Finesser af valg og brug af motorolie
Så meget er allerede blevet sagt og skrevet om motorolie, at det er blevet noget urealistisk at overraske eller rapportere noget nyt. Alle ved alt, men ikke desto mindre er der stadig mange spørgsmål vedrørende brugen af olie. Det var dette forbrugsmateriale, der samlede så mange myter omkring sig som "du kan ikke ændre det, men tilføje nye, efterhånden som du bruger det" eller "det blev mørkt - det er tid til en erstatning." Lad os prøve at forstå de mest kontroversielle spørgsmål og almindelige misforståelser.
De vigtigste egenskaber ved motorolier
Alle olier har mange indikatorer, men køberen bør kun være interesseret i to af dem: качество (om det passer til bilen) og viskositet (om egnet til den kommende sæson). Svaret på disse spørgsmål er indeholdt i mærkningen, og de vigtigste er SAE, API, ACEA.
SAE. Denne markering bestemmer oliens viskositet eller fluiditet. Det er udpeget med et (sæsonbestemt), oftere med to numre (hele sæsonen). For eksempel, . Tallet før (W) vinter er "vinter"-parameteren, jo mindre det er, jo bedre er det at bruge i vintervejr. Det usignerede nummer W - sommerparameter, viser graden af bevarelse af tæthed under opvarmning. Hvis tallet er et, så indikerer tilstedeværelsen af W-tegnet, at olien er vinter, hvis ikke, er det sommer.
*Viskositetsindeks afspejler ikke den temperatur, som olien kan drives ved. Temperaturregimet angivet i markeringen er kun vigtigt på tidspunktet for start af motoren. SAE-indekset afspejler oliens evne til at opretholde viskositeten ved bestemte temperaturer, så motoroliepumpen på starttidspunktet kan pumpe den samme olie til alle smørepunkter på motorenheden.
API. Den består af en indikator (første bogstav) for benzin - (S) service og for diesel - (C) kommercielle motorer. Bogstavet bag hver af disse indikatorer angiver kvalitetsniveauet for de respektive motortyper, for benzinmotorer varierer det fra A til J, for dieselmotorer - fra A til F (G). Jo længere nede alfabetet fra A, jo bedre. Tallet 2 eller 4 bag en af betegnelserne betyder, at olien er beregnet til henholdsvis to- og firetaktsmotorer.
Universalolier har begge godkendelser, fx SG/CD. Specifikationen, der kommer først, angiver en præference for brug, dvs. SG / CD - "mere benzin", CD / SG - "mere diesel". Tilstedeværelsen af EU-bogstaverne efter API-oliebetegnelsen betyder Energibesparende, det vil sige energibesparende. Romertallet I angiver en brændstoføkonomi på mindst 1,5 %; II - ikke mindre end 2,5; III - ikke mindre end 3%.
ACEA. Dette er en kvalitetsfunktion. Den har tre kategorier: A - for benzinmotorer, B - for dieselmotorer til biler og E - for dieselmotorer til lastbiler. Tallet bag kategorien angiver kvalitetsniveauet. Jo højere tal, jo sværere kan motoren arbejde med denne olie.
En anden olie er opdelt afhængigt af sammensætningen i syntetisk, semisyntetisk и mineral. Mineraler oxiderer hurtigere og mister deres grundlæggende driftsegenskaber. Syntetiske er meget mere modstandsdygtige over for temperaturforhold og bevarer deres egenskaber i meget længere tid.
Valget af den rigtige olie til bilen vil i høj grad afhænge primært af anlæggets anbefalinger. Enhver bil har sin egen forbrændingsmotorolie, og dens egenskaber vil blive skrevet i køretøjets manual eller på producentens hjemmeside. I de samme manualer er der foreskrevet olieskiftintervaller, hvilket er ønskeligt at skifte i henhold til producentens anvisninger (for det meste ca. 10 tusinde km.).
Kontroversielle spørgsmål vedrørende brugen af olie
Hvis olien er blevet mørkere, skal den så skiftes med det samme, uanset den kørte kilometer?
Nej, ifølge dette kriterium er det bestemt ikke værd at erstatte. Motorolie er en slags blanding af en base (mineral, syntetisk eller semisyntetisk) og forskellige tilsætningsstoffer, der bestemmer smøremidlets ydeevne. Og netop disse tilsætningsstoffer opløser produkterne fra ufuldstændig forbrænding af brændstof, holder motoren ren og beskytter den mod forurening, hvorfra smøremidlet mørkner.
I denne sag bør du overholde de perioder, som producenten af din bil anbefaler. Hvis olieskiftstiderne for personbiler af forskellige mærker kan være omtrent de samme, skal frekvensen beregnes for erhvervskøretøjer under hensyntagen til driftsformen.
Al slags vejr er dårligere kvalitet?
I virkeligheden er alt ikke sådan. Motorolie designet til drift hele året sikrer en vellykket motorstart, både om vinteren og om sommeren. Derfor foretrækker de fleste bilister denne type smøremiddel.
Olie kan ikke skiftes, men efterfyldes efter behov?
Under drift ophobes alle mulige aflejringer og sod gradvist i olien. Hvis det ikke ændres, men kun fyldes op, vil alle disse forbrændingsprodukter simpelthen ikke blive fjernet fra systemet. Som et resultat vil dannelsen af aflejringer fremskynde slid og reducere motorens levetid betydeligt. Derfor er det nødvendigt ikke at tilføje, men at skifte olien i overensstemmelse med producentens anbefalinger.
Denne myte er berettiget i det tilfælde, hvor motoren har et stort slid på stempelgruppen, og den bruger meget olie. Så kan og bør det tilføjes under driften af bilen.
Du kan blande hvis...
Der er opstået en uventet situation. Eksempel: På en lang vej lyser olielampen pludselig op, og det er nødvendigt at påfylde haste. I dette tilfælde bliver du nødt til at bruge den, der kommer til hånden.
Olien kan også blandes, når der skiftes til en anden type smøremiddel. Når du udskifter væsken i motoren og sumpen, vil en vis mængde gammelt materiale helt sikkert forblive, og påfyldning af en ny vil ikke føre til alvorlige konsekvenser.
Er det muligt eller er det muligt at blande forskellige typer olie?
Når syntetiske olier blandes med semisyntetiske eller mineralske olier, kan der opstå uønskede kemiske reaktioner: Olien vil simpelthen stivne og miste sine fordele. Dette vil påvirke motorens ydeevne og holdbarhed negativt og vil føre til dens sammenbrud.
Eksperimenter med blanding af olier med forskellige viskositeter er kun betinget tilladt, hvis produkterne afviger lidt i egenskaber. Selv inden for et mærkes linje varierer sammensætningerne meget i egenskaber. I en nødsituation kan du tilføje mærkemateriale til en motor, hvori der tidligere har været brugt smøremiddel. Men du bør ikke blande vinter- og sommerformuleringer, som er meget forskellige, for eksempel 20W-50.
For ikke at svigte din bil, lyt mere til eksperternes anbefalinger end til rygter og spekulationer. Der er mange fordomme, og din bils motor er i et enkelt eksemplar, og det er bedre ikke at eksperimentere med det.
