Top Gear: De sygeste biler gemt i Chris Evans' garage

Chris Evans er en førsteklasses vært, forretningsmand, radio- og tv-producent. Hans tidlige arbejde var varieret og sort; han optrådte i tv-shows, fungerede som discjockey på lokale pubber og gjorde selvfølgelig det ringe arbejde med at sortere aviser ved daggry. Hans radiopræstation var endnu mærkeligere; han kørte op til lytternes hjem i en radiobil (mirror.co.uk).

Derefter gik han for at optræde på den berømte Radio 1, men det varede ikke længe. Men så blev han en del stormorgenmadsom han holdt meget af og blev et hit. Det var efter dette, at han gik til at danne sin produktion under navnet Ginger Productions. Formatet på et af hans hovedprogrammer, Glem ikke din tandbørste blev meget godt modtaget, hvilket fik andre produktionsselskaber til at bede om tilladelse til at kopiere formatet.

Han fortsatte med at være vært for tv-shows og radioprogrammer og udviklede sin smag for veteranbiler, især Ferraris. Måske fik hans erfaring som oplægsholder og hang til biler BBC til at bede ham om at blive medvært på Top Gear. Han var fornuftig med politik og ønskede ikke at komme i nogen klæbrige situationer, så han modtog endda velsignelser fra tidligere værter, før han officielt accepterede rollen.

Alt dette hjalp ham dog ikke. Seriens seertal faldt, og et år senere afsluttede Evans det og sagde, at det bare ikke virkede.

Så lad os se, hvor stor en bilentusiast Chris Evans er.

25 Ferrari GTO 250

http://carwalls.blogspot.com

Navnet på denne bil trænger til en forklaring, så her er det: "GTO" står for "Gran Turismo Omologato", som er en fancy måde at sige "Grand Touring Homologated" på italiensk. "250" refererer til slagvolumen (i cm12) af hver af 1962-cylindrene. GTO'en blev kun produceret fra 1964 til '39. Det var ingen almindelige Ferrarier. Der blev kun lavet 214 GTO'er, og som du kan gætte, blev de lavet til racehomologering. Denne bils racerrivaler omfattede Shelby Cobra, Jaguar E-Type og Aston Martin DPXNUMX. Det er et privilegium at eje denne bil.

24 Ferrari 250 GT California Spyder

Denne bil var hovedsageligt designeren Scagliettis konvertible vision af Ferrari 250 GTO coupe. Bilens motor forblev den samme; aluminium og stål var bilens byggesten.

Som med 250 GTO var denne bil en begrænset udgave med kun få eksemplarer produceret. Dette er den samme bil, hvis specialfremstillede glasfiberkopi blev vist i Ferris Buellers fridag.

Bilen er et sjældent kunstværk. Han betalte selv omkring seks millioner pund for denne bil. Bilen tilhørte også Steve McQueen, før han fik nøglerne. Det er åbenbart millioner værd nu.

23 Ferrari 275 GTB/6S

Evans elsker gamle Ferrarier. Her er en GTB, der blev produceret mellem 1964 og 1968. I modsætning til de ovenfor nævnte GT'er var de lidt mere masseproducerede, kun 970 enheder til den brede offentlighed. Da bilen kom ud, var den et hit blandt entusiaster. Biljournalister er ikke langt bagefter og beskriver bilen som "en af ​​de bedste Ferrari'er nogensinde" (Motor Trend). Og Evans er også stor fan af denne bil. Han ejer ikke én, men to. Han forsøgte at sælge en tilbage i 2015, men det lykkedes ikke, så han har stadig to af de 275 GTB'er.

22 McLaren 675LT

Med "LT" som står for "Long Tail", var McLaren 675LT det sporfokuserede udyr, der udviklede sig fra McLaren 650S. Bilen ser rigtig lækker ud. Kalechen har en klassisk McLaren-kurve; sider ser sporty ud; og selvfølgelig ser bagenden eksotisk ud.

Den har en 0-60 tid på 2.9 sekunder, opnået af 666 heste.

en Jalopnik forfatteren kørte denne bil i en uge. Dette er en højtydende bil, ikke til hverdagskørsel. Det ser cool ud, men der er ingen aircondition indeni. Den accelererer til 250 mph, men kan ikke overvinde et simpelt bump ved over 2 mph. Du modtager et billede.

21 Chitty Chitty Bang Bang

Navnet lyder banalt, men det er en legitim ting. Seks Chitty Chitty Bang Bangs blev udgivet til film tilbage i 60'erne. En af dem var faktisk en komplet landevejsbil og var indregistreret under navnet "GEN 11". Chitty Chitty Bang Bang. Bilen ser ud... Nå, jeg vil lade dig bedømme, hvordan denne ser ud, men jeg kan fortælle dig én ting med sikkerhed: venderadius for denne ting er uendelig. Det skal bemærkes, at folk ikke er sikre på, om det er en "GEN 11" eller en replika, men dette er en unik bil!

