25 ting enhver fan bør vide om Top Gears Chris Harris

Umiddelbart efter den ikoniske trio af Jeremy Clarkson, James May og Richard Hammond, der forlod BBC 2 tv-showet Top Gear, var der få, der håbede på et bedre, hvis ikke det samme Top Gear som vores.

Derefter, indtil februar 2016, var fokus på stjernen Chris Evans og hans medvært Matt LeBlanc.

Duoen fik derefter selskab af Chris Harris, efterfulgt af Rory Reid under showets fornyelse. Seerne bemærkede hurtigt, at Chris Harris var showets hemmelige våben.

Harris var snart i stand til at imponere publikum med sin køreevne, entusiasme og omfattende viden om biler. Han viste, at han var i en helt anden liga end medværterne Matt LeBlanc og Chris Evans.

Men skulle det komme som en overraskelse?

Selvom Chris Harris' ansigt ikke var kendt for tv i bedste sendetid, er han en meget populær biljournalist. Chris Harris krydser med alt relateret til bilen. Det er klart, at han er et ikon, der har sat et enormt præg på den automotive journalistiske industri.

Tidligere har Harris skrevet for store bilmagasiner og -publikationer. Han skrev for magasinet Autocar og blev den officielle vejtestredaktør.

Den britiskfødte sportsjournalist er også meget populær på de sociale medier. Faktisk har han en meget stor fanskare – mere end fire hundrede tusinde abonnenter på YouTube. Kanalen hedder Chris Harris on Cars.

Mange bilentusiaster besøger hans kanal for at se hans periodiske uploadede videoer og bilanmeldelser. Men ved de og du alt om denne person?

Fortsæt med at læse. Du vil lære 25 fantastiske fakta om Chris Harris.

25 Hans mor var racerkører

Hvis du undrer dig over, hvor Chris Harris' bilgeni kom fra, så skal du se nærmere på hans slægtsforskning.

Chris Harris født 20^th januar 1975 dag til Harrises. Han voksede op i Bristol, England. Han bor i øjeblikket i Monmouthshire. Hans far var revisor, og hans mor var racerkører.

Ja. Chris Harris' mor var en professionel racerkører i begyndelsen af ​​1950'erne.

Det menes, at hans mors liv var en af ​​de faktorer, der påvirkede hans kærlighed til biler. Ikke overraskende var hun den første person, han ringede til, da han fik til opgave at optræde på BBC 2s hovedautoshow, Top Gear. Det nævnte han, da han blev interviewet af BBC 2s bil- og motorafdeling i 2017.

24 Chris Harris ser Abu Dhabi som sit drømmested for Top Gear-optagelser

Da han for nylig blev spurgt i et interview med BBC 2's Motors and Motors-afdeling om hans drømmelokation for et Top Gear-show, og hvorfor? Han sagde, at hans drømmested ville være Yas Marina i Abu Dhabi, UAE.

Hvorfor?

Han har stor respekt for Yas Marina. "Yas Marina i Abu Dhabi har et fantastisk spor at håndtere overstyring," sagde han. Han nævnte også, at optagelser kan finde sted hele natten på dette sted på grund af de kraftige spotlights, der skinner stærkt om natten.

Hvis du var fan af Top Gear under dens storhedstid med Richard Hammond, James May og Jeremy Clarkson, vil du huske, at Porsche 918 Spyder blev anmeldt af Richard Hammond samme sted.

23 Det første minde om Chris Harris' bil var...

"Jeg kan huske, at jeg i 1980, da jeg var 5 år gammel, sad på bagsædet af min fars BMW 323i," siger Chris Harris i et interview med et britisk motormagasin. Denne første biloplevelse gjorde Chris Harris til det bilgeni, han er i dag.

Fra den dag af aftog Chris' interesse for biler hurtigt til det punkt, hvor han 38 år senere blev en verdensberømt biljournalist.

Faktum er, at han den dag i dag stadig har en levende fantasi om sin fars BMW 3-serie.

Da han blev spurgt om hans reaktion, hver gang et billede af en BMW 3-serie dukker op, svarede Chris med ét ord: "Epic."

22 Han startede fra bunden i biljournalistikbranchen.

Chris begyndte at arbejde for magasinet Autocar, da han var 20. Da han først kom til firmaet, skulle han udføre alle mulige små opgaver. Han gjorde meget rent, lige fra at vaske gulve, rense askebægre osv. Faktisk så det ikke ud til, at heldet skulle skinne på ham alligevel.

