Hårdtarbejdende og pålidelig Volkswagen Transporter
Indhold
Volkswagen Transporter skylder sin fødsel til hollænderen Ben Pon, som havde en intuition om, at en bil med speciale i transport af små læs eller en gruppe passagerer kunne være meget passende for efterkrigstidens Europa. Ben Pon præsenterede sine ideer, bakket op af foreløbige ingeniørberegninger, for Volkswagens administrerende direktør Heinrich Nordhof, og allerede i slutningen af 1949 blev det meddelt, at arbejdet var påbegyndt med produktionen af en fundamentalt ny bil på det tidspunkt - Volkswagen Transporter. Forfatterne understregede stærkt det unikke ved deres nye model, som bestod i, at bilens lastrum var placeret strengt mellem akslerne, det vil sige, at belastningen på broerne altid var en konstant værdi, uanset graden af køretøjet belastning. Allerede i 1950 fandt den første serie T1, som dengang hed Kleinbus, deres ejere.
Specifikationer Volkswagen Transporter
I løbet af sin eksistens (og dette er hverken mere eller mindre end næsten 70 år) har Volkswagen Transporter gennemgået seks generationer, og i 2018 er den tilgængelig i udstyrsniveauer med fire hovedtyper:
- kastenwagen - varevogn helt i metal;
- combi - passagervogn;
- fahrgestell - to-dørs eller fire-dørs chassis;
- pritschenwagen - pickup truck.
En bil med T6-indekset blev præsenteret for offentligheden i 2015 i Amsterdam. Volkswagen har ikke ændret sin tradition for ikke at foretage nogen revolutionerende ændringer af den næste generations ydre: Karrosseriets geometri er dannet af lige linjer, de fleste af de strukturelle detaljer er regulære rektangler, og alligevel ser bilen ganske stilfuld og solid ud. Designerne har bibeholdt Volkswagens firmastil og komplementerer Transporterens udseende med lakoniske kromelementer, udtryksfulde belysningsarmaturer, proportioner gennemtænkt til mindste detalje. Udsynet er blevet en smule forbedret, hjulkasser er blevet forstørret, udvendige spejle er blevet ændret. Bagtil henledes opmærksomheden på et stort rektangulært glas, lodrette forlygter, en kraftig kofanger dekoreret med en skinnende list.
Interiør og eksteriør af VW Transporter
Den alsidige VW Transporter T6 Kombi har to akselafstande og tre taghøjder. Interiøret i T6 kan beskrives som yderst ergonomisk og funktionelt, designet i Volkswagens firmastil. Det tre-egers rat dækker over et klart og kortfattet instrumentpanel, udstyret med et 6,33-tommer display. Udover hvidevarer indeholder panelet mange rum og nicher til alle mulige småting. Salonen er rummelig, kvaliteten af efterbehandlingsmaterialer er højere end dens forgængere.
Den grundlæggende modifikation af minibussen giver plads til 9 passagerer, den udvidede version kan suppleres med yderligere to sæder. Om nødvendigt kan sæderne demonteres, hvilket resulterer i en stigning i bilens lastvolumen. Bagklappen er udstyret med lukker og kan laves i form af et løftedæksel eller hængslede døre. En sideskydedør er tilvejebragt for boardingpassagerer. Gearstangen har skiftet placering og er nu fastgjort til bunden af konsollen.
Blandt de muligheder, som den grundlæggende version af bilen er udstyret med:
- termisk beskyttelse af ruder;
- gummi gulv;
- indvendig opvarmning med bagvarmevekslere;
- forlygter med halogenlamper;
- servostyring;
- ESP - system for valutakursstabilitet;
- ABS — blokeringsfrit bremsesystem;
- ASR - et system, der forhindrer glidning;
- tredje stoplys;
- gentagere af sving;
- Airbag - airbag i førersædet.
Ved at betale ekstra kan du desuden bestille:
- fuld klimakontrol;
- Fartpilot;
- Park Assist;
- startspærre;
- navigations system;
- selvjusterende forlygter;
- kollisionsbremsesystem;
- multifunktionsrat;
- opvarmede forsæder;
- elektrisk justerbare udvendige spejle;
- førertræthedsovervågningssystem.
Jeg købte mig en Volkswagen Transporter for et år siden og var tilfreds med denne holdbare familie minivan. Før det havde jeg Polo, men der var opfyldning i familien (den anden søn blev født). Vi besluttede, at det var på tide at opgradere vores køretøj til en komfortabel og tankevækkende løsning til langsigtede familieture. Min kone og jeg tog den i konfigurationen 2.0 TDI 4Motion L2 på dieselbrændstof. Selv i betragtning af kompleksiteten af situationen på vejene i Rusland, var jeg tilfreds med at køre. Komfortable sæder, klimakontrolsystem, en stor mængde opbevaring (tog på en tur i 3 uger med børn) bestemt tilfreds. Som et resultat kørte jeg med glæde, at køre sådan en bil med en 6-trins gearkasse efterlader kun behagelige indtryk, jeg var tilfreds med funktionen til at kontrollere alle bilsystemer: du føler bilen 100% på trods af dens dimensioner og arbejdsbelastning. Samtidig forbrænder transportøren ikke meget brændstof, hvilket gør det muligt at lave langdistanceture regelmæssige.
