U016A Mistet kommunikation med globalt positioneringssystem modul

OBD-II DTC datablad

Mistet kommunikation med Global Positioning System Module

Hvad betyder dette?

Dette er en generisk kommunikation system diagnostisk fejlkode, der gælder for de fleste mærker og modeller af OBD-II køretøjer.

Denne kode betyder, at det globale positioneringssystemmodul (GPSM) og andre kontrolmoduler på køretøjet ikke kommunikerer med hinanden. Det skema, der oftest bruges til kommunikation, er kendt som controller-netværksbuskommunikation eller mere enkelt CAN-bus.

Moduler kommunikerer med hinanden over et netværk, ligesom det netværk du har hjemme eller på dit arbejde. Bilproducenter bruger flere netværkssystemer. Inden 2004 var de mest almindelige (ikke-udtømmende) kommunikationssystemer mellem moduler den serielle kommunikationsgrænseflade eller SCI; SAE J1850 eller PCI bus; og Chrysler Collision Detection eller CCD. Det mest almindelige system, der blev brugt efter 2004, er kendt som Controller Area Network -kommunikation eller simpelthen CAN -bussen (også brugt indtil 2004 på et lille segment af køretøjer). Uden denne CAN -bus kan kontrolmodulerne ikke kommunikere, og dit scanningsværktøj modtager muligvis ikke information fra køretøjet, afhængigt af hvilket kredsløb der påvirkes.

Det globale positioneringssystemmodul (GPSM) er normalt placeret bag instrumentbrættet, normalt i midten af køretøjet, selvom det kan være installeret i bagagerummet i nogle køretøjer. Den modtager input fra forskellige sensorer, hvoraf nogle er direkte forbundet til den, og hvoraf de fleste sendes over et buskommunikationssystem fra drivaggregatets kontrolmodul (PCM). Disse input gør det muligt for modulet at vise korrekt ruteinformation ved at beregne køretøjets position og sende denne information over databussen til navigationsmodulet eller instrumentgruppen/hoveddisplaysystemet.

Fejlfindingstrin kan variere afhængigt af producenten, typen af kommunikationssystem, antallet af ledninger og farverne på ledningerne i kommunikationssystemet.

Kode sværhedsgrad og symptomer

Alvorligheden i dette tilfælde kan være alvorlig, hvis GPSM'en sender forkerte data til displaymodulet/systemet og derved giver forkerte navigationsoplysninger.

Symptomer på en U016A -kode kan omfatte:

Navigationssystem ingen information / blank skærm
Navigationssystem virker ikke

Årsager

Normalt er grunden til installation af denne kode:

Åben på CAN bus + eller - kredsløb
Kort til jord eller jord i ethvert CAN -buskredsløb
Ingen strøm eller jord til GPSM
Sjældent - kontrolmodulet er defekt

Diagnosticerings- og reparationsprocedurer

Et godt sted at starte en AL elektrisk diagnostik er at kontrollere tekniske servicebulletiner (TSB) for dit køretøj. Det problem, du står over for, er måske kendt af andre inden for området. En kendt løsning kan være frigivet af producenten og kan spare dig tid og penge under diagnostik.

Det antages, at du har adgang til en kodelæser på dette tidspunkt, da du muligvis har haft adgang til koderne indtil nu. Se om der var andre DTC'er relateret til buskommunikation eller batteri / tænding. I så fald bør du først diagnosticere dem, da der vides at opstå fejldiagnose, hvis du diagnosticerer U016A -koden, før nogen af de underliggende koder diagnosticeres og korrigeres grundigt.

Hvis den eneste kode, du får fra andre moduler, er U016A, så prøv at få adgang til GPSM. Hvis du kan få adgang til koder fra GPSM, så er koden U016A enten intermitterende eller en hukommelseskode. Hvis GPSM ikke kan tilgås, så er koden U016A, der er indstillet af andre moduler, aktiv, og problemet eksisterer allerede.

