Tuning motor VAZ 2107

Næsten hver VAZ 2107-chauffør befandt sig mindst én gang i en situation, hvor motorkraften ikke var nok til nogen operation: overhaling eller for eksempel klatring af en bakke. Derfor er en styrkelse af motorens eksisterende egenskaber et forståeligt ønske fra føreren, når han begynder at tænke på at tune motoren.

Tuning motor VAZ 2107

Hvad er motortuning på "syveren"? Når alt kommer til alt, indeholder fabrikskraftenheden allerede alle de nødvendige elementer til en stabil drift af bilen, hvor sikkert er det at udføre eventuelle ændringer selv? Måske er dette de vigtigste spørgsmål, som enhver ejer af VAZ 2107 stiller.

"Seven" har i første omgang et design, der nemt kan ændres og forbedres. Derfor kan motortuning, udført konsekvent og kompetent, betragtes som det arbejde, der ikke kun vil øge motorkraften, men også gøre det lettere at køre bil.

Motortuning på en VAZ 2107 er et sæt procedurer, der tager sigte på at forbedre de eksisterende motoregenskaber.

Afhængigt af ejerens evner og de endelige mål kan mulighederne for biltuning være meget forskellige.

Fra fabrikken er en 2107-ventils motor og et luftfilter i form af en "pande" installeret på VAZ 8

Cylinderblok boring

Tunge stempler er installeret på VAZ 2107, så at kede cylinderblokken i høj grad letter driften af ​​motoren. Essensen af ​​moderniseringen af ​​BC er enkel: motoren skal ikke længere kompensere for den øgede inerti på grund af driften af ​​tunge plejlstænger og stempler, derfor vil hele ressourcen blive rettet til strøm under bevægelse.

Den bedste mulighed ville være at erstatte stempelgruppen med en lettere, men cylinderblokken er ikke billig, så de fleste bilejere tyer til kedeligt, det vil sige at udvide det eksisterende volumen af ​​BC.

I en bilservice bruges specialudstyr til at øge BC'ens volumen; i garageforhold bruger erfarne bilister øvelser

Det er meget vigtigt at have praktisk erfaring med sådant arbejde. Ellers kan du næsten helt sikkert ødelægge selve motoren. Det er vigtigt at vide, at de normalt tyr til at kede en cylinderblok på en VAZ 2107, hvis de skal reparere eller optimere en gammel motor. Fordi kun en værkstedsspecialist kan udføre dette arbejde korrekt.

Lær, hvordan du udskifter cylinderhovedpakningen: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-prokladki-golovki-bloka-tsilindrov-vaz-2107.html

Video: cylinderboring af VAZ 2107-motoren

Kedelig cylinderblok VAZ

Modernisering af cylinderhovedet

Cylinderhovedet (cylinderhovedet) er en af ​​de vigtigste komponenter i VAZ 2107-motoren. Denne samling er placeret i den øverste del af selve cylinderblokken. Det er cylinderhovedet, der er ansvarligt for at skabe optimale driftsforhold for motoren, da forbrændingsprocessen af ​​luft-brændstofblandingen finder sted i den.

Derfor, en af ​​mulighederne for at tune motoren, anser bilmekanikere det for at være raffinementet af cylinderhovedet, hvilket vil udvide dets muligheder med hensyn til at accelerere forbrændingsprocesser.

Essensen af ​​en sådan modernisering er, at det vil være nødvendigt at bearbejde indsugnings- og udstødningsmanifoldene. Dette er et vanskeligt arbejde, da materialet til fremstilling af samlere på "syv" er støbejern, som er svært at kede.

Et nyt cylinderhoved er installeret i tilfælde, hvor det gamle er råddent eller brændt ud under drift

Mere om VAZ-2107-motoren: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Rækkefølgen af ​​arbejdet med modernisering

Modernisering af topstykket skal foregå strengt i henhold til følgende plan:

1. Fjern topstykket fra motoren.
2. Rengør hovedets overflade for snavs, snavs og sod. Brug benzin.
   

   Sørg for at rense hovedets overflade for sod og snavs
3. Fjern spor af brændte pakninger fra overfladen (brug en boremaskine med en speciel dyse i form af en metalbørste).
4. Rengør indsugningsmanifolden. Poleringsprocessen udføres med fræsere, indtil den indvendige diameter af opsamleren er 32 mm.
   

