Toyota ønsker at få 2 gange flere lithium-ion-celler end Panasonic + Tesla producerer. Men i 2025
Benchmark Mineral Intelligence (BMI) siger, at Toyota ønsker adgang til 2025 GWh lithium-ion-celler om året inden udgangen af 60. Det er omtrent det dobbelte af Panasonics produktionskapacitet i 2019 for Tesla og ikke meget mindre end den nuværende globale celleproduktion - kun på månedsbasis.
Toyota med Li-ion bagplade
Markedet for lithiumceller er bogstaveligt talt revet med af store kontrakter med bilindustrien. Vi hører ret ofte, at en bestemt producent sænker farten eller stopper bilernes samlebånd på grund af mangel på celler.
> Jaguar indstiller produktionen af I-Pace. Der er ingen links. Det handler igen om den polske fabrik LG Chem.
Toyota, som i lang tid afholdt sig fra at producere elektriske køretøjer, begyndte på et tidspunkt at trække sig fra keiretsu og annoncere samarbejde selv med kinesiske batteriselskaber: CATL og BYD. BMI mener, at alle disse partnerskaber - også med Panasonic - vil betyde, at Toyota vil råde over omkring 2025 GWh celler inden udgangen af 60.
Dette beløb skulle række til produktionen af 0,8-1 million elbiler, hvis det selvfølgelig kun er elektrikere, der får elementerne.
Ifølge SNE Research var den globale celleproduktion i februar 2020 5,8 GWh. Tallene er noget skæve på grund af den fremherskende pest, men det kan antages, at den samlede produktionskapacitet på alle fabrikker er nu omkring 70-80 GWh celler om året.. Alene i 2025 ønsker LG Chem at producere 209 GWh og CATL 280 GWh af lithium-ion-celler.
> Sydkorea er verdens førende inden for produktion af lithium-ion-celler som et land. Panasonic som virksomhed
Til sammenligning: Tesla planlægger at nå niveauet på 1 GWh om året i den nærmeste fremtid. Det er mere end 000 gange mere end i dag.
Dette kan interessere dig:
