Testcykel: Access Moto 650 4×4 EFI

Kina betyder ikke billigt, det har vi set flere gange, når vi har fået fingre i en firehjulet motor, og den seneste, Access moto 650, er et reelt bevis på, at vi kan betale dyrt for fordomme. Jeg skal bo til en interessant pris! For seks et halvt tusinde er denne ATV virkelig ikke lavet af fluer.

Den har et kraftigt rørformet chassis, der ikke vrider sig selv i hjørner og på fortovet, det er stærkt nok til, at jeg som tester klatrede over klipperne, hvor vognbanen tog mig, og den har firehjulstræk med gearkasse og differentialespærre . Det ligner ufremkommeligt terræn for mig. Listen over udstyr er lang, for lang til prisen, så jeg indrømmer, at jeg nærmede mig denne test med en lille mistro. Jeg havde forventet en billig løsning, som jeg kunne snuble over og pege fingeren på. Nå, jeg er allerede lidt flov. Til alle, der har gjort sig umage og sat denne ATV sammen, må jeg sige, at de lavede et solidt produkt til en god pris. Motoren, der er en firetakts encylindret motor med et slagvolumen på 600 kubikcentimeter, er i stand til at yde 46 hestekræfter, hvilket er nok til hurtigt at nå sluthastigheden på lige strækninger, der ender på godt 110 km i timen. Men det er allerede meget hurtigt for sådan en bil. Custom suspension cykler klæber godt til jorden, og hvis du overdriver det, vil det bagerste indvendige hjul løfte sig i luften, eller du vil posere for en fotograf, når du kortvarigt tænder for den knuste sten. Han reagerer altid med en forudsigelig reaktion. Der er kraft nok til sjov og dynamisk kørsel og sporing, selv når hjulene er på asfalt. Lidt mere forsigtighed eller forbehold er kun nødvendig ved opbremsning. Bremserne kan være mere kraftfulde med en mere præcis fornemmelse af ekstra bremsekraft og dermed gå hånd i hånd med motorkraft og køreegenskaber.

På jorden, hvor Access 650 4×4 er meget handy og nem at bruge. Skift fra tohjulstræk til firehjulstræk eller endda manuel gearkasse er hurtigt, men kræver altid stop. Hvis jeg havde mulighed for at trykke på en knap under kørslen, som i moderne SUV'er, ville jeg være imponeret.

Den klarer sig dog meget godt over meget svære forhindringer, og jeg føler, at rytteren for det meste vil give op og give op tidligt. Til ekstreme forhold er der dog stadig et spil tilgængeligt, pænt skjult foran. Udstyret med et komfortabelt sæde og en stor kuffert klarer den sig også godt på dagsture over grus- og backcountry-stier, da den tilbyder komfortable siddepladser til to og sikker bagageopbevaring. Jeg tror, ​​det er et godt valg for alle, der har en passion for eventyr og gerne vil ind i verden af ​​ATV'er med en rimelig økonomisk investering, men som stadig nyder dens praktiske hverdag. Sidst men ikke mindst kan den trække en lettere trailer. Derfor er dette ikke bare et sjovt legetøj, men en rigtig arbejdsmaskine.

tekst: Petr Kavčić, foto: Boštjan Svetličić

• Master data

  Test model omkostninger: 6.590 € XNUMX €

• Tekniske oplysninger

  motor: 1-cylindret, 4-takts, 608 cm3, væskekølet,
  
  
  elektronisk brændstofindsprøjtning 

  Strøm: Kontinuerlig variabel transmission CVT,
  
  
  gearkasse, bakgear, baghjulstræk
  
  
  hjul eller alle fire hjul, differentialespærre 

  Moment: 47,39 Nm ved 5990 o / min

  Energioverførsel: 32,9 kW / 46 HK ved 6698 omdr./min 

  Bremser: hydraulisk, to skiver foran, en skive bag

  Affjedring: dobbelte A-arme foran, individuel affjedring bag 

  Dæk: 24 x 8 x 12 / 24 x 10 x 12

  Højde: 950/300 mm

  Brændstoftank: 21 l (forbrug 9 l terræn, 11 l på vej)

  akselafstand: 1.460 mm

  Vægt: 355 kg

Vi roser og bebrejder

pris

kvalitet og brugervenlighed til prisen

solid kraftig motor

komfortable sæder

bremser kan være kraftigere og mere følsomme, når de doserer bremsekraft

brændstofforbrug