Bremsevæske tester. Kontrol af det vigtigste bilsystem
Hvorfor er bremsevæsketestere efterspurgte?
Bremsevæsker er mere end 95 % glykoler eller polyglykoler. Disse simple alkoholer har et godt sæt præstationsegenskaber, som gør det muligt at bruge dem i moderne bremsesystemer. Glykol-bremsevæsker overfører tryk over lange afstande uden forvrængning, har høj smøreevne og er modstandsdygtige over for høje og lave temperaturer.
Glykoler har dog en egenskab, der ikke kun er uønsket, men endda farlig. Disse alkoholer er hygroskopiske. Det vil sige, at de er i stand til at akkumulere fugt fra miljøet. Og tilstedeværelsen af vand i volumenet af bremsevæsken fører til et kraftigt fald i dets kogepunkt. "Bremsen", der kogte på motorvejene, vil øjeblikkeligt deaktivere hele systemet. Bremserne vil simpelthen svigte. For eksempel reducerer forekomsten af kun 3,5 % vand i DOT-4 væske dets kogepunkt fra 230 °C til 155 °C.
Vand samler sig gradvist i bremsevæsken. Hastigheden af denne proces afhænger af mange faktorer: omgivende temperatur, luftfugtighed, intensiteten af bilens drift, design af bremsesystemet osv. Derfor er det umuligt på forhånd at forudsige, om en kritisk mængde fugt har akkumuleret i væsken udelukkende på tidspunktet for dens drift.
Der er en udløbsdato for bremsevæske, men denne parameter må ikke forveksles med levetiden. Det er forskellige ting. Udløbsdatoen angiver produktets holdbarhed i en lukket beholder.
Derfor er der udviklet specielle analysatorer til at eksprestjekke bremsevæsken for tilstedeværelsen af vand i den.
Virkemåde
Enhver bremsevæsketester, uanset designet af en bestemt model, har et batteri, to elektroder og et elektrisk kredsløb med en algoritme til evaluering af aflæsningerne. Nogle gange er testerelektroderne parret i én sonde. I nogle tilfælde er de opdelt i to separate udgange fastgjort på kabinettet. Men der er et grundlæggende vigtigt punkt her: afstanden mellem elektroderne i enhver tester forbliver altid uændret.
I første omgang har tør bremsevæske uden fugt (eller med en minimal mængde af det) en høj elektrisk modstand. Efterhånden som vand ophobes, falder væskens modstand. Det er denne værdi, som bremsevæsketesteren måler. En strøm påføres en af elektroderne, som passerer gennem væsken og går ind i den anden elektrode. Og modstanden af den fugtede væske bestemmer spændingsfaldet i denne slags elektriske kredsløb. Dette spændingsfald fanger testerens "hjerne" og fortolker det i henhold til den base, der er lagt i hukommelsen. Modstanden mod passage af elektrisk strøm omdannes til procentdelen af fugt i væsken.
Hvis du ændrer afstanden mellem elektroderne, vil væskens modstand ændre sig: den vil stige, når elektroderne fjernes og omvendt. Der vil være en forvrængning af aflæsningerne. Derfor kan testere med beskadigede eller deformerede elektroder give forkerte oplysninger.
Hvordan man bruger?
Brug af en bremsevæskekvalitetstester kommer generelt ned til to simple operationer.
- Tænder for enheden og venter på, at klardioden lyser op (normalt en grøn LED, som samtidig indikerer fraværet af fugt i væsken).
- Sænk enhedens elektroder ned i tanken, indtil en af indikatorerne for væskens tilstand lyser. I dette tilfælde er det ønskeligt at sænke enheden eller fjernsonden i tanken strengt lodret. Typisk evaluerer testeren væskens tilstand på 1-2 sekunder.
Efter målinger skal elektroderne tørres af med en klud.
Kritisk er tilstedeværelsen af 3,5 % fugt i volumenet af bremsevæsken. Denne tilstand indikeres af en rød diode eller en pære, der brænder i den røde zone på instrumentets evalueringsskala. Hvis der er 3,5 % vand i volumen, skal væsken udskiftes hurtigst muligt.
Pris og anmeldelser
I øjeblikket har næsten alle bremsevæsketestere, der sælges i russiske butikker, et "markør" -design. Udadtil ligner de en almindelig markør. Deres pris varierer fra 200 til 500 rubler, afhængigt af modellen og sælgerens margin.
I den centrale del af en sådan tester er et AAA-batteri. Foran under hætten er der to metalelektroder, som skal nedsænkes i bremsevæsken. Øverst er tænd/sluk-knappen. Denne version af testeren er ideel til privat brug.
Mere sofistikerede bremsevæsketestere er mindre almindelige. De bruges normalt på tankstationer og biltjenester. For eksempel kan følgende enheder stadig findes på udsalg:
- Bremsevæsketester ADD7704 - prisen i russiske butikker er omkring 6 tusind rubler;
- Bremsevæsketester ADD7703 - fundet ret ofte, du kan købe det for 3-3,5 tusind rubler
- Bremsevæsketester WH-509 - koster i gennemsnit 12 tusind rubler, den sælges praktisk talt ikke i Den Russiske Føderation.
Professionelle bremsevæsketestere har fleksible indstillinger og øget målenøjagtighed. En af mulighederne er at evaluere frisk bremsevæske som reference og kalibrere enheden i henhold til de modtagne aflæsninger.
For at kontrollere tilstanden af væsken i din egen bil er en billig blyantstester nok. Bilister og specialister på tankstationer hævder, at nøjagtigheden af hans vidnesbyrd er tilstrækkelig til en fyldestgørende vurdering. Og anmeldelserne af drivere på netværket om disse enheder er for det meste positive. Enheden er nem og bekvem at betjene. Proceduren for evaluering af "bremsen" tager 1-2 minutter med alle relaterede operationer. Og indikationsfejlen overstiger ikke 10%.