Dimensioner VW Transporter
Hvis der er tale om VW Transporter Kombi-modellen, så er der flere designmuligheder for denne bil, afhængig af akselafstandsstørrelse og taghøjde. Akselafstanden kan være lille (3000 mm) og stor (3400 mm), taghøjden er standard, medium og stor. Ved at kombinere disse kombinationer af dimensioner kan du vælge den mest passende mulighed for dig selv.. Den samlede længde af Volkswagen Transporter kan være fra 4904 mm til 5304 mm, bredde - fra 1904 mm til 2297 mm, højde - fra 1990 mm til 2477 mm.
Bagagerummet på standard Kombi-versionen kan øges til 9,3 m3 ved at fjerne de ubrugte sæder. Fragt-passager-versionen af Kombi/Doka har 6 passagersæder og et bagagerum med en volumen på 3,5 til 4,4 m3. Brændstoftanken rummer 80 liter. Bilens bæreevne er i området 800-1400 kg.
kraftenhed
I 2018 bliver VW Transporter udstyret med en af tre diesel- eller to benzinmotorer. Alle motorer er to-liters diesel med en kapacitet på 102, 140 og 180 hk. med., benzin - 150 og 204 liter. Med. Brændstofforsyningssystemet i dieselenheder er direkte indsprøjtning, i benzinmotorer leveres en injektor og distribueret brændstofindsprøjtning. Benzinmærke - A95. Det gennemsnitlige brændstofforbrug for den grundlæggende modifikation af 2,0MT er 6,7 liter pr. 100 km.
Tabel: tekniske specifikationer for forskellige modifikationer af VW Transporter
| Karakterisering | 2,0MT diesel | 2,0AMT diesel | 2,0AMT diesel 4x4 | 2,0MT benzin | 2,0AMT benzin |
| Motorkapacitet, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Motorkraft, l. Med. | 102 | 140 | 180 | 150 | 204 |
| Moment, Nm/omdr. minut | 250/2500 | 340/2500 | 400/2000 | 280/3750 | 350/4000 |
| Antal cylindre | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Cylinder placering | række | række | række | række | række |
| Ventiler pr. Cylinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| PPC | 5 MKPP | 7 AKPP | 7-trins robot | 6 MKPP | 7-trins robot |
| Drive enhed | foran | foran | полный | foran | foran |
| Bageste bremser | disk | disk | disk | disk | disk |
| Forbremser | ventileret disk | ventileret disk | ventileret disk | ventileret disk | ventileret disk |
| Bageste ophæng | uafhængig, forår | uafhængig, forår | uafhængig, forår | uafhængig, forår | uafhængig, forår |
| Frontophæng | uafhængig, forår | uafhængig, forår | uafhængig, forår | uafhængig, forår | uafhængig, forår |
| Maks. Hastighed, km / h | 157 | 166 | 188 | 174 | 194 |
| Acceleration til 100 km/t, sekunder | 15,5 | 13,1 | 10,8 | 11,6 | 8,8 |
| Brændstofforbrug, l pr. 100 km (by / motorvej / blandet tilstand) | 8,3/5,8/6,7 | 10,2/6,7/8,0 | 10,9/7,3/8,6 | 12,8/7,8/9,6 | 13,2/7,8/9,8 |
| CO2-udledning, g/km | 176 | 211 | 226 | 224 | 228 |
| Længde, m | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 |
| Bredde, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Højde, m | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 |
| Akselafstand, m | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Frihøjde, cm | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 |
| Hjul størrelse | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 |
| Tankvolumen, l | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Køreklar vægt, t | 1,976 | 1,976 | 2,026 | 1,956 | 1,956 |
| Bruttovægt, t | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
Jeg købte denne bil for halvandet år siden, og jeg kan sige, at det er en super bil. Hendes affjedring er blød, kørsel er næsten umulig at blive træt af. Bilen klarer sig godt, manøvredygtig på vejene, trods størrelsen. Volkswagen Transporter er den bedst sælgende bil i sin klasse. Pålidelighed, skønhed og bekvemmelighed - alt sammen på højeste niveau. Det er nødvendigt at sige om den vigtige fordel ved en minibus på vejene: nu vil ingen blinde dit syn på vejen om natten. Enhver chauffør ved, at passagerernes og deres egen sikkerhed er over alt.