   Rengøringen af ​​opsamleren udføres med den største omhu for ikke at beskadige dens vægge.
5. Rengør udstødningsmanifolden på samme måde.
6. Ved samlingen mellem indsugningsmanifolden og karburatorinstallationen fjernes adapteren med en skruenøgle for at sikre den friest mulige adgang for brændstof til forbrændingskammeret.
7. Poler kanalerne ved siden af ​​sadlerne. Polering udføres bedst med bor viklet med sandpapir.
   

   Alle kanaler efter slibning skal have samme diametre på 32 mm

Video: færdiggørelse af topstykket på "klassikeren"

UDVIKLING AF Cylinderhovedet VAZ Classic

Efter alle faser af arbejdet anbefales det at blæse cylinderhovedet med en dåse med trykluft for at fjerne støv og spåner. Hvis alle handlinger blev udført korrekt under moderniseringsprocessen, vil motorkraften stige med 15-20 hestekræfter.

Udskiftning af knastaksel

Fabrikkens knastaksel VAZ 2107 fordeler kraften i omtrent lige store volumener ved enhver hastighed. Den er dog ikke optimeret til lave hastigheder, så for bedre ydeevne kan du erstatte standardknastakslen med en aksel med en lille fase, hvilket vil give hurtig ventillukning og som følge heraf mere komfortabel motordrift ved lave omdrejninger. I modsætning til en aksel med en lille fase, kan du vælge en aksel med en bred fase - dens arbejde er rettet mod at give fordele, når motoren kører med høje hastigheder.

Valget af en ny knastaksel er helt op til føreren. Da græsrodsskaftet er godt til bugsering eller terrænkørsel. Det er ofte installeret af elskere af rolig bykørsel. Hesteskaftet giver klare fordele ved overhalinger - det anbefales at installere det ved tuning af en sportsvogn.

Standard knastaksel VAZ 2107 fungerer optimalt ved enhver motorhastighed

Se, hvordan du udskifter ventiler: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-maslosemnyih-kolpachkov-vaz-2107.html

Udskiftningsprocedure

Du kan selv udskifte knastakslen. For at gøre dette er det vigtigt at overholde følgende arbejdsregler:

1. Fjern luftfilterboksen under emhætten ved at skrue skruerne af.
2. Frakobl alle ledninger og kabler forbundet til filteret.
   

   Det er vigtigt at fjerne alle dele af filteret forsigtigt for at eliminere risikoen for tab eller brud på små mekanismer.
3. Rengør ventildækslet for snavs - på denne måde kan du forhindre snavs i at trænge ind i motorhulrummet.
4. Fjern ventildækslet ved at skrue møtrikkerne af med en 10 skruenøgle rundt om hele dækslets omkreds.
   

   Lige under dækslet er knastakslen
5. Løsn knastakselfastgørelserne (den er placeret umiddelbart under dækslet) med en nøgle på 17.
6. I processen med at løsne skal du indsætte en tyk skruetrækker mellem kædehjulet og motorkæden.
7. Juster mærker på krumtapaksel og kædehjul.
   

   Det er nødvendigt at indstille mærkerne for den efterfølgende spænding af kæden
8. Fjern kædestrammeren ved at skrue de to møtrikker af, der holder den fast med en skruenøgle.
   

   Kæden fjernes sammen med strammeren
9. Fjern knastakseltandhjulet.
10. Fjern knastakslen ved at skrue møtrikkerne af med en 13-nøgle.

Installer den nye knastaksel i omvendt rækkefølge.

Video: installationsprocedure for en ny knastaksel

Installation af knastakslen VAZ 2106

Kompressor til VAZ 2107

En anden måde at øge kraftenheden på er at installere en kompressor. Denne enhed vil bidrage til indsprøjtningen af ​​brændstof, hvilket igen uvægerligt vil medføre en stigning i motorens kraftegenskaber.

De fleste bilejere anbefaler at installere en kompressor af et bestemt mærke, nemlig PK05D, da det er denne enhed, der har de egenskaber, der er optimalt egnet til VAZ 2107. Vi vil overveje en vigtig faktor, at installationen af ​​PK05D ikke indebærer dens introduktion i stempelgruppen i "syv"-motoren. Derudover er kompressoren overraskende støjsvag, så fører og passagerer ikke vil opleve ubehag under kørslen.

