Tomos Twister 125

Det er ingen hemmelighed, at Tomos har samarbejdet strategisk og udviklingsmæssigt med taiwanske SYM i flere år, og det er ingen hemmelighed, at de ved, hvordan man laver en god og sød scooter hos SYM. Det er dette partnerskab, og det faktum, at Tomos har et ry for kvalitet på krævende europæiske markeder og på tværs af dammen, der lancerede den nye Tomos-serie af scootere, Twister- og Nitro-modeller i 50cc- og 125cc-motorer, i vores butikker i begyndelsen af ​​maj. Cm..

Da jeg var med til at teste Twister med en 125cc firetaktsmotor. Se, en mærkelig følelse kom over mig, jeg var fuld af forventning og frygt. Tomos eller billige asiatiske produkter? Stadig i live er minderne om en række licenserede Tomos-scootere fra de tidlige XNUMX'ere, der var bestemt til at mislykkes blot på grund af spareforanstaltninger, selvom de slet ikke var dårlige. Jeg ville ønske, at historien ikke gentog sig. Og det skete ikke!

Twister lover i princippet meget. Mellemstørrelsesscooterens klassiske design og store 16-tommer hjul lover smidighed og brugervenlighed, et attraktivt og gennemtænkt design, rigt standardudstyr, et udvalg af pålidelige komponenter, og sidst men ikke mindst bringer navnet den tættere på den kræsne europæiske køber.

Jeg indrømmer, da jeg mødte Twister første gang, tænkte jeg først på fester. Du ved, Tomos, flashbacks, teenageår, første øl, med en pige i en film og alt det der. Men efter et par kilometer fik denne scooter mig til at indse, at den var mere end blot et legetøj til småbørn. God og brugbar scooter. Lakeret plast af høj kvalitet er i tæt kontakt med hinanden og skælver ikke selv under bløde bymæssige terrænforhold. Alle kontakter er behagelige at røre ved og føles solide, og ergonomien er også god. På grund af den lave bund er der næsten altid plads nok til knæene, bremsegrebene er i umiddelbar nærhed af rattet, da rattene er helt rigtige, og den lille forskel i niveauet på for- og bagsædet tvinger føreren (og også passageren) til at positionen er korrekt.

Listen over standardudstyr omfatter alt, hvad en cityscooter har brug for, men desværre er sidestolpen svær at nå, kassen foran føreren kan kun åbnes med en nøgle, og taskeholderen under rattet er desværre ikke en karabinhage og kan derfor kun bruges betinget. Hvis du tilføjer, at baghjulsophænget er for blødt til en tomandskørsel, og brændstofmåleren er en løgner (du skulle gå hen til pumpen), så er det alt, vi kan bebrejde ham.

Under alle omstændigheder er Twister en god urban scooter, der koster præcis det samme, som den skal, og vil betjene sine ejere uden problemer i begge versioner. Dette er uberettiget bedre end ellers kun lidt billigere produkter af tvivlsom oprindelse, og samtidig er det i det hele taget tæt på de bedste og naturligvis væsentligt dyrere repræsentanter for denne klasse. Uden tvivl fortjener den nye generation af Tomos-scootere endnu en chance.

Tomos Twister 125

Basismodel pris: 1.799 EUR

motor: 124 cm? , XNUMX-cylindret, XNUMX-takts, luftkølet

Maksimal effekt: 7 kW (4 km)

Maksimalt drejningsmoment: 8 Nm ved 6 o/min

Energioverførsel: Automatgear, variomat

Ramme: stålrørramme

Bremser: forreste 1 skive 226 mm, bagtromle 130 mm

Affjedring: teleskopgaffel foran, enkelt stød bagsvingarm

Dæk: foran 90 / 80-16, bageste 90 / 80-16

Sædehøjde fra jorden: 780 mm

Brændstoftank: 4 liter

Vægt: 106 kg

Repræsentant: Tomos, doo, Šmarska cesta 4, Koper, telefon: [phone], www.tomos.si

Vi roser og bebrejder

+ overkommelig pris

+ flot form

+ ergonomi

+ den første Tomos, der ikke behøver en klipning

– mangler ved standardudstyr

– unøjagtig brændstofmåler

– brændstoftanken er for lille

Mataя Tomмаiч, foto: Aleш Pavleti.

• Master data

  Basismodel pris: 1.799 € XNUMX €

• Tekniske oplysninger

  motor: 124,6 cm³, enkelt cylinder, firetakts, luftkølet

  Moment: 8,6 Nm ved 7.000 o / min

  Energioverførsel: Automatgear, variomat

  Ramme: stålrørramme

  Bremser: forreste 1 skive 226 mm, bagtromle 130 mm

  Affjedring: teleskopgaffel foran, enkelt stød bagsvingarm