Men ligesom en Mazda Miata i et kapløb mod en V12 Lamborghini, fortsatte hans entusiasme og flid med at drive ham. Han opgav aldrig sit job, fordi han vidste, hvad han stræbte efter. Til sidst, efter mange års hårdt arbejde og hårdt arbejde, blev han forfremmet til Autocar magazine og blev den officielle vejtestredaktør.

Han vandt hurtigt stor popularitet og skrev en masse bilanmeldelser. Han havde også en fast meningsspalte.

21 Harris fik kaldenavnet "The Monkey", mens han arbejdede for Autocar magazine.

Der er ikke en eneste berømt Top Gear-vært, der har gennemgået showet uden et kaldenavn. Richard Hammond var kendt som "Hamsteren", og James May var den selvudråbte "Captain Slow". Chris Harris' kaldenavn "The Monkey" er ikke relateret til serien.

Han fik dette navn, mens han stadig arbejdede for magasinet Autocar. Faktisk kendte næsten alle hans arbejdskolleger ham som "Abe".

Det var til det punkt, at nogle af de nye medarbejdere, der for nylig var kommet til virksomheden, ikke kendte hans rigtige navn som Chris Harris. Tværtimod kendte de ham under hans kaldenavn "Abe".

Så hvordan fik han dette navn?

Navnet ser ud til at komme fra karakteren "Munky Harris" fra den britiske sitcom Only Fools and Horses, som blev sendt på BBC 1 fra 1981 til 2003.

20 Chris Harris var engang medstifter af en webplatform kaldet Drivers Republic.

Ved udgangen af ​​2007 forlod Chris Harris det britiske bilmagasin Autocar. På dette tidspunkt var han klar til at prøve noget frisk og interessant. Så i foråret 2018 besluttede han sig for at prøve sig i et personligt bilmagasin.

Men denne gang var det over internettet. Magasinet bestod af et tilpasset socialt fællesskab for chauffører. Han ledede ikke kun et onlinemagasin, men også en videokanal for chauffører.

Sammen med Richard Meaden, Steve Davis og Jethro Bovingdon startede Drivers' Republic online. De fusionerede under kuplen af ​​NewMedia Republic Limited.

Virksomheden stoppede dog med at udgive i august 2009 på grund af nogle uenigheder, som medstifterne stod over for om, hvordan magasinet og videoindholdet blev produceret.

19 Han skrev sin første artikel til magasinet Evo den 12. oktober 2009.

Kort efter lukningen af ​​Drivers Republic-webplatformen blev Chris Harris forfatter og klummeskribent for magasinet Evo. Det britiske magasin har kontorer i Northamptonshire og Wollaston. Det ejes af Dennis Publishing.

Chris Harris debuterede som 12-årig^th I oktober 2009 arbejdede han sammen med berømte bilentusiaster. Flere gange har de inkluderet Jeff Daniels, Gordon Murray og Rowan Atkinson.

Han udgav for magasinet Evo hver måned. Det var før 21^st december 2011, hvor han måtte gå på midlertidig orlov. Men i april 2015 vendte Chris Harris tilbage til magasinet Evo.

18 Chris Harris samarbejder med Drev på YouTube for at anmelde i 2 år

I foråret 2012 samarbejdede Chris Harris med Drev på YouTube. Drive er en populær YouTube-kanal for biler, der leverer onlinevideoer til bilvæddeløbsentusiaster. De byder på køreeventyr, racerrapporter, bilanmeldelser og dybdegående luksusbilanmeldelser for velhavende brugere.

Officielt begyndte det blot en dag efter nytårsfejringen i 2012. Det er kendt, at dette var det første Google-initiativ til at skabe originalt indhold til nye serier, der blev sendt i år. Holdet bestod af Chris Harris, Jalopnik.coms Michael Spinelli, TheSmokingTire.coms Michael Farah og Gumball 3000-veteranen Alex Roy.

17 Han lancerede sin egen YouTube-kanal til bilindustrien i oktober 2014.

Efter to år på Drive YouTube-kanalen forlod Chris Harris netværket for at starte sit eget. Præcis 27^th I oktober lancerede Chris Harris sin egen YouTube-kanal kaldet "Chris Harris on Cars".

