Jeg har en solcellegÄrd og V2G. My Leaf giver nogle gange energi, tjener nok til at betale el- og gasregninger [Reader]
Energi- og batterilagring

Jeg har en solcellegÄrd og V2G. My Leaf giver nogle gange energi, tjener nok til at betale el- og gasregninger [Reader]

26.05.2022 /

Mr. Tomek fortalte os, at han bor i Det Forenede Kongerige, har solcellepaneler pÄ sit tag, og at hans energileverandÞr har installeret V2G-udstyr (Vehicle-to-Grid) for ham. Hans elbil (Nissan Leaf) kan lades op fra nettet, men han kan ogsÄ returnere energi til ham, nÄr det er nÞdvendigt. Om sommeren tjener han omkring PLN 560 om mÄneden for solceller og et bilbatteri og PLN 320 om mÄneden om vinteren.

Den fĂžlgende tekst er en historie om V2G, redigeret og godkendt af vores lĂŠser. Som tak, hr. Tomas' henvisning -> https://ts.la/tomasz17352

V2G i et gratis testprogram

indholdsfortegnelse

  • V2G i et gratis testprogram
    • SĂ„dan fungerer V2G
    • omkostninger
    • Ulemper og fordele

Det lyder som en jernulv: energileverandÞren Ovo Energy installerede alt udstyret gratis for ham, mens et toÄrigt V2G-testprogram fortsÊtter. SolcelleanlÊgget og vores lÊsers Nissan Leaf tilfÞrer (sÊlger!) energi til nettet, oplader bilen, nÄr der er overskydende (og billigere) energi og returnerer den, nÄr efterspÞrgslen stiger.

Jeg har en solcellegÄrd og V2G. My Leaf giver nogle gange energi, tjener nok til at betale el- og gasregninger [Reader]

EnergileverandĂžren siger dette direkte: ved at styre tiden til at aflade og oplade bilen korrekt. Du kan effektivt oplade dine batterier gratis.

Naturligvis er arbejdscyklusser ikke gratis og bidrager til den gradvise nedbrydning af celler. Men ved dygtigt at styre kĂžretĂžjets vibrationsomrĂ„de (f.eks. 30-70 procent), kan vi bremse sliddet betydeligt. Vores lĂŠser efter et Ă„rs test – V2G-aktiveret kĂžretĂžj fra 3. september 2020 – bemĂŠrkede ikke nogen vĂŠsentlig nedbrydning af batteriet. Da han kĂžbte Leaf, havde han 26 kWh til sin rĂ„dighed, og han nĂ„ede nĂŠsten dette niveau under en nylig genopladning.

Jeg har en solcellegÄrd og V2G. My Leaf giver nogle gange energi, tjener nok til at betale el- og gasregninger [Reader]

Den anden Nissan Leaf og vores lÊser. Har det siden 3. september 2020, understÞtter V2G. Den tidligere, blÄ, kunne ikke levere strÞm til nettet.

Systemsoftwaren giver dig mulighed for at justere det anvendelige omrÄde fra 25 til 90 procent. Du kan endda oplade bilen under en trafikprop, op til 100 procent, men her skal du bevidst aktivere tilstanden stigning. Mr. Tomas brugte standardomrÄdet pÄ 30-90 og hÊvede senere den Þvre grÊnse til 95 procent, fordi han var ved at genopfylde energien fuldt ud, inden han tog hjemmefra.

SĂ„dan fungerer V2G

Mr. Tomasz' solcelleanlÊg producerer energi til husholdningsbehov. Det, der ikke bliver brugt, gÄr til netvÊrket. Det er det samme med en bil, nÄr opladeren beslutter sig for at trÊkke energi fra Leafs batteri: noget bruges til husholdningsbehov, resten gÄr til netvÊrket.

I august 2021 var vores lĂŠsers statistik som fĂžlger:

  • bil docking tid: 599 timer 14 minutter,
  • opladningstid: 90 timer 19 minutter,
  • energi lĂŠsset i bilen: 397,5 kWh,
  • energiforbrug fra bilen: 265,5 kWh.

Bilen er normal pĂ„ nuvĂŠrende tidspunkt, hr. Tomas tager pĂ„ arbejde, det er 22,5 km en vej. I lĂžbet af Ă„ret kĂžrte han 11 kilometer i bil, blandt andet for at holde flere mĂžder 😉

Jeg har en solcellegÄrd og V2G. My Leaf giver nogle gange energi, tjener nok til at betale el- og gasregninger [Reader]

Tomasz med Robert Llewellyn fra Fully Charged

omkostninger

Séttet, der blev installeret i vores Reader, dukkede engang op i Now You Know-programmet. Installatþren af ​​Mr. Tomasz gav méngden af ​​5 pounds, hvilket svarer til omkring 27 zƂ.. Ovo Energy-hjemmesiden siger, at den smarte oplader koster 5 pund, hvilket svarer til 500 pund. Han fik udstyret gratisfordi han deltog i testprogrammet – og nu fandt ud af, at opladeren allerede tilhþrer ham.