20 Ferrari 458 Special

Denne "Speciale" præciserer sandsynligvis sit navn for dig. Det var en højtydende variant af en bil, der allerede var en superbil. Hvor fedt, hva'? Det betyder, at bilen er blevet rørt af det højtydende Ferrari-team. Denne bil har en ventileret kaleche, smedede hjul, en nydesignet forkofanger og glidende bagklapper.

Denne bil har også en mere kraftfuld motor og et opgraderet elektronisk system. Dette er med andre ord en raffineret version af base Ferrari 458.

Disse biler blev produceret fra 2013 til 2015. Ferrari kom også med den kreative idé til 458 Speciale cabriolet, 458 Speciale A.

19 Jaguar XK120

Her er en førsteklasses skønhed fra Chris' kollektion. Bilens udseende forsøger at bringe den menneskelige næse og øjne tilbage, der har været i bilhistorien; vi kan lide de ting, vi er vant til at se. Kom nu ikke dig selv foran. Det betyder ikke, at du vil hade ting, du ikke er bekendt med, bare at du sandsynligvis vil kunne lide genstande, som du har mødt tidligere. Interiøret i denne bil minder lidt om en gammel båd, hvor der udover plads ikke er noget særligt. Det var endnu en af ​​de biler, han forsøgte at sælge, men ikke kunne (buzzdrives.com).

18 Ford Escort Mexico

Lige midt i dyre biler har du noget, der, hvis du ikke er bekendt med det, får dig til at klø dig i hovedet. Dette er ikke en Jaguar, Ferrari eller McLaren eller endda en anden Chitty Chitty Bang Bang bil. Det her er Ford.

Escorten var en familiebil produceret af Ford Europe fra 1968 til 2004, og af den ene eller anden grund blev Escorten en meget succesfuld rallybil.

Faktisk var Ford fuldstændig uovertruffen i rally i 60'erne og 70'erne. Det var takket være en af ​​sejrene (VM-rallyet fra London til Mexico), at denne specialudgave af Ford Escort Mexico blev født.

17 VW Beetle

Her er en ikonisk bil at tilføje til listen. Den adskiller sig ikke med hensyn til ydeevne som mange af de andre her, men det er en speciel bil på grund af dens historiske betydning. Disse biler har eksisteret i meget lang tid - siden 1938 - og fra 21,529,464 til 1938 blev der bygget et kæmpe antal på 2003 enheder. Få bilproducenter har eksisteret så længe, ​​endsige producerer så mange biler. Grunden til, at de blev berømte, var mangesidet. Konkurrencen var upålidelig, og disse biler blev redesignet; både timingen og atmosfæren var rigtige, og deres form var også mindeværdig (quora.com). Evans ejer også en.

16 Fiat 126

classics.honestjohn.co.uk

Her er en anden bil, ganske beskeden blandt folk som Ferraris og Jaguarer. Dette er Fiat 126. Disse biler blev produceret fra 1972 til 2000 i Europa. Bilen er ret lille, og selvom motorhjelmen virker som et sandsynligt sted at placere kraftværket, er det faktisk det hele bagi. Det er altså ægte firehjulstræk, hvilket er ret charmerende for så lille en bil. Al kraft går til baghjulene. Hvem ved, hvordan håndteringen var på det tidspunkt, men det kunne bestemt have været en behagelig bil. Nogle bilproducenter i Østeuropa har købt en licens til at bygge deres egen Fiat 126 lookalike.

15 Ferrari TR61 Spyder Fantuzzi

bentaylorautomotivephotography.wordpress.com

Ferrari 250 TR61 Spyder Fantuzzi blev designet til Le Mans i 1960-1961. Det ydre design er inden for normen for sin samtid. Foran næsen af ​​en haj, og det er ikke usædvanligt. Selv datidens Ferrari 156 F1 racerbil havde en hajnæse.

Det betød naturligvis, at designet var aerodynamisk fordelagtigt, selvom ikke alle kunne lide, hvordan det så ud.

Ferrari begyndte snart at ændre udseende. Der er tale om en racerbil med frontmotor, og ser man godt på billedet, kan man se cylindrene gennem glasskærmen. Dejlig bil, Evans, flot bil.

14 Ferrari 365 GTS/4

GTS/4, også kendt som Daytona, blev produceret fra 1968 til 1973. Dette Daytona-navn er en ulykke. Bilen konkurrerede i 24 Hours of Daytona i 1967 og er siden blevet omtalt af medierne som Daytona. Ferrari kalder det slet ikke Daytona, kun offentligheden. Mens Lamborghini lancerede den midtermotoriserede Miura, fortsatte Ferrari den gamle tradition med frontmotorerede, baghjulstrukne køretøjer. Du vil bemærke, at denne skønhed har tilbagetrækkelige forlygter, som blev brugt, fordi normale forlygter brugte plexiglas, hvilket var ulovligt på det tidspunkt (Hagerty.com).

13 Jaguar XK150

Her er endnu en gammel. XK150 blev produceret fra 1957 til 1961. Dette er en 1958 med lavt kilometertal og i fremragende stand (buzzdrives.com). Jeg tror, ​​det var en trend dengang, for hvorfor skulle man ellers have kofangere med lodrette striber, der peger opad? Og ikke ét sted, men to. Under alle omstændigheder har bilen i sig selv gennemgået radikale, men fornuftige designændringer i forhold til forgængeren. En af de mest voldsomme forskelle var den delte forrude, som blev til én skærm. Der var også nogle ændringer i designet af emhætten og interiøret. Den har ikke mange kilometer, så den fungerer nok stadig upåklageligt efter 60 år!

