Giftig Honda CBR 1000 RR allerede i vores hænder
Den seneste version af Honda Fireblade er gift. En gift, der fylder din krop og gør dig afhængig af adrenalin. På trods af de lave temperaturer havde vi det sjovt i Grobnik. En pro som Marco German, der skal køre sådan en Honda i Superstock Championship i 2008, har allerede noteret en tid på 1.35. Folkens, det var kun 9-10 grader udenfor! !! !!
Ganske vist gik vi ombord på den nye Fireblade med en smule fordomme, men frem for alt med stor omhu. Det var ikke fordi man ikke kunne stole på Conti-dækkene, som bar en charmerende rød skønhed, bare en let bora og en temperatur på omkring 10°C – ikke lige hvad vi er vant til, når vi skal på besøg hos vores naboer. Masser af heste og iskold asfalt har dog aldrig været en vindende kombination til at slå hastighedsrekorder.
Nå, det var nok til den første fornemmelse. Med lidt mere tilbageholdenhed end normalt, jagtede vi den rundt på racerbanen og fandt endnu en gang ud af, at det er en fuldblods racerbil, der ikke længere har meget med vejbrug at gøre. Motoren skifter til tredje gear og ved omkring 3.000-4.000 o/min omkring 100 km/t! Dette er til en meget stille tur med næsten fuld gas! !! !! Enhver smart motorcyklist ved dog udmærket, at med nutidens trafikpropper på en landevej overstiger hastighederne 160 km/t (men lad os forlade de lovmæssige begrænsninger og lignende).
Fireblade fortalte os straks, at den er mindre end sin forgænger, den sidder mest kompromisløs indtil videre, og hvis vi havde bind for øjnene, skulle vi arbejde hårdt for at skelne forskellene mellem CBR 600 og CBR 1000. Ja, legetøjet er lille , kompakt og meget let .
Cyklen er fantastisk på banen. Nøjagtig og let at køre, med fremragende bremser. De legede ikke med affjedringen, den er for blød bag banen, men lige på vejen.
Om magt, åh. . Men de slutter ikke der! Bortset fra ergonomi og større kompaktitet (downsizing, for at være præcis), er dette det største skridt fremad. Hvis nogen klagede sidste år over, at Fireblade var for poleret til dem, så prøv det nu. De har holdt en god opadgående kurve, men i den øverste tredjedel af omdrejningerne er denne nykommer et rigtigt vilddyr.
178 hk og 171 kg skal kendes et sted.
Forvent en test i det næste bilmagasin og selvfølgelig en sjov video på www.motomagazin.si!
PK