Chris har allerede skabt mærket "Chris Harris on Cars", mens han stadig arbejder med Drive YouTube-kanalen. Den har allerede fået et stort publikum med over 3.5 millioner visninger, 104 videoer uploadet til Drive YouTube-kanalen på 2 år.

Så det er ingen overraskelse, at det i sit første år har samlet over 30 millioner visninger og over 350,000 YouTube-abonnenter.

16 Han begyndte at skrive for Jalopnik i slutningen af ​​2014.

Chris Harris modtog en pladekontrakt for Jalopnik den 27.^th oktober 2014. Det kom til ham, kort før han lancerede sin personlige YouTube-videokanal "Chris Harris on Cars".

På det tidspunkt var Jalopnik et datterselskab af Gawker Media.

I 2016 indgav Gawker Media en konkursbegæring på grund af en kontant afgørelse. Dette blev foranlediget af wrestleren Hulk Hogans sexbåndssag, der blev anlagt mod dem. På grund af disse problemer blev Gawker Media opkøbt af Univision Communications på en auktion.

På dette tidspunkt måtte kontrakten med Chris Harris opsiges på grund af begivenheder og ændringer.

15 Mindst halvdelen af ​​de biler, Chris Harris kører, blev doneret til ham af bilfabrikanter.

Det gælder ikke for de biler, han overvejer. Det gælder de biler, han ejer.

I alt har Chris Harris 16 biler. De fleste af dem købte han fra bilfabrikanter, hvis biler han så på.

Så hvordan skete det?

I de fleste tilfælde giver en bilproducent en motorjournalist "biler til pressen" i den tro, at journalisten får en positiv anmeldelse. Det gør de, når de sætter en ny bil på markedet.

De bruger dette medie som en subtil måde at øge salget af en bestemt bil. For Chris Harris er disse biler magnetiske.

I nogle tilfælde modtager han dem til brug i en vis periode. Et eksempel er en Audi RS 6, som Audi gav ham i 6 måneder.

Ekstraudstyrsshowet startede den 27. februar.^th april 2016. Dette er en britisk online bilserie udsendt af BBC 3. Den streames udelukkende på internettet. Den er også tilgængelig som en on-demand-tjeneste på BBC iplayer i Storbritannien.

Extra Gear er et søstershow til Top Gear. Den britiske motorserie går online efter hvert Top Gear-show er tv-transmitteret via BBC 2.

C 29^th I maj 2016 blev Chris Harris tilføjet som en af ​​hovedværterne for biludstillingen Extra Gear – hvilket passer ham rigtig godt, da han dengang var vært for Top Gear.

13 Chris Harris gik fra at være en lønseddel til at betale andre

I de første år af Chris Harris' karriere levede han af lønnen fra Autocar Magazine og Evo Magazine som biljournalist. Efterhånden som hans karriere som motorjournalist udviklede sig, begyndte han at drive sin egen private virksomhed.

Harris var delvist afhængig af sponsorering gennem forskellige mærker og YouTube-annonceindtægter under produktionen af ​​Chris Harris på Cars, som blev vist på Drive YouTube-kanalen.

Nu vedligeholder Chris Harris sin nuværende produktionsserie "Chris Harris on the Machines" på sin egen YouTube-kanal. Han betaler både sin redaktør/kameramand Neil Carey og sig selv.

12 Han havde en kollision med en Ferrari

Via: Automotive Research

Når det kommer til at tale om bilen, er Harris ikke bleg for at udtrykke sine følelser. Dermed er han frygtløs over for en bilfabrikant, som han forarger i processen.

Dette var tydeligt, da han skrev for Jalopnik. Han udtalte klart, at "fornøjelsen ved at køre en ny Ferrari nu næsten er blevet afløst af smerten ved hyppig tilknytning til organisationen."

Denne udtalelse førte til, at han fik forbud mod at køre en Ferrari. Dette skete mellem 2011 og 2013. Han gav dog sin anmeldelse af F12 TDF i tredje afsnit af den seneste Top Gear-serie i 2017. Anmeldelsen tyder sandsynligvis på, at forholdet nu bevæger sig i den rigtige retning, selvom du må indrømme, at Ferrari til tider kan være lidt kræsen.

11 Han husker, hvad der først udløste hans kærlighed til biler.

Da han kun var 6 år gammel, på en kølig lørdag, gik Chris til sin fars kontor. Men da han sikkert kedede sig, undskyldte han sig og forlod sin fars kontor.

