U0230 Mistet kommunikation med bagportsmodul

U0230 Mistet kommunikation med bagportsmodul

OBD-II DTC datablad

Tabt kommunikation med bagportsmodul

Hvad betyder dette?

Dette er en generisk kommunikation system diagnostisk fejlkode, der gælder for de fleste mærker og modeller af OBD-II køretøjer.

Denne kode betyder, at bagportmodulet (RGM) og andre kontrolmoduler på køretøjet ikke kommunikerer med hinanden. De kredsløb, der oftest bruges til kommunikation, er kendt som Controller Area Bus -kommunikation eller simpelthen CAN -bussen.

Moduler kommunikerer med hinanden over et netværk, ligesom det netværk du har hjemme eller på dit arbejde. Bilproducenter bruger flere netværkssystemer. Inden 2004 var de mest almindelige (ikke-udtømmende) kommunikationssystemer mellem moduler den serielle kommunikationsgrænseflade eller SCI; SAE J1850 eller PCI bus; og Chrysler Collision Detection eller CCD. Det mest almindelige system, der blev brugt efter 2004, er kendt som Controller Area Network -kommunikation eller simpelthen CAN -bussen (også brugt indtil 2004 på et lille segment af køretøjer). Uden denne CAN -bus kan kontrolmodulerne ikke kommunikere, og dit scanningsværktøj modtager muligvis ikke information fra køretøjet, afhængigt af hvilket kredsløb der påvirkes.

Rear Gate Module (RGM) er normalt placeret bag paneler inde i baglågen / bagklappen. Det modtager input fra en række forskellige sensorer, hvoraf nogle er direkte forbundet til det, og de fleste sendes over et buskommunikationssystem fra drivlinestyringsmodulet (PCM). Disse input gør det muligt for modulet at styre bevægelsen af ​​baglågen / bagklappen. Kontrollerer også åbningsbevægelsen af ​​bagruden / bagruden.

Fejlfindingstrin kan variere afhængigt af producenten, typen af ​​kommunikationssystem, antallet af ledninger og farverne på ledningerne i kommunikationssystemet.

Kode sværhedsgrad og symptomer

Alvoret i dette tilfælde er aldrig alvorligt, da dette er en enhed til bekvemmelighed for kunderne, og i tilfælde af et fuldstændigt strømsvigt er der altid en manuel løsning. Manglende RGM -drift påvirker på ingen måde køretøjets ydeevne.

Symptomer på en U0230 -kode kan omfatte:

• Bagrude -vinduer sidder fast i en position / bevæger sig ikke
• Baglåse / bagklaplåse kan ikke låses / låses op
• Bagport / bagklap bevæger sig ikke elektrisk
• RGM tænder ikke / fungerer ikke

Årsager

Normalt er grunden til installation af denne kode:

• Åben på CAN bus + eller - kredsløb
• Kort til jord eller jord i ethvert CAN -buskredsløb
• Ingen strøm eller jord til RGM
• Sjældent - kontrolmodulet er defekt

Diagnosticerings- og reparationsprocedurer

Et godt sted at starte en AL elektrisk diagnostik er at kontrollere tekniske servicebulletiner (TSB) for dit køretøj. Det problem, du står over for, er måske kendt af andre inden for området. En kendt løsning kan være frigivet af producenten og kan spare dig tid og penge under diagnostik.

Det antages, at du har adgang til en kodelæser på dette tidspunkt, da du muligvis har haft adgang til koderne indtil nu. Se om der var andre DTC'er relateret til buskommunikation eller batteri / tænding. I så fald bør du først diagnosticere dem, da der vides at opstå fejldiagnose, hvis du diagnosticerer U0230 -koden, før nogen af ​​de underliggende koder er grundigt diagnosticeret og korrigeret.

