U0172 Mistet kommunikation med sensor C fastholdelsessystem

U0172 Mistet kommunikation med sensor C fastholdelsessystem

OBD-II DTC datablad

Mistet kommunikation med fastholdelsessystemsensor C

Hvad betyder dette?

Dette er en generisk kommunikation system diagnostisk fejlkode, der gælder for de fleste mærker og modeller af OBD-II køretøjer.

Denne kode angiver, at fastholdelsessystemets sensor C (RSS-C) og andre kontrolmoduler på køretøjet ikke kommunikerer med hinanden. Det skema, der oftest bruges til kommunikation, er kendt som controller-netværksbuskommunikation eller mere enkelt CAN-bus.

Uden denne CAN -bus kan kontrolmoduler ikke kommunikere, og dit scanningsværktøj modtager muligvis ikke oplysninger fra køretøjet, afhængigt af hvilket kredsløb der er involveret.

Fastholdelsessystemets sensor c er normalt placeret bag instrumentbrættet, normalt i midten af ​​køretøjet. Den modtager input fra en række forskellige sensorer, hvoraf nogle er forbundet direkte til den, de fleste transmitteres via et buskommunikationssystem. De vigtigste af disse sensorindgange er kollisions- eller kollisionssensorer. Denne indgang gør det muligt for modulet at bestemme, hvornår en kollision har fundet sted, eller køretøjet simpelthen decelererer hurtigt. Forskellen mellem de to er, at RCM ikke må foretage sig noget, kan aktivere strammerne eller aktivere strammerne og passive fastholdelsesanordninger/airbags.

Fejlfindingstrin kan variere afhængigt af producenten, typen af ​​kommunikationssystem, antallet af ledninger og farverne på ledningerne i kommunikationssystemet.

Kode sværhedsgrad og symptomer

Alvorligheden i dette tilfælde er altid alvorlig på grund af de sikkerhedsproblemer, der opstår i et ikke-funktionelt fastholdelseskontrolsystem. Sikkerhed er enhvers bekymring, når du servicerer disse systemer, fordi de kan fortsætte med at fungere, selv når advarselslamperne er tændt. Behandl ALTID disse systemer, som om de kunne fungere til enhver tid.

Symptomer på en U0172 -kode kan omfatte:

• Airbaglampen lyser eller blinker

Årsager

Normalt er grunden til installation af denne kode:

• Åben i CAN + bus kredsløb
• Åben i CAN-bussen - elektrisk kredsløb
• Kortslutning til strøm i ethvert CAN -buskredsløb
• Kort til jorden i ethvert CAN -buskredsløb
• Ingen strøm eller jord til RSS-C-modul
• Sjældent - kontrolmodulet er defekt

Diagnosticerings- og reparationsprocedurer

Et godt udgangspunkt er altid at kontrollere de tekniske servicebulletiner (TSB) for netop dit køretøj. Dit problem kan være et kendt problem med en kendt reparation fra producenten og kan spare dig tid og penge under diagnosen.

Først skal du kigge efter andre DTC'er. Hvis nogen af ​​disse er buskommunikation eller batteri- / tændingsrelaterede, skal du først diagnosticere dem. Det er kendt, at der opstår fejldiagnose, hvis du diagnosticerer U0172 -koden, før nogen af ​​de store koder er grundigt diagnosticeret og afvist.

Hvis dit scanningsværktøj kan få adgang til fejlkoder, og den eneste kode, du får fra andre moduler, er U0172, kan du prøve at få adgang til Restraint System Sensor c (RSS-C). Hvis du kan få adgang til koder fra RSS-C, så er koden U0172 enten intermitterende eller en hukommelseskode. Hvis RSS-C ikke kan tilgås, er koden U0172 indstillet af andre moduler aktiv, og problemet eksisterer allerede.

Den mest almindelige fejl er en kredsløbsfejl, der resulterer i et tab af strøm eller jord til fastholdelsessystemets sensor c.

Kontroller alle sikringer, der driver RSS-C-modulet på dette køretøj. Tjek alle grunde til RSS-C. Find jordingspunkterne på køretøjet, og sørg for, at disse forbindelser er rene og sikre. Fjern dem, hvis det er nødvendigt, tag en lille stålbørste og en opløsning af bagepulver/vand og rengør hver enkelt, både stikket og hvor det forbindes.