Model PK05D er optimalt egnet til installation på VAZ 2107

For at installere kompressoren på VAZ 2107 skal du udføre en række handlinger:

1. Fjern generatorremmen ved at løsne remskivens fastgørelsesanordninger med en skruetrækker.
   

   Skruenøglen løsner strammeren og fastgør en af ​​remskiverne, så remmen kommer frit ud fra landingsstedet
2. Fjern luftfilterboksen med en stjerneskruetrækker.
3. Skru alle fastgørelseselementer af filterkassen og generatorens remskive af.
   

   Filteret er fastgjort med kun to skruer.
4. Monter remskiver fra Chevrolet Niva.
5. Monter beslagene til montering af kompressoren.
6. Fastgør derefter selve kompressoren til beslagene.
7. Spænd generatorremmen (også fra Chevrolet Niva).
   

   På VAZ 2107 er remskiver og en rem fra Chevy Niva installeret, da de er optimalt kombineret med driften af ​​kompressoren
8. Sæt et rør på kompressorens indløb, fastgør filteret på dets modsatte ende.
9. Installer flangen i karburatoren.
10. Tilslut monteringsslangen mellem kompressoren og karburatoren.
    

    Tilslutningsarbejde skal udføres sekventielt
11. Juster vekselstrømsremmens spænding, spænd remmen om nødvendigt.

Ifølge forskellige skøn fra bilejere gør PK05D-installationen det muligt væsentligt at lette håndteringen af ​​de "syv", samt øge kraften betydeligt, når man klatrer op ad en bakke, overhaler og accelererer.

16-ventils motor til "syv"

En 2107-ventils kraftenhed er installeret på VAZ 8 fra fabrikken. Selvfølgelig kan en af ​​de nemmeste måder at tune på betragtes som en erstatning for en 16-ventils motor. Traditionelt er en motor fra VAZ 2112 valgt, da den er næsten identisk i størrelse med motoren fra VAZ 2107 og opfylder alle krav til kraft og effektivitet.

Motoren fra 2112 er velegnet til "syveren" i alle henseender

Installation af en 16-ventils motor på "syv" udføres i henhold til følgende algoritme:

1. Forbered motoren til installation. For at gøre dette skal du fjerne svinghjulet og slibe kronen indefra. Drejning er nødvendig, så starterens dele lettere forbindes med svinghjulskoblingen. Ud over at dreje vil det være nødvendigt at udskifte indgangsaksellejet med et leje fra 2112, ellers kommer den nye motor simpelthen ikke ind på landingsstedet.
   

   Du bør ikke ignorere sådan en lille detalje, da kvaliteten af ​​pasformen af ​​den nye motor i høj grad afhænger af lejet.
2. Monter motorophænget. Den bedste pudemulighed er fra Niva-bilen, da den kan modstå store belastninger. Sæt et par tykke skiver på puderne for at hæve motoren lidt højere.
   

   Nye elementer til landing af motoren er fastgjort med nye bolte og nye skiver
3. Installer og reparer selve motoren. Det passer nemt ind i et nyt sæde, det er kun nødvendigt at omhyggeligt fastgøre det med bolte og møtrikker rundt om hele sædets omkreds.
4. Fastgør starteren med nye bolte og skruenøgler.
   

   Standardudstyr til VAZ 2107 bruges
5. Installer manuel gearkasse. Du kan bruge den gamle boks, der allerede var på VAZ 2107. Det anbefales at kontrollere olieniveauet i det på forhånd og sørge for, at gearkassen er sikkert fastgjort.
   

   Manuel gearkasse monteres fra under bilen
6. Træk i koblingskablet og tilslut det til gashåndtaget.
7. Foretag elektriske forbindelser og vedhæftede filer.

Video: installationsprocedure

En 16-ventils motor i stedet for en 8-ventil er den bedste mulighed for de bilister, der ønsker at føle et hurtigt afkast på deres handlinger under kørslen, optimere motorkraften og levetiden for hele bilen som helhed.

Således kan enhver form for tuning af VAZ 2107-motoren gøre bilen til en hurtigere og mere holdbar model. Men når du udfører enhver form for arbejde, skal du overholde reglerne og sikkerhedsforanstaltningerne, ellers er det bedre at kontakte erfarne specialister.