Test: Yamaha X-MAX 400

At Yamaha X-Max er et overbevisende løbehjul, blev vist for to år siden i vores sammenligningstest af kvart liters løbehjul. Flertallets udtalelse bekræftede, at X-Max let konkurrerer med italienske og japanske konkurrenter. Men nu i scooterverdenen er tendensen præcis den modsatte, som i bilen. Der er ingen ånd, ingen rygter om den såkaldte downsizing, og større og kraftigere modeller, til glæde for kunderne (mest for penge), udfylder hullerne mellem den mest kraftfulde og den mindste maxi.

Fra et teknisk synspunkt er 400cc X-Max ikke kun en opgraderet model med en mere kraftfuld motor. Dens essens, den overbevisende drivlinje (hovedsageligt kendt fra Majesty-modellen), fungerer som grundlaget, omkring hvilket næsten alt har ændret sig i forhold til kvartlitersmodellen. Det er tydeligt, at den er lidt større og teknisk tilpasset kravene til en halvkraftsmotor. Yamaha ser dog ud til at have haft nogle problemer med at placere denne model i deres flåde.

Først og fremmest var det nødvendigt at sikre sig, at X-Max, som er næsten fire tusindedele billigere, ikke ville være lige så i top som flagskibet T-Max, og det skulle samtidig ikke bringe salget af modellen i fare. komfortabel og prestigefyldt Majesty model. Derudover er kundernes forventninger i denne klasse dog noget højere end i klassen med mindre kvartlitersmodeller. Under hensyntagen til alle disse fakta og begrænsningerne for sin egen flåde besluttede Yamaha, at ikke flertallet, men kun de mange, ville have X-Max.

Derfor skal nogle af de ulemper, som vi opremser, ikke tages for seriøst, men tage dem i betragtning, hvis de til enhver tid kan genere dig.

Vindbeskyttelse. Det er meget beskedent, men i betragtning af at sådan en kraftig scooter stadig flirter med lysten til lidt længere ture, samt dårlige vejrforhold, vil vi gerne have mere.

Komfort. Det hårde sæde og, uanset setup, nok den stiveste fører- og passagerbagaffjedring på dårlige veje er bogstaveligt talt slået ud. Samtidig er det denne hårdhed, der har en gavnlig effekt på køreegenskaberne. Nej, der er ikke noget galt med køreegenskaberne. Rider hårdt, læner sig tungt. Dejlig karting mellem løbehjul.

Små ting, der er lidt irriterende og til en vis grad også en vane, kan omfatte et uoplyst bagagerum, nærhed til spejle, oplåsning af sædet, der kræver begge hænder, og for lidt knæplads til virkelig meget store chauffører.

Men fordelene ved denne scooter skal tages alvorligt. Disse garantier omfatter en motor, der rasler pænt ved lave omdrejninger, er meget livlig og moderat i forbrug. Gearkassen snurrer hurtigt, med 120 km/t ved omkring 6.000 o/min, og alene ud fra fornemmelsen er dette den sidste acceptable marchhastighed, der ikke belaster teknologien for meget. Bremserne er også fremragende, ekstraudstyr fra efteråret, også med ABS. Der kræves et stærkere håndtagstryk for sikkert og hurtigt stop, og bremsekraftmålingen er meget præcis og velfølt. Pladsen under sædet er stor, og der er to skuffer under rattet til småting. Det er også nødvendigt at understrege stabilitet og manøvredygtighed.

Sporty, behagelig, nyttig, komfortabel. Således ville hovedegenskaberne ved denne scooter følge hinanden i samme rækkefølge, hvis de blev vurderet fra fem til bunden. Og da der er en del løbehjul blandt os, der er perfekte til denne ordre, kan vi roligt sige, at X-Max samlet set kan være et godt valg. Endnu en gryde Akrapovitsj og det er det. Men det er ikke perfekt. Hvem er det?

Tekst: Matyazh Tomazic, foto: Sasha Kapetanovich

• Master data

  Salg: Kommando Delta Krsko

  Test model omkostninger: 5.890 €

• Tekniske oplysninger

  motor: 395 cm3, enkeltcylindret, firetakts, vandkølet.

  Strøm: 23,2 kW (31,4 KM) ved 7.500/min.

  Moment: 34 Nm @ 6.000 omdr./min

  Energioverførsel: automatgear, variomat.

  Ramme: rørramme.

  Bremser: foran 2 spoler 267mm, dobbelt stempel caliper, bag 1 coil 267, dobbelt stempel caliper.

  Affjedring: teleskopgaffel foran, dobbelt støddæmper bag med justerbar fjederspænding.

  Dæk: foran 120/70 R15, bag 150/70 R13.

  Højde: 785 mm.

  Brændstoftank: 14 liter.

  Vægt: 211 kg (køreklar).

Vi roser og bebrejder

køreydelse og ydeevne

bremser

opbevaringskasser

uoplyst bagagerum

ingen nødstopkontakt

for stift affjedring uanset indstilling