Top 5 Sportsbomber fra 80'erne - Sportsvogne
Det var stormfulde år Firs. Lavet af paninari, lyse farver, elektro-pop og turbomotorer, men rigtige turbiner. Også selvom turbo slam det var et af de mest autentiske, uanset om det var et Formel XNUMX verdensrally med legendariske gruppe B-biler eller simple landevejsbiler. Men det, vi bedst kan lide ved de år, er antallet af "problematiske" små biler, der blev produceret i de år: næsten alle sammen komplekse, krævende, men meget sjove.
Det er svært at finde biler med alvorlige defekter i disse dage, selvom "defekt" ikke er det rigtige ord, lad os bare sige sådanne bemærkede egenskaber. Som overdreven under- eller overstyring, såsom svag opbremsning eller en tom motor under 3.000 o/min. Nå, de små bomber fra 80'erne havde det hele, og derfor elsker vi dem. Og også for deres fantastisk firkantede udseende. Her er vores vurdering af de 5 bedste bomber i disse år!
Fiat Uno Turbo
Lad os starte med stil: Fiat Uno Turbo dette er en af de maskiner, som vi i dag vil kalde "uvidende". Firecylindret turbomotor med 1.3 hk (elektronisk indsprøjtning) får dig måske til at smile i dag, men hvis du ser på bilens vægt og dens smalle hjul, vil du ombestemme dig. På trods af manglen på trækkraft (hvilket resulterede i monumental understyring ved udkørsel fra sving), accelererede Uno turbo fra 103 til 0 km/t på 100 sekunder og nåede 8,1 km/t!
Ford Sierra Cosworth
La Ford Sierra RS Cosworth betragtes som hellig for rallyelskere. Der er noget utroligt sexet over Cosworth-navnet, såvel som RS-bogstaverne og de muskuløse skærme på denne Sierra. Men der er også indhold: 2.0 turbomotoren ydede 204 hk. og 270 Nm drejningsmoment, hvilket kun falder fra baghjulene (en integreret version blev også udgivet senere). Med 0-100 km/t på 6,8 sekunder og 240 km/t var Sierra også hurtig og en fantastisk bil at køre.
Lancia Delta HF
I Italien er det dårligt at tale om Lancia Delta HF integral det er næsten en forbrydelse. Det er faktisk en smuk sportsvogn med et tidløst design og gennemtænkt mekanik, men pålideligheden var utrolig. 2.0-liters turbomotor med 165 hk Den første version (1986) var koblet til et firehjulstræk med et tyktflydende led-centerdifferentiale og et Torsen-bagdifferentiale med en momentfordeling på næsten 50-50. En fantastisk måde at bevæge sig hurtigt på ethvert terræn, beviset på dette er antallet af vundne stævner.
Peugeot 205 1.9 GTi
Aggressiv, støjende, forræderisk: Peugeot 205 GTi det er alt dette og mere. Dens 1.9 naturligt aspirerede firecylindrede motor yder 130 hk. besad et misundelsesværdigt sangtalent og rækkevidde. Al den vægt på næsen (vægt 1.9) fik dog bagenden til at føles decideret dansbar, da gashåndtaget blev sluppet – spændende hvis du er pilot, men skræmmende hvis du er uerfaren. Dermed ikke sagt, at det med hensyn til ydeevne - og æstetik - er en af de bedste kompakte sportsvogne, der nogensinde er lavet. Jeg red en af dem for nylig, og det er utroligt, hvor relevant og interessant det stadig er.
Renault 5 Turbo
La Renault 5 Turbo 2"Turbona", venner, er vinderen af vores rangliste over bombningen af 80'erne. Det tager kun et sekund at blive forelsket i den: Dens mini-superbil-form (motor i midten) gør den mere eksotisk end nogen anden kompakt bil i går og i dag. I en forstørret krop er der installeret luftindtag, og en 1.4-motor er installeret med en superladet Garret T3-turbine, der udvikler 160 hk. ved 6.000 o/min og et drejningsmoment på 210 Nm ved 3.250 o/min. Drevet flyttes bagud og bruger en tør dobbeltpladekobling, og gearkassen er en 5-trins manuel. Forestillingen lever op til sin herlighed: 0-100 km/t på 6,5 sekunder og en topfart på 200 km/t, men frem for alt fantastisk lyd og ramme.
