Prøvekørsel Toyota Avensis 2.0 D-4D: Slibning af klingen
Toyota vil udsætte sin mid-range model for en delvis eftersyn. Førstehåndsindtryk.
Den nuværende generation Toyota Avensis har været på markedet siden 2009, men det ser ud til, at Toyota fortsat stoler på, at den opnår mere end anstændig markedsandel i mellemklassen på en række europæiske markeder, inklusive vores land. I 2011 gennemgik bilen den første ansigtsløftning, og i midten af sidste år var det tid til en anden eftersyn.
Mere afgørende stråling
Selv for dem, der ikke er særligt erfarne inden for biler, vil det ikke være svært for anmelderne at skelne den opdaterede model fra dens tidligere versioner - frontenden fik de karakteristiske spidse træk fra den opdaterede Auris, som er kendetegnet ved en lille grill og drænede forlygter. Kombineret med en helt ny forkofanger med store lufthuller giver dette Toyota Avensis et mere moderne udseende, der ikke overdriver designeksperimenter – resten af eksteriøret forbliver tro mod sin enkle og diskrete elegance. Layoutet på bagsiden har mere udtalte skulpturelle elementer, men forråder ikke modellens allerede velkendte stil. Stilændringer øgede bilens længde med fire centimeter.
Inde i bilen finder vi nye, mere ergonomiske forsæder, der giver større rejsekomfort. Som før er der rigelig plads til passagerer og deres bagage. Mange af dem, der bruges til indretning, er blevet bedre og mere behagelige for øjet og berøringen, og mulighederne for individualisering er blevet udvidet. Ud over nødbremseassistenten, som er blevet en del af standardudstyret, fik modellen også andre moderne løsninger, såsom fulde LED-forlygter, automatisk fjernlysstyring, trafikskiltgenkendelsesassistent, trafiklysskifteassistent. kassette.
Bedre komfort
Chassismodifikationer blev designet til samtidig at forbedre kørekomforten og den akustiske komfort samt Toyota Avensis' adfærd på vejen. Resultatet er, at bilen kører jævnere og jævnere over ujævnheder end tidligere, og den samlede kørekomfort er forbedret markant. Feedback fra styringen er på det rette niveau, og ud fra et synspunkt om aktiv trafiksikkerhed er der ingen indvendinger - udover større komfort er Avensis blevet meget mere manøvredygtig, end den var før, så japanske ingeniørers arbejde i denne retning er bestemt det værd. ros.
Harmonisk dieselmotor fremstillet i Tyskland
Et andet højdepunkt ved den faceliftede Toyota Avensis er dieselmotoren, som det japanske firma leverer fra BMW. to-liters motoren med 143 hestekræfter udvikler et maksimalt drejningsmoment på 320 Nm, som opnås i området fra 1750 til 2250 o/min. Kombineret med en suverænt skiftende sekstrins manuel gearkasse giver det den 1,5 tons tunge bil nok godt temperament og harmonisk kraftudvikling. Bortset fra den tilbageholdende måde, har motoren en meget beskeden appetit på brændstof - prisen på en kombineret kørecyklus er kun omkring seks liter pr. hundrede kilometer.
KONKLUSION
Udover et mere moderne udseende og udvidet udstyr kan den opdaterede Toyota Avensis prale af en økonomisk og tankevækkende drivlinje i form af en to-liters dieselmotor lånt fra BMW. Ændringer i chassiset førte til et imponerende resultat - bilen blev virkelig mere komfortabel og mere manøvredygtig end før. Ud over denne imponerende værdi for pengene ser denne models udsigter til fortsat at være blandt nøglespillerne i dens segment af det bulgarske marked mere end pålidelige ud.
Tekst: Bozhan Boshnakov