12 Daimler SP250 Dart

Hvis du ser på frontpanelet fra siden, vil du meget let bemærke en ting: "munden" på bilen rager udad. Det ligner bogstaveligt talt en chimpanses ansigt, med næse og mund skubbet en smule mere frem end forlygterne.

Jeg kan ikke sige så meget om interiøret, men åbner man motorhjelmen bliver man mødt af en 2.5-liters Hemi V8. Er det ikke sødt?

Ja, mens de fleste kørte enten V4 eller V6, var her en bil med en Hemi og en V8. Faktisk blev bilen bygget til Londons politi.

11 Ferrari 250 GT Luxury Berlinetta

Ja, han er så stor en fan af Ferrari 250 GT; her er endnu en. Denne modelserie var sjælden, med kun 351 nogensinde produceret; Produktionen varede fra 1963 til 1964. Det ser faktisk ret imponerende ud. Hætten har en lille bule, der matcher frontpaneldesignet. Der er også en skrånende taglinje bagpå, der ser anstændigt godt ud. Fra siden kan du se, hvordan nogle andre biler fra begyndelsen af ​​60'erne udviklede sig fra denne skønhed. Ifølge Jalopnik klarer denne bil sig godt på snoede veje såvel som på lige motorveje. Dens ydre er i fremragende stand.

10 Ferrari 550

Denne skønhed her markerede tilbagekomsten af ​​den frontmotoriserede Ferrari fra den midtmotoriserede Ferrari Daytona for 23 år siden. 550'ere blev produceret fra 1996 til 2001; i alt blev der produceret 3,000 enheder. Den ligner en sporty, luksuriøs og kraftfuld bil, selvom den ikke ligner en superbil som nogle rigtige superbiler.

Tag et kig på motorhjelmen, og du vil se en 5.5-liters V12-motor og en seks-trins manuel gearkasse.

Interiøret i denne bil er også ret pænt. Det skal bemærkes, at sikkerhedsstængerne i denne bil er dækket af læder, hvilket er både nyttigt og ubrugeligt. Sikkerhedsruller er gode, men hvad med læder? Blødgøre slaget?

9 Mercedes-Benz 190SL Roadster

Her er S-grade-materialet fra MB i Evans-kollektionen. Disse er 190SL, de blev produceret fra 1955 til 1963 og var stamfædre til SL-klassen. Hvis du ser på gitteret, vil du bemærke, at MB havde en opskrift på et godt gitter, der blev fundet i dag tilbage i 1955. Dengang var kraftværket et firecylindret beist og producerede omkring 105 hk. Jalopnik testede faktisk en af ​​dem og fandt ud af, at accelerationen er acceptabel, men bestemt ikke adrenalinet. Interiøret i bilen ser også ud til at være ret godt. Du vil fra tid til anden se Evans køre rundt i London.

8 Fiat 500

Uanset hvor gode Ferrarier er, har du stadig brug for en chauffør til hver dag. Nu, uanset hvor rig du er, hvor mange shows du laver, hvor mange fly du ejer, er det ikke altid muligt at gøre Ferraris og vintage Jaguarer til din daglige chauffør; du har brug for en piskeris. Det handler ikke om penge på hans niveau, det handler om praktisk. Du kan ikke køre lange strækninger uden at bekymre dig om bump og frihøjde. I nogle superbiler, hvis ikke de fleste, kan du ikke engang få plads til en kaffe- eller vandflaske. Der er ingen coastere. Derudover bor han i London. Derfor ser man ham ofte med Fiat 500.

7 RR Phantom

Dette er en af ​​de biler, der ikke skriger, men udstråler luksus hele vejen igennem. "Screaming" for Phantom ville være et mere uhøfligt udtryk. Seriøst, det er omtrent lige så luksuriøst, som det bliver i bilverdenen. Skønheden ved disse fantomer... er i alt. Den har alle de luksuriøse design og funktioner, du kan tænke på. Bagsæderne vil have deres egne kontroller og forbedringer. Selvom du sandsynligvis vil blive chauffør, er der et head-up display og en laserforlygte, hvis du beslutter dig for at tage den en tur. Så længe du har råd til det, er dette en af ​​de maskiner, du ikke kan gå galt med.

6 Ferrari Californien

California er en god Ferrari grand tour sportsvogn. Det ydre ser pænt ud, selvom det måske er lidt kedelig for en Ferrari. Oftest er Ferrari-hjelmen længere, men her er den enten ikke så lang som normalt eller også skaber de mindre forlygter forvrængning. Sideprofilen på denne bil er simpelthen utrolig. Den kurve og form af vinduet er bare fantastisk. Denne bil var især kendt for al den personlige tilpasning, der var tilgængelig for Ferrari-kunder. Hvem ved, hvad han satte op.