Kraftig terrængående chassis 10×10 stk. II

I over et kvart århundrede har Oshkosh kun leveret et par tusinde 10x10 lastbiler til det amerikanske militær, mange gange flere end alle andre producenter tilsammen til brugere rundt om i verden. På billedet forlader LVRS-familiekøretøjet fragtdækket på LCAC-landende luftpudefartøjer.

I anden del af artiklen fortsætter vi gennemgangen af ​​det vestlige tunge terrængående multi-akslede chassis i et 10 × 10 drivsystem. Denne gang vil vi tale om design af det amerikanske firma Oshkosh Defense, nemlig modellerne i serierne PLS, LVSR og MMRS.

Den militære afdeling af det amerikanske selskab Oshkosh - Oshkosh Defense - har den største erfaring i branchen i design og konstruktion af flerakslede terrængående lastbiler. Det er bare, at hun leverede mange gange mere end alle konkurrenterne tilsammen. I flere årtier har virksomheden leveret dem til sin største modtager, det amerikanske forsvar, som bruger hundredvis og endda tusindvis af stykker, ikke kun som specialiseret udstyr, men også som konventionelt udstyr til bredt forstået logistisk støtte.

PLS

I 1993 begyndte Oshkosh Defense at overføre de første PLS (Palletized Load System) køretøjer til den amerikanske hær. PLS er et leveringssystem inden for det militære logistiknetværk, der består af en transportør med integreret læsse- og lossesystem, en trailer og veksellast. Køretøjet er en 5-akslet 10×10 HEMTT (Heavy Expanded Mobility Tactical Truck) variant som standard.

PLS fås i to hovedkonfigurationer - M1074 og M1075. M1074 har et hydraulisk kroghejsesystem, der understøtter NATO standard læsseplatforme, fuldt udskifteligt mellem PLS og HEMTT-LHS, kompatibelt med sammenlignelige systemer i det britiske, tyske og franske militær. Systemet var beregnet til at understøtte avancerede artilleristøtteenheder, der opererede på frontlinjen eller i direkte kontakt med den (155 mm haubitsarmat M109, M270 MLRS feltmissilsystem). M1075 bruges sammen med M1076 traileren og har ikke læssekran. Begge typer af taktisk meget mobile køretøjer er primært beregnet til transport af forskellige laster over lange afstande, levering på operationelt, taktisk og strategisk niveau og andre opgaver. PLS bruger mange varianter af standard læssekajer. Standard, uden sider, bruges til at transportere paller med ammunition. Maskinerne kan også modtage enhedscontainere, containere, tankcontainere og moduler med ingeniørudstyr. Alle kan udskiftes ekstremt hurtigt takket være den fuldt modulære løsning. For eksempel omfatter de såkaldte PLS engineering mission moduler: M4 - bitumen distributionsmodul, M5 - mobilt betonblandermodul, M6 - dumper. De suppleres, herunder brændstofmoduler, herunder en feltbrændselsautomat eller en vanddispenser.

Selve det tunge køretøj har en bæreevne på 16 kg. En trailer, der er specielt konstrueret til transport af paller eller containere, herunder dem, der transporteres ved hjælp af en kroganordning fra et køretøj, kan også tage en last af samme vægt. Føreren styrer betjeningen af ​​læsseanordningen uden at forlade førerhuset - dette gælder for alle operationer, inklusive hele cyklussen af ​​anordningsbetjeningen - placering og fjernelse af platformen/containeren fra køretøjet og flytning af platforme og containere på jorden. Ind- og udlæsning af en bil tager omkring 500 sekunder, og et komplet sæt med trailer tager mere end to minutter.

Som standard er kabinen dobbelt, kort, for en dag, kraftigt skubbet frem og sænket. Du kan installere ekstern modulær rustning på den. Den har nødluge på taget med drejeskive op til km.

PLS-systemets køretøjer er udstyret med en Detroit Diesel 8V92TA dieselmotor med en maksimal effekt på 368 kW/500 km. Kombineret med en automatisk gearkasse, permanent træk på alle aksler, central dækpumpe og et enkelt dæk på dem, sikrer det, at det selv når det er fuldt lastet kan klare næsten ethvert terræn og følge med bæltekøretøjer, som PLS er designet til at understøtte . Køretøjer kan flyttes over lange afstande ved hjælp af C-17 Globemaster III og C-5 Galaxy fly.

PLS har været drevet i Bosnien, Kosovo, Afghanistan og Irak. Hans muligheder er:

• M1120 HEMTT LHS – M977 8×8 lastbil med kroglæssesystem brugt i PLS. Hun meldte sig ind i den amerikanske hær i 2002. Dette system er baseret på de samme transportplatforme som PLS og kan kobles sammen med M1076 trailere;
• PLS A1 er den seneste dybt opgraderede version af den originale off-road lastbil. Visuelt er de næsten identiske, men denne version har et lidt større pansret førerhus og en kraftigere motor - en turboladet Caterpillar C15 ACERT, der udvikler en maksimal effekt på 441,6 kW / 600 hk. Den amerikanske hær har bestilt et stort parti modificerede M1074A1 og M1075A1.

Oshkosh Defense A1 M1075A1 Palletized Load System (PLS) er ligesom sin forgænger designet til at bære ammunition og andre forsyninger og har forbedrede missionsevner under alle klimatiske og terrænforhold, inklusive på frontlinjerne. Med dette arrangement udgør PLS rygraden i logistikforsynings- og distributionssystemet, hvilket sikrer høj effektivitet og produktivitet ved lastning, transport og losning, herunder platforme og containere, der overholder ISO-standarden. Profilen af ​​potentielle chassisapplikationer i PLS kan udvides til at omfatte: støtte til vejbygning og reparation, nødrednings- og brandslukningsopgaver mv. bygningsdele. I sidstnævnte tilfælde taler vi om integration med EMM (Mission Engineering Modules), herunder: en betonblander, en feltbrændstoffordeler, en vandfordeler, et bitumenfordelingsmodul eller en dumper. EMM'en på et køretøj fungerer ligesom enhver anden container, men kan tilsluttes køretøjets elektriske, pneumatiske og hydrauliske systemer. Fra førerhuset kan føreren fuldføre en læsse- eller losningscyklus på mindre end et minut, og lastbiler og trailere på mindre end fem minutter, hvilket forbedrer missionens effektivitet og driftssikkerhed ved at reducere personalets arbejdsbyrde og reducere personalerisikoen.