirakler, men lettere fjernelse af snavs vil reducere sliddet på enheden en smule. En o-ringkæde vil også være mere holdbar end en almindelig kæde, men du bør ikke forsømme dens vedligeholdelse.

Svingarmspude og kædeguide

Vi holder os på transmissionsniveauet, men skifter elementerne med puden på vippearmen og kædestyret. Det sker ofte, at disse to forbrugsstoffer fejler fuldstændigt efter en enkelt udflugt (især den første). Men der er en radikal løsning, der holder hele sæsonen, som jeg selv er tilhænger af: Udskift disse klassiske elementer med modeller fra TM Designworks. Hvorfor ? Simpelthen fordi de er uforgængelige! Min guide til to sæsoner er bare perfekt, intet andet at bekymre sig om. Hvor ofte er prisen: 149? Alle. Men med 4 skift af kædeguide (25?) og kædesko (15? i tilpasningsdygtig), er det bestemt investeringen værd én gang for alle. En regelmæssig vedligeholdelse mindre end du behøver at tænke på og udføre på din motorcykel...

Briller at passe på

Pas på dit netværk

I mudderet lider din Cross- eller Enduro-cykel anderledes end under normale forhold. Derfor fortjener nogle punkter særlig opmærksomhed. Om vinteren er kæden ikke til at forsømme, og hvis man ikke vil have den til at sidde helt fast, skal man følge en simpel procedure: højtryksspuling, blæst WD 40 for at fjerne snavs og fugt og efterfølgende smøring . Tørring. . Hvis der smøres umiddelbart efter vask, bliver der fugt i smøremidlet og angriber kæden "indefra".

Pump din kulhydrat

Du skal også være opmærksom på karburatoren: Tanken skal tømmes efter hver vask. Laurent, en Honda-forhandler i Gera, insisterer på dette. Mange TT-ryttere synes måske, at dette er kedeligt, men det meste af tiden er det bare en bolt, der skal skrues af... og selv en enkelt dråbe vand kan gøre en stor forskel i kørekvaliteten på din cykel, motocross og enduro.

Hold øje med udluftning og ventilationsåbninger

Et andet punkt at være opmærksom på er karburatoren og motorens udluftning eller ventilation. Det er små rør, der hænger under motorcyklen i niveau med stængerne eller gearkassens udgangsgear. Det kan virke trivielt, men hvis de blokeres, vil motorens normale funktion blive forringet. Så det skal tjekkes fra tid til anden. Bemærk venligst, at hvis disse slanger er adskilte, er dette nødvendigt for at forhindre tilstopning. Er dette ikke tilfældet på din terræncykel, så gør det gerne selv.