Jeg har en solcellegÄrd og V2G. My Leaf giver nogle gange energi, tjener nok til at betale el- og gasregninger [Reader]

Det var ikke ligesom Nissan-flyerne, hvor kablet sluttes til bilen, og alt starter lige der. En nyere Leaf II med et 37 (40) kWh batteri, lÄnt fra kabinen til testen, fungerede korrekt. Blad I 267 (30) kWh, det Þnskede vores lÊser ikke, det var nÞdvendigt at opdatere softwaren, hvilket blev udfÞrt af energileverandÞren. Den Êldste, blÄ Leaf I 21 (24) kWh arbejdede med en oplader, men uden at eksportere energi til nettet.

Jeg har en solcellegÄrd og V2G. My Leaf giver nogle gange energi, tjener nok til at betale el- og gasregninger [Reader]

Nissan Leaf I-generationen med et 21 (24) kWh batteri ville slet ikke arbejde med V2G. Efter en firmwareopdatering kunne den oplades pÄ udstyr leveret af Ovo, men den understÞttede stadig ikke V2G. Mr. Tomasz erstattede den i 2020 med en nyere model med et 27 (30) kWh batteri.

Ulemper og fordele

IfĂžlge ham er brugen af ​​V2G-systemet ikke forbundet med nogen gener. Du skal blot huske at tilslutte bilen (Chademo-port) og indstille timerne, nĂ„r du planlĂŠgger at pendle eller rejse i usĂŠdvanlige timer.

Indkomst er dog vigtig: Mr. Tomasz' solcelleanlÊg og bilbatteri betyder, at han i sommermÄnederne tjener, hvad der svarer til omkring PLN 560 om mÄneden, og i vintermÄnederne omkring PLN 320 om mÄneden.. Disse belÞb er nok til at dÊkke dine el- og gasregninger. Men de, som han understreger, er sÊregne for ham, hans installation og den bindende kontrakt for ham.

Hans energileverandĂžr forsikrede ham om, at selvom eksperimentet var ved at vĂŠre slut, Systemet vil fungere som hidtil frem til 2023.. Dens funktion kan udvides, men det er ikke nĂždvendigt - det skal ses.

Her er alle belÞbene opdelt efter mÄned:

  • Eltilslutningsbonus ** ÂŁ75.00 krediteret
  • Eksportkredit for tilslutning af kĂžretĂžjer til elnet ** 27.49 ÂŁ kredit [luty 2020]
  • Eksportkredit for tilslutning af kĂžretĂžjer til elnettet ** Kredit pĂ„ ÂŁ53.17
  • Eksportkredit for tilslutning af kĂžretĂžjer til elnettet ** Kredit pĂ„ ÂŁ69.34
  • Eksportkredit for tilslutning af kĂžretĂžjer til elnettet ** Kredit pĂ„ ÂŁ105.07
  • DETTE Procentgebyr ÂŁ0.33
  • Eksportkredit for tilslutning af kĂžretĂžjer til elnettet ** Kredit pĂ„ ÂŁ70.23
  • Eksportkredit for tilslutning af kĂžretĂžjer til elnettet ** Kredit pĂ„ ÂŁ80.02
  • Eksportkredit for tilslutning af kĂžretĂžjer til elnettet ** Kredit pĂ„ ÂŁ65.43
  • Eksportkredit for netforbindelse ** 110.39 ÂŁ kredit [erstatningsbil, Leaf, V3G-kompatibel fra 2. september]
  • Eksportkredit for tilslutning af kĂžretĂžjer til elnettet ** Kredit pĂ„ ÂŁ72.84
  • Eksportkredit for tilslutning af kĂžretĂžjer til elnettet ** Kredit pĂ„ ÂŁ72.59
  • Eksportkredit for tilslutning af kĂžretĂžjer til elnettet ** Kredit pĂ„ ÂŁ65.63
  • Eksportkredit for tilslutning af kĂžretĂžjer til elnettet ** Kredit pĂ„ ÂŁ65.59
  • Eksportkredit for tilslutning af kĂžretĂžjer til elnettet ** Kredit pĂ„ ÂŁ75.07
  • Eksportkredit for tilslutning af kĂžretĂžjer til elnettet ** Kredit pĂ„ ÂŁ104.53
  • Eksportkredit for tilslutning af kĂžretĂžjer til elnettet ** Kredit pĂ„ ÂŁ122.30
  • Eksportkredit for tilslutning af kĂžretĂžjer til elnettet ** Kredit pĂ„ ÂŁ140.37
  • Eksportkredit for tilslutning af kĂžretĂžjer til elnettet ** Kredit pĂ„ ÂŁ125.72
  • Eksportkredit for tilslutning af kĂžretĂžjer til elnettet ** Kredit pĂ„ ÂŁ167.26
  • Eksportkredit for tilslutning af kĂžretĂžjer til elnettet ** Kredit pĂ„ ÂŁ149.82

BemĂŠrk fra redaktionen af ​​www.elektrowoz.pl: Ud over V2G-emnet skal du vĂŠre opmĂŠrksom pĂ„ det tidspunkt, hvor bilen er tilsluttet opladeren. Folk tror, ​​de stadig kĂžrer og har brug for en bil, sĂ„ opladning af en elektriker vil begrĂŠnse dem, mens hr. Tomasz' statistikker viser, at en bil i august for eksempel brugte mere end 80 procent af sin tid pĂ„ kabel. stĂ„ende. 

Dette kan interessere dig:

TilfĂžj en kommentar