Så snart han forlod sin fars kontor, gik han på jagt efter underholdning. Hvad enten det var af skæbnen eller blot af en fascination af benzin, var hans øjne rettet mod et magasin, der lå og dampede i det modtagende selskab. Bladet hed "Hvilken bil?"

Han tog straks bladet og kiggede det igennem, han blev forelsket i det. Dette stimulerede hans kærlighed til biler. Tilsyneladende har han stadig dette værdifulde problem.

10 Han er noget af en superbilekspert.

Du ville være interesseret i at vide, at Chris Harris har haft så mange superbiler gennem årene. Dette kan være en af ​​grundene til, at Harris også er involveret i at teste køretøjer leveret af fabrikanter.

En af Harris' superbiler er en Ferrari 599. Han ejer også en Lamborghini Gallardo. Chris Harris ser dog ud til at være en stor fan af Porsche. Faktisk inspirerede denne kærlighed til Porsche ham til at tage det dristige skridt at bygge hans drømmes 911.

Dream 911 er en grøn bil fra 1972, udstyret med egenskaberne fra en moderne Porsche. Faktisk var bilen så god, at han efterfølgende besluttede at navngive bilen Kermit af årsager, der bedst kendte ham.

9 Han skændes med Lamborghini

Da han var en meget ærlig bilanmelder, var Chris Harris sat til at fejde med et andet firma, kort efter at han smed en Ferrari i en Jalopnik-post. Og denne gang tog han tyren ved hornene.

Endnu en gang var Chris Harris ret udtryksfuld, da han anmeldte Lamborghini Asterion, eller rettere gav sin mening om denne konceptbil og den tidligere Lamborghini, han har kørt.

Han beskrev Lamborghini-bilen som "den perfekte bil til dem, der ikke kan køre og gerne vil ses."

Det endte ikke der som forventet, men han tog det et skridt videre ved at erklære, at virksomhedens fremtid var "mørk". Dette førte til et forbud mod hensyntagen til Lamborghini-biler.

8 Han mener, at der er en sammenhæng mellem bilejerskab og lykke

Via: bilgashåndtag

Chris Garry fortalte historien om, hvordan hans far var vred, fordi han købte en 1989 Club Sport 911 Porsche, indtil han besluttede sig.

Han sagde, at hans far spurgte ham, hvorfor han havde et job, der ikke så ud til at bringe ham noget. Denne meddelelse kom som et resultat af Harris manglende evne til at betale husleje på trods af at have et job.

Men ved nærmere eftertanke bemærkede hans far, at på trods af hans manglende evne til at betale husleje, havde han en Porsche 1989 klubsportsvogn fra 911 og var glad.

Ifølge Harris var det første gang, hans far anerkendte sammenhængen mellem bilejerskab og hans lykke.

Dette indgydte min far troen på, at alt ville ordne sig i sidste ende.

7 Overraskende nok havde han ingen konflikter med Mazda

Da Chris Harris anmeldte Mazda MX-5 Miata, kom han med stødende kommentarer. Han sagde, at han "ikke var helt sikker på eksistensen" af maskinen. Han oplyste også, at bilen kørte med al præcision af et benløst lem."

Efter så mange kommentarer til ham om hans ord, tog han sig tid til at give Miata en ny chance. Han gjorde dette for at sikre sig, at han ikke tog fejl i sin beslutning.

Efter det andet skud indrømmede han, at han var lidt hård ved Miata i starten. Men han sagde, at det ikke betyder, at han opgiver sit tidligere synspunkt.

På trods af sine kommentarer om Mazda-bilen fik han overraskende nok stadig lov til at anmelde en anden Mazda-model.

Det skyldtes, at Mazda ikke havde noget problem med hans kritik.

6 Det fungerer med både gamle og nye biler.

Chris Harris har så mange biler. Disse biler er en kombination af gamle og nye biler. Han har en BMW E39 523i. Han beskrev denne bil som en af ​​de største produktionsbiler i verden. BMW E1986 M28 fra 5 er også en del af hans samling.

Range Rover Classic fra 1994 stod heller ikke til side. Han ejer også en Range Rover 322 og en Audi S4 Avant, som han kalder biler med appetit på DSG-gear.

Peugeot 205 XS, Citroen AX GT og Peugeot 205 Rallye er ikke gået ubemærket hen.