Prøvekørsel Toyota Aygo: Mr. X.
Første indtryk af trioens dristigste medlem, Toyota Aygo
Selv et hurtigt kig på den nye Toyota Aygo er nok til at gøre én ting klart: Dette er en af de biler, som du enten kan lide eller ikke kan lide, at finde en mellemvej er næsten umuligt. Det stiliserede X-element dominerer layoutet af en række nøgleelementer – forsiden af karrosseriet, bagenden af bilen og endda midterkonsollen. Fra ethvert synspunkt ser babyen trodsig ud, interessant og bestemt anderledes end alt, hvad vi er vant til at se i segmentet af små bymodeller. Tilpasningsmulighederne er også imponerende rige - Toyota Aygo kan bestilles i seks versioner, hver med sine egne karakteristiske stilistiske accenter. Denne gang fortjener Toyota beundring for at turde skabe en model, der tør trodse eksisterende dogmer og har en reel chance for at blive en favorit blandt dem, der leder efter det usædvanlige og provokerende.
Overraskende rummelig inde
Enhver, der tror, at der bag kroppens ungdommelige udseende og beskedne ydre dimensioner gemmer sig en bil, hvor en person er tvunget til at gå på kompromis med funktionalitet, komfort eller sikkerhed, er på en helt forkert vej. Især på forsæderne kan selv høje og store personer sidde komfortabelt uden at have akrobatiske evner. Selv på anden række er turen meget mere komfortabel end oprindeligt antaget. Kun stammen er forholdsvis lille, men med en kropslængde på kun 3,45 meter er det ganske forståeligt. Kørepositionen og udsynet fra førersædet er en behagelig oplevelse, og tilstedeværelsen af et bakkamera i dyrere versioner er en ekstra behagelig overraskelse for en bil i dette prissegment.
Perfekt kogt i byen
Med sine 69 HK Ved 6000 o/min og 95 Nm ved 4300 o/min lover Toyota Aygos en-liters, tre-cylindrede motor ikke meget på papiret, men takket være den fantastiske lethed, hvormed den lille bil tager fart, samt velvalgte udvekslingsforhold viser bilen et godt temperament i byforhold og endda rudimenterne af sporty køreglæde. Stemmen fra den trecylindrede enhed, der fungerer uden en ekstra balanceaksel, er klar, men ikke alt for høj, og lydisoleringen af kroppen overgår langt forventningerne fra denne type model. Til den sjove karakter af turen er den overraskende afbalancerede vejadfærd – Toyota Aygo skifter retning hurtigt og adræt, og kørekomforten er overraskende behagelig for en bybil med en akselafstand på kun 2,34 meter. Kun gode ting kan siges om vejens stabilitet - takket være det nyudviklede baghjulsophæng med torsionsstænger forbliver bilen stabil selv med ret uforskammede provokationer fra føreren, ESP-systemet fungerer lykkeligt i harmoni, bremsesystemet er også præsenteret på niveau.
Vi vil ikke overraske nogen med omtalen af, at længere overgange ikke helt er et yndet tidsfordriv for Toyota Aygo, men helt objektivt er modellen ikke bange for dem og ret "mandig" klarer sådanne opgaver - styretøjet fungerer ret glat, og det er adfærden på vejen, der vækker tillid både på motorvejen og i hjørnetunge sektioner, køreturen forbliver anstændig selv på ujævne veje, og indvendige støjniveauer holdes inden for rimelige grænser.
Med hensyn til prisfastsættelse er Toyota bestemt ikke så beskeden som den var i den første modeludgivelse denne gang, men objektivt højere priser understøttes af rigere og mere moderne udstyr og mere moden karakter af bilen generelt.
KONKLUSION
Det ekspressive layout sikrer, at den nye Toyota Aygo sandsynligvis ikke bliver opmærksom. Men hvad der er mere værdifuldt, er, at modellen i anden generation har forvandlet sig til en absolut komplet og moderne subcompact-bil, der fungerer glimrende i byen, men ikke er bange for at rejse uden for de beskyttede områder under lange rejser. ... Med god komfort, moderne udstyr, sikker køreadfærd, fremragende manøvrerbarhed og rigeligt temperament tillader Toyota Aygo's økonomiske kørsel ikke nogen væsentlige svagheder.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Billeder: Toyota