Den mest almindelige fejl er en kredsløbsfejl, der resulterer i et tab af strøm eller jord til det globale positioneringssystemmodul.

Kontroller alle sikringer, der driver GPSM'en på dette køretøj. Tjek alle grunde for GPSM. Find jordingspunkterne på køretøjet, og sørg for, at disse forbindelser er rene og sikre. Fjern dem, hvis det er nødvendigt, tag en lille stålbørste og en opløsning af bagepulver/vand og rengør hver enkelt, både stikket og hvor det forbindes.

Hvis der er foretaget reparationer, skal du rydde DTC'erne fra alle moduler, der indstiller koden i hukommelsen, og se, om du nu kan kommunikere med GPSM'en. Hvis kommunikationen med GPSM'en genoprettes, er problemet højst sandsynligt med sikringerne/forbindelserne.

Hvis koden vender tilbage, eller kommunikationen med modulet stadig ikke kan etableres, skal du kigge efter CAN-bus-kommunikationsforbindelserne på dit køretøj, vigtigst af alt GPSM-stikket, som normalt er placeret bag instrumentbrættet, normalt i midten af køretøjet, men i nogle køretøjer kan den monteres i bagagerummet. Frakobl det negative batterikabel, før stikket frakobles GPSM. Når de er fundet, skal du visuelt inspicere stik og ledninger. Se efter ridser, skrammer, blottede ledninger, brændemærker eller smeltet plastik.

Afbryd stikkene, og inspicér omhyggeligt terminalerne (metaldele) inde i stikkene. Se om de ser brændte ud eller har en grøn farvetone, der angiver korrosion. Hvis du har brug for at rengøre terminalerne, skal du bruge en elektrisk kontaktrenser og en børste af plasthår. Lad det tørre og påfør elektrisk fedt, hvor terminalerne berører.

Udfør disse få spændingstjek, før du tilslutter stikkene til GPSM'en igen. Du skal have adgang til et digitalt volt/ohmmeter (DVOM). Sørg for, at GPSM'en har strøm og jord. Få adgang til ledningsdiagrammet og afgør, hvor hovedstrøm- og jordkilderne kommer ind i GPSM'en. Tilslut batteriet, før du fortsætter med GPSM stadig deaktiveret. Tilslut den røde ledning på dit voltmeter til hver B+ (batterispænding) strømkilde, der er inkluderet i GPSM-stikket, og den sorte ledning på dit voltmeter til en god jord (hvis du er usikker, fungerer negativt batteri altid). Du bør se batterispændingsaflæsningen. Sørg for at have en god grund. Tilslut den røde ledning af voltmeteret til batteriets positive (B+) og den sorte ledning til hvert jordkredsløb. Endnu en gang bør du se batterispændingen, hver gang du tilslutter. Hvis ikke, skal du reparere strøm- eller jordkredsløbet.

Kontroller derefter de to kommunikationskredsløb. Find CAN C+ (eller HSCAN+) og CAN C- (eller HSCAN - kredsløb). Med voltmeterets sorte ledning tilsluttet en god jordforbindelse, skal den røde ledning tilsluttes CAN C+. Med nøglen tændt og motoren slukket, bør du se omkring 2.6 volt med lidt udsving. Tilslut derefter voltmeterets røde ledning til CAN C-kredsløbet. Du bør se omkring 2.4 volt med små udsving. Andre producenter viser CAN C- ved omkring 5V og en oscillerende nøgle med slukket motor. Tjek din producents specifikationer.

Hvis alle tests består, og kommunikation stadig ikke er mulig, eller hvis du ikke er i stand til at nulstille DTC U016A, er det eneste, du kan gøre, at søge hjælp fra en uddannet bildiagnotiker, da dette kan indikere en GPSM-fejl. De fleste af disse GPSM'er skal programmeres eller kalibreres til at passe korrekt i køretøjet.

Relaterede DTC -diskussioner

Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til kode U016A?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC U016A, skal du stille dit spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.