Hvis den eneste kode, du får fra andre moduler, er U0230, så prøv at få adgang til RGM. Hvis du kan få adgang til koder fra RGM, er koden U0230 enten intermitterende eller hukommelseskode. Hvis RGM ikke kan tilgås, er koden U0230 indstillet af andre moduler aktiv, og problemet eksisterer allerede.

Den mest almindelige fejl er en kredsløbsfejl, der resulterer i et tab af strøm eller jord til det bagerste portmodul.

Kontroller alle sikringer, der forsyner RGM på dette køretøj. Kontroller alle årsagerne til RGM. Find jordforankringspunkter på køretøjet, og sørg for, at disse forbindelser er rene og sikre. Hvis det er nødvendigt, skal du fjerne dem, tage en lille børste og en natron- / vandopløsning og rense hver enkelt, både stikket og stedet, hvor det tilsluttes.

Hvis der er foretaget reparationer, skal du rydde DTC'erne fra alle moduler, der sætter koden i hukommelsen, og se om du nu kan kommunikere med RGM. Hvis kommunikationen med RGM genopretter, er problemet sandsynligvis et sikrings- / forbindelsesproblem.

Hvis koden vender tilbage, eller kommunikationen med modulet stadig mislykkes, skal du lokalisere CAN -buskommunikationsforbindelserne på dit køretøj, primært RGM -stikket, som normalt er placeret bag paneler inde i baglågen / bagklappen. Afbryd det negative batterikabel, før du afbryder stikket fra RGM. Når det er registreret, skal du visuelt inspicere stik og ledninger. Kig efter ridser, skrammer, synlige ledninger, brændemærker eller smeltet plast.

Afbryd stikkene, og inspicér omhyggeligt terminalerne (metaldele) inde i stikkene. Se om de ser brændte ud eller har en grøn farvetone, der angiver korrosion. Hvis du har brug for at rengøre terminalerne, skal du bruge en elektrisk kontaktrenser og en børste af plasthår. Lad det tørre og påfør elektrisk fedt, hvor terminalerne berører.

Udfør disse få spændingskontroller, inden stikket sættes tilbage i RGM. Du skal have adgang til et digitalt volt-ohmmeter (DVOM). Sørg for, at RGM er drevet og jordet. Få adgang til ledningsdiagrammet, og bestem, hvor hovedstrømforsyningen og jordforsyningen går ind i RGM. Tilslut batteriet igen, før du fortsætter med RGM slukket. Tilslut den røde ledning på dit voltmeter til hver B + (batterispænding) strømkilde, der går ind i RGM -stikket, og den sorte ledning på dit voltmeter til en god jord (hvis du er usikker, fungerer den negative pol på batteriet altid). Du bør se batterispændingen aflæse. Sørg for, at du har en god grund. Tilslut den røde ledning fra voltmeteret til batteripositiv (B +) og den sorte ledning til hver jord. Igen skal du se batterispændingen, hver gang du tilslutter den. Hvis ikke, fejlsøg strøm- eller jordkredsløbet.

Kontroller derefter de to kommunikationskredsløb. Find CAN C+ (eller HSCAN+) og CAN C- (eller HSCAN - kredsløb). Med voltmeterets sorte ledning tilsluttet en god jordforbindelse, skal den røde ledning tilsluttes CAN C+. Med nøglen tændt og motoren slukket, bør du se omkring 2.6 volt med lidt udsving. Tilslut derefter voltmeterets røde ledning til CAN C-kredsløbet. Du bør se omkring 2.4 volt med små udsving. Andre producenter viser CAN C- ved omkring 5V og en oscillerende nøgle med slukket motor. Tjek din producents specifikationer.

Hvis alle tests består, og kommunikation stadig ikke er mulig, eller hvis du ikke var i stand til at nulstille DTC U0230, er det eneste, du kan gøre, at søge hjælp fra en uddannet bildiagnotiker, da dette vil indikere en RGM-fejl. De fleste af disse RGM'er skal programmeres eller kalibreres til at passe korrekt på et køretøj.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til kode U0230?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC U0230, kan du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.