Brændstof mod frost

I vores klimazone kan vinteren komme over natten. Meget lave temperaturer kan effektivt immobilisere ethvert køretøj, for eksempel ved at fryse brændstof. For at undgå dette er det nok at bevæbne dig med de passende tilsætningsstoffer, som, når de blandes med brændstof, skaber en virkelig frostbestandig blanding.

Diesel problemer

På trods af stigningen i prisen på dieselbrændstof er biler med dieselmotorer stadig meget populære i vores land. Du skal dog være opmærksom på, at disse motorers lave brændstofforbrug skyldes mere avanceret teknologi end typiske "benzinmotorer". Avanceret teknologi kræver ordentlig pleje. Dieselejere bør være særligt forsigtige om vinteren. For det første på grund af "frysningen af ​​brændstoffet", og for det andet på grund af gløderørene.

Afhængigheden af ​​at starte en bil om vinteren af ​​kvaliteten af ​​gløderør er et problem, der opstår fra selve designet af en dieselmotor. Dette skyldes, at kun luft kommer ind i cylindrene og tvinger den. Brændstof sprøjtes direkte over stemplet eller ind i et specielt startkammer. De elementer, som brændstoffet passerer igennem, skal desuden varmes op, og det er gløderørs opgave. Tændingen her initieres ikke af en elektrisk gnist, men sker spontant som følge af højt tryk og temperatur over stemplet. Knækkede tændrør vil ikke opvarme forbrændingskammeret ordentligt i koldt vejr, når hele motorblokken er afkølet meget mere, end den normalt ville være.

Den førnævnte "brændstoffrysning" er krystallisationen af ​​paraffin i dieselbrændstof. Det ser ud som flager eller små krystaller, der kommer ind i brændstoffilteret, tilstopper det og blokerer strømmen af ​​dieselbrændstof ind i forbrændingskammeret.

Der er to typer brændstof til diesel: sommer og vinter. Det er tankstationen, der bestemmer, hvilken diesel der skal i tanken, og det skal bilisterne ikke finde ud af, fordi det brugte brændsel kommer ud af pumperne på det rigtige tidspunkt. Om sommeren kan olie fryse ved 0oC. Overgangsolie fundet på stationer fra 1. oktober til 15. november fryser ved -10°C, og vinterolie i distributører fra 16. november til 1. marts, korrekt beriget, fryser under -20°C (gruppe F vinterolie) og endda -32° C (Arctic Class 2 Diesel). Det kan dog ske, at der bliver noget varmt brændstof tilbage i tanken, hvilket vil tilstoppe filteret.

Hvordan skal man opføre sig i sådan en situation? Vent på, at brændstoffet i tanken tøer op af sig selv. Så er det bedst at køre bilen ind i en opvarmet garage. Benzin kan ikke tilsættes dieselbrændstof. Ældre dieselmotorkonstruktioner kunne klare denne blanding, men i moderne motorer kan det føre til en meget kostbar fejl i indsprøjtningssystemet.

Benzin frostbestandighed

Lave temperaturer skader ikke kun brændstoffet i dieselmotorer. Selv om benzin er mere modstandsdygtig over for frost end diesel, kan den også kapitulere til lave temperaturer. Frosset vand i brændstoffet er skylden. Problemer kan vises selv ved små temperaturudsving. Det skal huskes, at termometeraflæsninger kan bedrage, da temperaturen nær jorden er endnu lavere.  

Det sted, hvor brændstoffet fryser, er ofte svært at finde. En gennemprøvet, omend langtidsholdbar måde er at stille bilen i en opvarmet garage. Desværre tager denne afrimning meget længere tid. Meget bedre er brugen af ​​vandbindende brændstoftilsætningsstoffer. Det er også værd at tanke på velrenommerede tankstationer, hvor chancen for at støde på brændstof af lav kvalitet er lavere.

Forhindre, ikke helbrede

Det er nemt effektivt at håndtere konsekvenserne af frysning. Brændstoftilsætningsstoffer hældt i tanken ved tankning vil reducere risikoen for alvorlige skader.

Dieselmotorer skal behandles med et antiparaffin-additiv før tankning. Brændstoffilteret er ikke tilstoppet. En yderligere fordel er, at dyserne forbliver rene, og systemkomponenterne er beskyttet mod korrosion. Et produkt som DFA-39 produceret af K2 øger cetantallet i dieselbrændstof, hvilket er med til at reducere tab af dieselmotorer om vinteren.

Det anbefales at hælde K2 Anti Frost i tanken lige før tankning. Det binder vand i bunden af ​​tanken, optøer brændstoffet og forhindrer det i at fryse igen. Glem heller ikke at køre med den mest fyldte tank om vinteren, denne procedure beskytter ikke kun mod korrosion, men gør det også lettere at starte motoren. Når benzinen er kold, fordamper den ikke godt. Dette gør det svært at antænde blandingen i cylinderen, især når den er af lavere kvalitet.

At investere omkring et dusin zloty i brændstoftilsætningsstoffer om vinteren er en rigtig god idé. Udover at spare tid, vil chaufføren undgå yderligere stress forbundet med for eksempel pendling. Der er heller ingen grund til at lede efter patenter for hurtig afrimning af brændstof, hvilket kan være dyrt. Det er bedre at tilbringe en kold vintermorgen i en varm bil end i en overfyldt bus eller sporvogn.