U0250 Tabt kommunikation med modul til indvirkningsklassificering

U0250 Tabt kommunikation med modul til indvirkningsklassificering

OBD-II DTC datablad

Tabt kommunikation med modulet Impact Classification System

Hvad betyder dette?

Dette er en generisk kommunikation system diagnostisk fejlkode, der gælder for de fleste mærker og modeller af OBD-II køretøjer.

Denne kode betyder, at Impact Classification System Module (ICSM) og andre kontrolmoduler på køretøjet ikke interagerer med hinanden. De kredsløb, der oftest bruges til kommunikation, er kendt som Controller Area Bus -kommunikation eller simpelthen CAN -bussen.

Moduler kommunikerer med hinanden over et netværk, ligesom det netværk du har hjemme eller på dit arbejde. Bilproducenter bruger flere netværkssystemer. Inden 2004 var de mest almindelige (ikke-udtømmende) kommunikationssystemer mellem moduler den serielle kommunikationsgrænseflade eller SCI; SAE J1850 eller PCI bus; og Chrysler Collision Detection eller CCD. Det mest almindelige system, der blev brugt efter 2004, er kendt som Controller Area Network -kommunikation eller simpelthen CAN -bussen (også brugt indtil 2004 på et lille segment af køretøjer). Uden denne CAN -bus kan kontrolmodulerne ikke kommunikere, og dit scanningsværktøj modtager muligvis ikke information fra køretøjet, afhængigt af hvilket kredsløb der påvirkes.

Impact Classification System (ICSM) modulet er normalt placeret bag midten af ​​instrumentbrættet. Kan også installeres inde i midterkonsollen. Det modtager input fra en række forskellige sensorer, hvoraf nogle er direkte forbundet til det, og de fleste transmitteres over et buskommunikationssystem fra drivlinestyringsmodulet (PCM). Denne indgang gør det muligt for modulet at bestemme, hvilken slags påvirkning køretøjet har oplevet, og med hvilken hastighed airbags / sideluftgardiner muligvis skal indsættes.

Fejlfindingstrin kan variere afhængigt af producenten, typen af ​​kommunikationssystem, antallet af ledninger og farverne på ledningerne i kommunikationssystemet.

Kode sværhedsgrad og symptomer

Alvorligheden i dette tilfælde er muligvis ikke alvorlig, afhængigt af hvad problemet er. Producenten kunne manuelt rette problemet i tilfælde af en busfejl.

Symptomer på en U0250 -kode kan omfatte:

• Airbag -indikatoren er tændt
• Advarselslampe for passagerairbag er tændt

Årsager

Normalt er grunden til installation af denne kode:

• Åben på CAN bus + eller - kredsløb
• Kort til jord eller jord i ethvert CAN -buskredsløb
• Ingen strøm eller jord til ICSM
• Sjældent - kontrolmodulet er defekt

Diagnosticerings- og reparationsprocedurer

Et godt sted at starte en AL elektrisk diagnostik er at kontrollere tekniske servicebulletiner (TSB) for dit køretøj. Det problem, du står over for, er måske kendt af andre inden for området. En kendt løsning kan være frigivet af producenten og kan spare dig tid og penge under diagnostik.

Det antages, at du har adgang til en kodelæser på dette tidspunkt, da du muligvis har haft adgang til koderne indtil nu. Se om der var andre DTC'er relateret til buskommunikation eller batteri / tænding. I så fald bør du først diagnosticere dem, da der vides at opstå fejldiagnose, hvis du diagnosticerer U0250 -koden, før nogen af ​​de underliggende koder er grundigt diagnosticeret og korrigeret.

Hvis den eneste kode, du får fra andre moduler, er U0250, så prøv at få adgang til ICSM. Hvis du kan få adgang til koder fra ICSM, er koden U0250 enten intermitterende eller hukommelseskode. Hvis ICSM ikke kan tilgås, er koden U0250 indstillet af andre moduler aktiv, og problemet eksisterer allerede.