Hvis der er foretaget reparationer, skal du rydde DTC'erne fra hukommelsen og se, om koden U0172 vender tilbage, eller du kan kontakte RSS-C-modulet. Hvis koden ikke vender tilbage, eller kommunikationen genoprettes, er sikringerne/forbindelserne højst sandsynligt problemet.

FØR RSS-C-STIKENE FRAKOBLIKES, SØRG FOR AT SYSTEMET ER DEAKTIVERET SOM RESULTAT AF PRODUCENTENS PROCEDURER! Ellers KAN KØRETØJ ELLER FYSISK SKADE SKAL VÆRE PÅ UVÆLDET AIRBAG UDSÆTNING. LIGELEDES ER AIRBAGS FRAKOBLET UNDER DE FØLGENDE TESTS SOM EN ENDELIG SIKKERHEDSFORANSTALTNING!

Hvis koden vender tilbage, skal du kigge efter CAN-busforbindelserne på dit køretøj, især RSS-C-stikket, som normalt er bag instrumentbrættet. Frakobl det negative batterikabel, før du frakobler stikket på RSS-C-modulet. Når de er fundet, skal du visuelt inspicere stik og ledninger. Se efter ridser, skrammer, blottede ledninger, brændemærker eller smeltet plastik.

Afbryd stikkene, og inspicér omhyggeligt terminalerne (metaldele) inde i stikkene. Se om de ser brændte ud eller har en grøn farvetone, der angiver korrosion. Hvis du har brug for at rengøre terminalerne, skal du bruge en elektrisk kontaktrenser og en børste af plasthår. Lad det tørre og påfør elektrisk fedt, hvor terminalerne berører.

Udfør disse få spændingskontroller, før du tilslutter stikkene tilbage til RSS-C. Du skal have adgang til et digitalt volt/ohmmeter (DVOM). Sørg for, at RSS-C er strømforsynet og jordet. Få adgang til ledningsdiagrammet og afgør, hvor hovedstrømforsyningen og jordforbindelsen kommer ind i RSS-C. Tilslut batteriet igen, før du fortsætter med RSS-C stadig deaktiveret. Tilslut den røde ledning på dit voltmeter til hver B+ (batterispænding) strømforsyning, der er inkluderet i RSS-C-stikket, og den sorte ledning på dit voltmeter til en god jord (hvis du er usikker, fungerer negativt batteri altid). Du bør se batterispændingsaflæsningen. Sørg for at have en god grund. Tilslut den røde ledning af voltmeteret til batteriets positive (B+) og den sorte ledning til hvert jordkredsløb. Endnu en gang bør du se batterispændingen, hver gang du tilslutter. Hvis ikke, skal du reparere strøm- eller jordkredsløbet.

Inden du fortsætter, skal du kontrollere ledningsdiagrammet og kontrollere, om du har et eller begge forskellige kommunikationskredsløb på RCM; Udfør de kontroller, der gælder for kredsløbene i dit køretøj.

Kontroller derefter de to kommunikationskredsløb. Find CAN C+ (eller HSCAN+) og CAN C- (eller HSCAN - kredsløb). Med voltmeterets sorte ledning tilsluttet en god jordforbindelse, skal den røde ledning tilsluttes CAN C+. Med nøglen tændt og motoren slukket, bør du se omkring 2.6 volt med lidt udsving. Tilslut derefter voltmeterets røde ledning til CAN C-kredsløbet. Du bør se omkring 2.4 volt med små udsving. Andre producenter viser CAN C- ved omkring 5V og en oscillerende nøgle med slukket motor. Tjek din producents specifikationer.

Kontroller derefter de to andre kommunikationskredsløb. Find CAN B+ (eller MSCAN + kredsløb) og CAN B- (eller MSCAN - kredsløb). Tilslut den røde ledning til CAN B+ med voltmeterets sorte ledning tilsluttet en god jord. Med nøglen tændt og motoren slukket bør du se en spænding på omkring 0.5 volt med små udsving. Tilslut derefter den røde ledning af et voltmeter til CAN B-kredsløbet. Du bør se omkring 4.4 volt med små udsving.

Hvis alle tests består, og kommunikation stadig ikke er mulig, eller du ikke var i stand til at nulstille DTC U0172, er den eneste ting at gøre at søge hjælp fra en uddannet bildiagnotiker, da dette vil indikere en RSS-C-fejl. . De fleste af disse RSS-C'er skal programmeres eller kalibreres til at passe korrekt på køretøjet.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til kode U0172?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC U0172, kan du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.