Fremragende under en bjergtur

Når vi vælger en bil, tager vi ofte hensyn til dens transportmuligheder i daglig brug (hovedsageligt antallet af indkøbsposer, der kan passe), samt muligheden for at tage på en to-ugers ferie med bagagen fra en familie på fem. Vil Skoda Superb leve op til vores forventninger i denne henseende?

Stationcaren har i mange år været synonym med familiebilen. Alle dem, der dog visuelt ikke kunne lide dens form, valgte oftere liftbacks. Det er selvfølgelig ikke det samme – bagagerumskapaciteten er ikke den største, og den skrå bagrude gør det umuligt at slæbe højere genstande uden at lægge bagsædet ned. Skoda Superb er dog en helt anden liftback. Dette er en bil med en basis bagagerumsvolumen på 625 liter, hvilket er betydeligt ringere end stationcars fra andre producenter. Men hvad er den praktiske brug? Vi besluttede at se, hvordan vores redaktionelle langdistance Superb ville klare en tur til bjergene, lastet ned med bagage i flere dage, med fire voksne ombord.

280 km kun på asfalt?

Vi planlagde vores tur på forhånd, men en af ​​os skulle ankomme en dag senere. Så vi besluttede, at vi tre ville tage på turen tidligere med en anden transportform, og chaufføren og bilen ville være med næste dag.

Så Superbs første tur skulle være tom – det var den perfekte situation at tjekke brændstofforbruget og sammenligne det med brændstofforbruget på vej tilbage med fuld bil. Vejen fra Katowices centrum til Szczyrk, i nærheden af ​​hvilken vi havde til hensigt at betræde adskillige bjergstier, er omkring 90 km langs en rute, hvor trafikken er tung hele året rundt (herfra tog envejsturen næsten to timer) . Der var højhastighedsstrækninger, på en to-sporet vej, samt trafikpropper steder, hvor der blev udført vejarbejde. Gennemsnitshastigheden var 48 km/t, og computeren viste et gennemsnitligt brændstofforbrug på 8,8 l/100 km.

Det skal dog siges, at den 280-hestes TSi-motor med automatgear frister til at presse hårdere på gassen, og firehjulstrækket gør, at du kan være den første i løbet under lygterne selv under kraftig regn. DSG gearkassen gør turen endnu mere behagelig – den har kun seks gear, men det forstyrrer hverken en dynamisk bane eller en stille bytur. Påvirkningen af ​​variable køreprofiler er mærkbar. Når vi vælger "Comfort"-tilstand, "blødes" affjedringen mærkbart og opfanger ujævnheder, mens vi kører meget mere effektivt, og husk, at vores Superb kører på XNUMX-tommers fælge. Ved højere hastigheder høres luftstøj i kabinen, men de, der til daglig kører premiumbiler, vil især mærke forskellen.

Problemet i hverdagen er størrelsen på bilen, så ofte skulle man bruge parkeringsassistenten, som fungerede uden forbehold, bare for at finde en rigtig stor parkeringsplads.

Efter at have nået Szczyrk viste det sig, at bilen skulle gå til området af vandreruten, hvor der ikke er asfalt, og efter kraftig regn er overfladen nogle gange beskidt. Heldigvis klarede 4X4-drevet den ret vovede grustur uden problemer. Bilen gav indtryk af, at typen af ​​underlag ikke påvirkede niveauet af køreglæde, man kan sige mere - jo sværere, jo sjovere.

Limousine last

Da de nåede sporet, pakkede alle deres kufferter og var lige så overraskede over, hvor meget plads der var tilbage! Bagagerummet på Superba, selv i liftback-versionen, er enormt (625 liter) og kunne rumme hele skoleturens rygsække på én gang. Vi ønskede at læsse bagage med fulde hænder, og vi satte pris på Kessy-systemet med evnen til at åbne lugen med en bevægelse af foden. Der var snavs overalt, bilen var ikke den reneste længere, men man behøvede ikke bekymre sig om at få hænderne snavsede.

Komfort efter strabadser

Efter en kraftig gåtur vendte vi tilbage til bilen. Det er umuligt at gemme sig her – fire personer inde i en limousine på størrelse med en kongefamilie rejser som kongelige. Alle, efter flere timers vandring i 6 grader celsius, nød de varme sæder. De roste også komforten ved sæderne i Laurin & Klement-versionen, som er betrukket med læder af god kvalitet. Uden tvivl satte alle pris på den store benplads (højden på den korteste person ombord er 174 cm, den højeste er 192 cm). Den omgivende LED-belysning gjorde også et godt indtryk, og det gav en moderne og luksuriøs følelse, som passagererne enstemmigt understregede. Der var også spørgsmål til massagefunktionen i sæderne – men det er ikke en bilprisklasse.

Men når man gik ned ad det uoplyste spor, blev der fremsat beskyldninger om effektiviteten af ​​forlygterne. Lysets farve er ret bleg, hvilket forårsagede ubehag og behovet for at belaste dit syn.

Desværre gjorde den lave kataloglastekapacitet på Superb sig også gældende. Med fire personer ombord, som hver havde bagage, satte bilen sig markant på bagakslen, så det skulle man tage højde for, når man skulle overkomme forhindringer eller kantsten. Superb er selvfølgelig ikke en SUV, men en så lav nyttelast kan også mærkes ved daglig transport af tungere genstande.

På vej tilbage fjernede vi computeren ombord. Det første, chaufføren lagde mærke til, var, at bilen trods sin arbejdsbelastning ikke blev mindre dynamisk. Følelsen af ​​acceleration var næsten identisk – hverken overhaling eller acceleration af bilen fra stilstand gav ingen problemer.

Brændstofforbruget på hjemturen, hvor der var råd til en mere jævn kørsel, stoppede ved omkring 9,5 l/100 km, og gennemsnitshastigheden steg til 64 km/t. Resultatet overraskede alle, men det blev bekræftet, at en meget kraftig motor med højt drejningsmoment fungerer lige godt med en tom eller næsten fuld bil.

En hurtig ferietur? Vær venlig!

Krydstogtbilen bestod testen med et A. Bagagerummet giver dig mulighed for at tage en enorm mængde bagage, selv en to-ugers tur til havet for en familie på fem vil ikke "skræmme" ham. Laurin & Klement-versionen med det bedste udstyr giver komfort og bekvemmelighed uanset rutens længde og karakter. 4X4-drevet er nyttigt ikke kun på vådt fortov, men sparer også bilen godt på grusveje og vil sandsynligvis også komme til nytte under skiture. Motoren giver ikke kun en sporty fornemmelse, men giver også mulighed for effektiv og sikker overhaling, og når man kører i Comfort-tilstand viser den ikke sine sportslige ambitioner på en smertefuld måde, hvilket udjævner affjedringen.

Brændstofforbruget er heller ikke svimlende - brændstofforbrug på 9-10 l / 100 km, under hensyntagen til bilens kapacitet og vægt, er virkelig acceptabelt. Mens mindre hjul ville have været mere behagelige til hverdagskørsel, giver det XNUMX-tommers turbineformede udseende karakter til hele kroppen. Vi vil helt sikkert tage Superba igen og igen.