Trambler VAZ 2109

Fordeleren (tændingssensor) er en del af bilens mekanisme (især tændingen). Takket være artiklen vil du være i stand til at forstå driftsprincippet og driften af ​​distributørdelen på VAZ 2109.

Hvorfor har du brug for en distributør?

Mange tændingssystemer (uanset om de er i kontakt eller uden kontakt) har et høj- og lavspændingskredsløb. Tændingsfordeleren er en mekanisme forbundet med høj- og lavspændingsledninger. Dens vigtigste handling er at fordele højspænding mellem stearinlysene på det rigtige tidspunkt og i en bestemt rækkefølge.

Fordeleren er designet til at modtage en gnist fra tændspolen og fordele den i henhold til princippet om motordrift (VAZ2108/09) til andre køretøjsmekanismer. Derudover giver fordeleren dig mulighed for at indstille "gnist" -punktet (delen giver dig mulighed for at udstede en kontrolleret impuls), som afhænger af antallet af omdrejninger, den samlede motorbelastning og metoden til indstilling af tændingen.

Distributørens driftsmetode

Delen var baseret på en roterende aksel forbundet til motorens knastaksel. Mekanismens dele er fastgjort til rullen og fungerer ved at dreje rullen.

VAZ 2109 fordeleranordning: 1 - tætningsring, 2 - kobling, 3 - kiler, 4 - rulle med centrifugalregulator, 5 - støtteplade, 6 - støvskjold, 7 - skyder, 8 - Hall sensor, 9 - låseskive, 10 — trykskive, 11 — krop, 12 — vakuumkorrektor.

Princippet om drift af distributøren på VAZ 2109

Fordelerens handling afhænger af driften af ​​alle elementer i mekanismen. Så fordelingsmekanismen på VAZ 2109 består af følgende dele:

1. Rotoren roterer og takket være dette er den i stand til at fordele gnisten gennem fordeleren, hvorefter den strømmer gennem ledningerne til tændrørene. I en løber (et andet navn for en rotor) tilføres gnisten gennem en tændspole af en bevægelig del i midten af ​​huset.
2. Der er et hul i Hall-sensoren, og det er her, den fire-benede mobilskærm med lige mange slots kommer ind.
3. Fordeleren inkluderer også en centrifugal- og vakuumregulator, kobling, hus, O-ring, pakninger, bagplade, tryk- og låseskiver og korrektionsvakuum.
4. Det er også vigtigt at vide, at på VAZ 2109, 2108/099-modellerne kan der installeres to forskellige typer tændingsfordelere (dvs. fordelere) med forskellige typer dæksler. De er meget ens i design, og den eneste forskel mellem disse mekanismer er samlingsfunktionerne for vakuum- og centrifugalregulatorerne. Begge fordelerhætter kan udskiftes med hinanden (da de ikke har nogen forskel).

Eventuelle årsager til fiasko

Der er en række årsager til, at fordelermekanismen kan svigte, hvorefter det haster med at udskifte delen.

1. Revner opstod på overfladen af ​​dækket;
2. Fejl i "Sansehallen";
3. "Korridoren" brændte ned";
4. Brændte kontakter på dækslet;
5. Lejet, der holder Hall-sensoren, er blevet løs;
6. Dårlige kontaktkontakter i sensorstik.

Der er også grunde til, at mekanismen kan fejle.

her er nogle af dem:

1. Det sker, at udluftningen bliver snavset, og gasser slipper ud gennem rullen og smører bolten.
2. Nogle gange er der "sammenbrud" i massen på grund af små revner på fordelerdækslet.
3. Ved dårlig montering svigter mekanismen hurtigt (især individuelle dele).
4. Lejet kan blive løst.

Enhver af disse situationer (bortset fra dårlig kontakt med sensorerne) kræver omgående udskiftning af fordelerdelen. Men nogle gange er det nok at justere nogle mangler i tændingssystemerne, og dette vil øjeblikkeligt bringe motoren tilbage til driftstilstand.

Der er en række årsager, der kan indikere denne situation.

For eksempel:

1. Detonationen er for kraftig. Dette problem opstår på grund af fortænding på grund af deformation af ringene (stemplet). Et af symptomerne er en ringelyd, når du trykker på gaspedalen.
2. Den mørke røg, der kommer ud af skorstenen, mens bilen kører, er en konsekvens af, at tændingen er slået til tidligere.
3. Der forbruges meget mere brændstof, men motorens ydeevne er reduceret. I dette tilfælde starter tændingen for sent.
4. Ujævn motordrift kan være forårsaget af både tidlig og sen start.

For at du kan regulere status (position) for en distributør, skal du købe:

• Skruetrækker;
• Stroboskop;
• Nøgler;
• Omdrejningstæller.

Reparation af VAZ 2109 distributør

1. Først skal du starte motoren i driftstilstand og øge tomgangshastigheden til omkring 700 enheder. Dernæst skal du sørge for, at motorens driftstemperatur ikke overstiger halvfems grader Celsius.
2. Derefter skal du indsætte krumtapakslen i henhold til instruktionerne på cylinderhovedet.
3. Derefter skal ledningen, der kommer ud af fordelingsmekanismen, forbindes til en tolv-volts lampe, og den anden side skal jordes.
4. Dernæst skal du slukke for tændingen og overvåge pærens tilstand. Hvis den lyser, skal du løsne møtrikken, der holder detailpladen, og derefter langsomt og forsigtigt begynde at dreje fordeleren med uret, indtil lyset tændes igen.
5. Det anbefales at køre en kort strækning med middel hastighed (ca. 40-50 kilometer i timen). Der er ingen tegn på skade, hvilket betyder, at reparationen lykkedes.
6. Hvis der er vedvarende problemer eller mislykkede reparationer, skal delen udskiftes.