Video: hvad tiltrækker Volkswagen T6 Transporter
transmission
Transmission Volkswagen Transporter kan være en fem-trins manuel, seks-trins automatisk eller 7-positions DSG-robot. Det skal bemærkes, at en robotgearkasse er en temmelig sjælden forekomst for last- eller varevogne. Ikke desto mindre, i Transporteren, ifølge ejerne, fungerer DSG pålideligt, uden afbrydelser, hvilket giver maksimal brændstoføkonomi, samt giver en eksotisk sportstilstand til denne klasse af biler og genoplader ved nulstilling.. Designerne formåede endelig at overvinde "springet" af driften af en sådan boks ved lave hastigheder i byforhold: skift udføres jævnt uden ryk. Og alligevel, for de fleste minibusejere, er fraværet af en gearstang stadig usædvanligt, og en manuel gearkasse er mere populær i dette køretøjssegment.
Drevet kan være foran eller fuldt. I det andet tilfælde tændes bagakslen ved hjælp af en Haldex-kobling monteret foran bagakslen. Det faktum, at bilen er firehjulstrækker, er angivet med "4Motion"-mærkatet monteret på kølergrillen.
chassis
For- og bagophængene på Volkswagen Transporter er uafhængige fjedre. Forhjulsophængstype - McPherson, bag er et isoleret sidehængsel. Bagbremser - skive, foran - ventileret skive, forhindrer overophedning af bremsemekanismen.
Nu er det endda svært at huske, hvor ofte jeg skifter bind. Jeg skiftede de bagerste i september (ca. 3 år siden), de forreste blev skiftet for ca. to år siden (der var yderligere 3-4 mm tilbage). Jeg tror, sensoren vil lyse snart. Den gennemsnitlige årlige kilometertal er 50-55 tusinde km. Kørestil: på motorvejen - pænt hurtigt (90-100 km/t), i byen - pæn (min bror kalder mig en skildpadde).
Benzin eller diesel
Hvis der, når du køber en Volkswagen Transporter, er et problem med at vælge mellem en bil med en diesel- og benzinmotor, skal det tages i betragtning, at den grundlæggende forskel mellem en dieselmotor og en benzinmotor er metoden til at antænde den brændbare blanding . Hvis der i benzin fra en gnist skabt af et tændrør antændes brændstofdampe blandet med luft, så sker der i diesel spontan forbrænding under påvirkning af trykluft opvarmet til en høj temperatur.
Det er generelt accepteret, at en dieselmotor er mere holdbar, men biler med sådanne motorer er som regel dyrere end benzinversioner, alt andet lige. På samme tid, blandt fordelene ved en dieselmotor, skal det nævnes:
- dens effektivitet - brændstofforbruget er som regel 10-15% lavere end i benzinmotorer;
- højere pålidelighed på grund af fraværet af et tændingssystem;
- miljøvenlighed - niveauet af CO2-emissioner er lavere end i benzinmotorer.
Diesel er som regel mere "trækkraft", men også mere støjende. Blandt dens mangler:
- øget "følsomhed" over for brændstof af lav kvalitet - reparationer i dette tilfælde kan være ret dyre;
- dyrere vedligeholdelse;
- startproblemer i koldt vejr.
På trods af at flere og flere dieselbiler produceres over hele verden, er sådanne biler i Rusland stadig mærkbart ringere i popularitet i forhold til benzinbiler.
Priser for ny VW Transporter og brugte biler
I 2018 varierer prisen på VW Transporter på det primære marked, afhængigt af konfigurationen, fra 1 million 700 tusind rubler til 3 millioner 100 tusind rubler. Prisen på en brugt Transporter afhænger af produktionsåret og kan være:
- 1 million 200 tusind - en bil fremstillet i 2015;
- 950 tusind-1 million rubler - 2010-2012 udgivelse;
- 500 tusind - 2003-2005 udgivelse.
T5 2003 kilometertal 250000, for al den tid jeg skiftede hodovka, stearinlys og vaskepumpe én gang, vil jeg ikke tale for MOT.
Man bliver ikke træt under kørslen, man mærker ikke farten, man går og slapper af bag rattet. Plusser: fantastisk bil, økonomisk - 7l på motorvejen, 11l om vinteren. Ulemper: dyre reservedele, BOSCH-varmer, om vinteren kun på vinterdiesel, ellers blev det oversvømmet - det går i blokering, du går til computeren, du kan ikke gøre det selv.
Video: første indtryk af Volkswagen T6
Volkswagen Transporter har længe oparbejdet et ry som en bil, der er ideel til små virksomheder, passagertransport, levering af små gods osv. Volkswagen Transporters nærmeste konkurrenter er Mercedes Vito, Hyundai Starex, Renault Trafic, Peugeot Boxer, Ford Transit, Nissan Serena. VW Transporter kan ikke andet end at tiltrække med sin økonomi, pålidelighed, uhøjtidelighed, brugervenlighed. Med udgivelsen af hver ny generation af Transporter tager designere og designere højde for aktuelle trends inden for bilmode og følger strengt Volkswagens stil, som sørger for et minimum af eksterne effekter og et maksimum af praktisk og funktionalitet.