Den mest almindelige fejl er en kredsløbsfejl, der resulterer i et strømtab eller jord til Shock Classification System-modulet.

Kontroller alle sikringer, der forsyner ICSM på dette køretøj. Kontroller alle grundene til ICSM. Find jordforbindelsespunkter på køretøjet, og sørg for, at disse forbindelser er rene og sikre. Hvis det er nødvendigt, fjern dem, tag en lille børste til børste og bagepulver / vandopløsning og rengør hver enkelt, både stikket og stedet, hvor det forbinder.

Hvis der er foretaget reparationer, skal du rydde DTC'erne fra alle moduler, der sætter koden i hukommelsen, og se om du nu kan kommunikere med ICSM. Hvis kommunikationen med ICSM genopretter, er problemet sandsynligvis et sikrings- / forbindelsesproblem.

Hvis koden vender tilbage, eller kommunikationen med modulet stadig mislykkes, skal du kigge efter CAN -buskommunikationsforbindelserne på dit køretøj, især ICSM -stikket, som normalt er placeret bag midten af ​​instrumentbrættet. kan også installeres inde i midterkonsollen. Afbryd det negative batterikabel, før du afmonterer stikket på ICSM. Når det er registreret, skal du visuelt inspicere stik og ledninger. Kig efter ridser, skrammer, synlige ledninger, brændemærker eller smeltet plast.

Afbryd stikkene, og inspicér omhyggeligt terminalerne (metaldele) inde i stikkene. Se om de ser brændte ud eller har en grøn farvetone, der angiver korrosion. Hvis du har brug for at rengøre terminalerne, skal du bruge en elektrisk kontaktrenser og en børste af plasthår. Lad det tørre og påfør elektrisk fedt, hvor terminalerne berører.

Udfør disse få spændingstjek, før du tilslutter stikkene tilbage til ICSM. Du skal have adgang til et digitalt volt/ohmmeter (DVOM). Sørg for, at ICSM har strøm og jord. Få adgang til ledningsdiagrammet og afgør, hvor hovedstrømmen og jordforbindelsen kommer ind i ICSM. Tilslut batteriet igen, før du fortsætter med ICSM stadig deaktiveret. Tilslut den røde ledning på voltmeteret til hver B+ (batterispænding) strømforsyning, der er inkluderet i ICSM-stikket, og den sorte ledning på voltmeteret til en god jord (hvis du er usikker, fungerer negativt batteri altid). Du bør se batterispændingsaflæsningen. Sørg for at have en god grund. Tilslut den røde ledning af voltmeteret til batteriets positive (B+) og den sorte ledning til hvert jordkredsløb. Endnu en gang bør du se batterispændingen, hver gang du tilslutter. Hvis ikke, skal du reparere strøm- eller jordkredsløbet.

Kontroller derefter de to kommunikationskredsløb. Find CAN C+ (eller HSCAN+) og CAN C- (eller HSCAN - kredsløb). Med voltmeterets sorte ledning tilsluttet en god jordforbindelse, skal den røde ledning tilsluttes CAN C+. Med nøglen tændt og motoren slukket, bør du se omkring 2.6 volt med lidt udsving. Tilslut derefter voltmeterets røde ledning til CAN C-kredsløbet. Du bør se omkring 2.4 volt med små udsving. Andre producenter viser CAN C- ved omkring 5V og en oscillerende nøgle med slukket motor. Tjek din producents specifikationer.

Hvis alle tests består, og kommunikation stadig ikke er mulig, eller du ikke var i stand til at nulstille DTC U0250, er det eneste, der kan gøres, at søge hjælp fra en uddannet bildiagnotiker, da dette vil indikere en ICSM-fejl. De fleste af disse ICSM'er skal programmeres eller kalibreres for at kunne installere køretøjet korrekt.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til kode U0250?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC U0250, kan du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.