Silent and Full Line: Hvad er forskellen?
Indhold
Kraft og lyd er de vigtigste kriterier, der giver din motorcykel individualitet. De vil afhænge væsentligt af motoren, men også af udstødningsgasserne. Men i de fleste tilfælde er originale udstødningsrør installeret af fabrikanter ikke altid de bedste. Dette beder dig ofte om at foretage forskellige ændringer af din tohjulede motor. Din refleksion vil helt sikkert få dig til at vælge mellem en lyddæmper og en hel linje.
Hvad er en lydpotte og en komplet linje?
Mange mennesker, selv cyklister, forveksler en lydpotte med en fuld line. De to udtryk refererer imidlertid til to forskellige stykker udstyr på en motorcykel.
Definition og beskrivelse af lyddæmperen
La forskel mellem lydpotte og fuld line ikke altid indlysende. Almindeligt kendt som udstødning, førstnævnte kommer i form af en patron fyldt med en belægning designet til at bremse og ekspandere udstødningsgasserne. Sekskant er i de fleste tilfælde denne enhed placeret mellem ind- og udløbsrørene. Afhængigt af konfigurationen valgt af producenten kan det dog have forskellige former, positioner og antal stikkontakter. Med andre ord kan din motorcykeldæmper være konisk, op eller ned, enkelt eller dobbelt udstødning osv.
Definition og beskrivelse af den komplette linje
En komplet linje består af flere elementer såsom en manifold, katalysator, udstødningsventil og lyddæmper. Så en af forskellene mellem en lydpotte og en komplet linje er, at førstnævnte er en integreret del af sidstnævnte. Udstødningsgasser kommer ind i manifolden fra cylindrene, før de passerer gennem katalysatoren. Sidstnævnte er af afgørende betydning for at kontrollere forbrænding i overensstemmelse med forureningsstandarder og -regler. Ved katalysatorens udgang passerer udstødningsgasserne gennem en udstødningsventil, som i lukket position skaber modtryk for at tilpasse sig lave hastigheder og lave belastninger. De pumpes derefter ud gennem lyddæmperen.
Hvad er de andre forskelle mellem lydpotte og komplet linje?
Ud over dets funktioner, forskel mellem lydpotte og fuld line kan også findes i materialer og pris. Valget af materiale påvirker direkte produktionsomkostningerne og den pris, der er angivet til salg.
byggematerialer
Udstødning fås i flere materialer på markedet. Hvis du foretrækker et racerlook, er det bedst egnede materiale carbon. Ud over et meget attraktivt udseende fjerner dette materiale effektivt varme fra lyddæmperen og forhindrer risikoen for forbrændinger på føreren. Andre alternativer er rustfrit stål og titanium. Hvad angår den komplette linje, er den for det meste lavet af stål eller rustfrit stål. Hvis disse materialer er tungere end kulstof, er de mere pålidelige og holder længere. Derudover bevarer de deres udseende over tid. Hvad angår opsamleren, er den nogle gange tilgængelig i en reduceret version uden katalysator.
Prisklasser
La forskel mellem lydpotte og fuld line også på prisniveau. Udstødningen koster faktisk meget mindre end hele linjen, med et gennemsnit på € 500 til € 1. Denne forskel er primært relateret til design. Som forklaret ovenfor har valg af materiale imidlertid en enorm indvirkning på produktionsomkostningerne. For eksempel vil prisforskellen være lidt mindre mellem kulstofudstødningen og hele stållinjen.
Hvorfor udskifte lyddæmperen og ikke hele linjen, og omvendt?
andre forskel mellem lydpotte og fuld line henviser til deres bidrag, når du ændrer din motorcykel. Når du udskifter den originale lyddæmper med en tilpasningsdygtig lyddæmper, forbliver det endelige resultat æstetisk tiltalende. Faktisk giver du den et mere sporty look og lyd. Udskiftning er en enkel operation. De tilpasningsdygtige lyddæmpere er udstyret med et prop- eller skruesystem for nem montering.
På den anden side er udskiftning af hele udstødningssystemet normalt et svar på behovet for ekstra effekt, selvom gevinsten ikke altid er betydelig. Dette anslås at være maksimalt 5% af din motorcykels originale hestekræfter. Med det rigtige materiale kan du stadig lette din tohjulede med et par kilo og øge drejningsmomentet. Dette er mere end nok for ivrige cyklister, men ikke for konkurrenter.
