Er brændstoffilteret det samme til benzin og diesel?

Det er svært at besvare det spørgsmål, der stilles. Brændstoffiltre installeret i motorer med gnisttænding og kompressionstænding udfører samme funktion. Det består i tilbageholdelse af forskellige slags skadelige urenheder, der kan trænge ind i drivenheden. Der er dog betydelige forskelle mellem dem, hovedsageligt på grund af de forskellige egenskaber ved benzin og diesel.

Oftere på et tidspunkt

Der er også forskelle i driften af ​​filtre installeret i benzinmotorer. Disse er enheder med enkelt- eller flerpunkts brændstofindsprøjtning. For førstnævnte er der behov for hyppigere kontroller (hovedsageligt på grund af den større belastning af filteret med fine urenheder) end ved flerpunktsinjektion. Årsagen er den såkaldte cirkulation med overskud. Hvad handler det om? I systemer med enkeltpunktsindsprøjtning sprøjtes benzin ind i indsprøjtningsmodulet ikke fuldstændigt ind i indsugningsmanifolden - dets overskud vender tilbage til tanken, hvilket forårsager filterbelastningen nævnt ovenfor. Sidstnævnte bør naturligvis udskiftes uden for de anbefalede perioder, ved hver reparation af strømforsyningssystemet. Det skal huskes, at det nye brændstoffilter har parametre i overensstemmelse med de parametre, der er indstillet på fabrikken.

Hvordan skifter man brændstoffilteret på gnisttændingsmotorer?

I nyere køretøjer er brændstoffilteret oftest i form af en metaldåse med brændstofledninger tilsluttet (enten helt udskiftelig eller med kun en udskiftelig patron). Brændstoffilteret er oftest placeret i nærheden af ​​dyserne på MacPherson-kolonnen eller på skottet af motorrummet. I nogle, især ældre køretøjer, kan det være i nærheden af ​​brændstoftanken eller langs brændstofledningerne. Selve filterudskiftningsprocessen er meget enkel: Stram bare gummienderne på slangerne og fjern klemmerne, træk derefter det gamle filter ud og indsæt et nyt. Vær opmærksom på brændstofstrømmens retning (normalt markeret med pile på kroppen) og fastgør dyserne på samme måde, som de blev installeret i det fjernede filter. Det vil være svært eller endda umuligt at udskifte brændstoffilteret selv, hvis det er i tanken (i dette tilfælde kræves der specielle skruenøgler for at udskifte filteret).

Efter at have installeret et nyt filter på et køretøj med en benzinmotor, skal du dreje tændingsnøglen til tændingspositionen flere gange. Dette er for at sikre, at brændstofpumpen fylder systemet med benzin ved det korrekte tryk. Opmærksomhed! Efter at have udskiftet benzinfilteret i moderne biler, glem ikke at udlufte brændstofskinnen.

Efter motortype

Derudover skal der i tilfælde af dieselbrændstoffiltre udvises særlig omhu for at sikre, at de passer til motorens specifikationer. Ellers kan der opstå en situation, for eksempel under en kraftig acceleration, at CDI (common rail) controlleren går i nødtilstand, og drevet slukker. Før du installerer et nyt brændstoffilter, skal du fylde det med rent dieselbrændstof.

Efter montering på bilen og start af motoren anbefales det at holde den ved høje hastigheder (1500-2000 rpm). Ideen er at fjerne eventuel resterende luft fra filteret og hele brændstofsystemet.

Hvordan skifter man brændstoffilteret på en motor med kompressionstænding?

Det næste trin er at udlufte brændstofsystemet. I ældre biler (hovedsageligt med lavtryksforkammerindsprøjtningssystemer og in-line eller roterende pumper) bruges en speciel pumpe til dette i form af en gummirulle på brændstofledningerne eller en knap i filterhuset. . Tryk på den, indtil hele systemet er fyldt med brændstof. Moderne dieselmotorer med direkte indsprøjtning med elektriske fødepumper (injektor eller common rail) kræver ikke mekanisk ventilation. Det er nok at holde tændingsnøglen i tændingspositionen, inklusive starteren, indtil motoren starter.

Hvornår skal brændstoffilteret skiftes?

В случае с топливными фильтрами, как и в случае с другими расходными деталями, их замена зависит от инструкции производителя. С нормально эксплуатируемым автомобилем, годовой пробег которого около 15 60 км, средний срок замены топливного фильтра должен составлять 10 тысяч. км или один раз в год, если пройденное за это время расстояние было менее 120 тыс. км. Однако некоторые производители (в основном японские) рекомендуют его замену только после пробега км. км. Если речь идет об автомобилях с установками ГБО, то замену бензиновых фильтров следует умножить на два (газовый фильтр следует менять гораздо чаще). В дизельных двигателях топливный фильтр следует заменять перед каждой зимой. Это особенно важно, так как в это время в топливном фильтре скапливается больше всего воды, тяжелых масляных фракций и парафинов, т.е. вредных для двигателя веществ.