Test: Yamaha X-max 300 - rigt udstyret bykriger

Den nye X-max 300 minder meget om sin 250cc-forgænger fra 2005 (i 2012 blev den nummer to i en sammenligningstest). Yamaha satte en helt ny topmoderne enkeltcylindret motor, et helt nyt stel (tre kilo lettere end sin forgænger) og en næsten helt ny affjedring og bremser på et helt tomt arbejdsbord.

Ny affjedring for mere komfort og nydelse

Yamaha har lyttet til kritikken af ​​den stive baghjulsophæng og udstyret den nye model med en fem-vejs justerbar bagdæmper, der gør X-max 300 meget mere komfortabel i alle indstillinger end forgængeren. De legede også med positionen og vinklen på affjedringen og forgaflen, og tog derved et skridt fremad i området omkring tyngdepunktet og selvfølgelig kørekvalitet og køreegenskaber.

Al tak går ikke kun til motoren og resten af ​​designet af denne scooter, men også til, at X-max nu, inklusive udstyrsmæssigt, er den rigeste scooter i sin klasse. To stik til opladning af telefoner og andre enheder, et oplyst område under sædet, udstyret med ABS som standard, og der er desuden et anti-skridsystem.

Da denne scooter vil blive valgt af købere af alle varianter, har den mulighed for at justere bremsegrebene og forruden, som desværre ikke har en værktøjsfri justeringsmekanisme. Hvis din højde er ude af normen, er det bedre at køre højt på denne scooter. Den høje midterryg vil helt sikkert afskrække dem med kortere statur.

Sædet kan ikke åbnes, mens motoren kører.

På trods af al den modernitet, denne scooter tilbyder, er den eneste store kritik det centrale elektroniske låse- og oplåsningssystem, som ikke er det mest brugervenlige. Min største bekymring er, at sædet ikke åbner, medmindre motoren er slukket.

Brændstofforbruget i testen kom på knap fire liter, hvilket er betryggende i betragtning af det travle bytempo. At X-max 300 er en af ​​de bedste i sin klasse med hensyn til rummelighed, ydeevne og funktionalitet kan måske også overbevise dem, der ellers tror på italiensk charme og design.

tekst: Matthias Tomazic 

foto: Petr Kavchich

• Master data

  Salg: Kommando Delta Krsko

  Test model omkostninger: 5.795 €

• Tekniske oplysninger

  motor: 292 cm33, enkelt cylinder, vandkølet

  Strøm: 20,6 kW (28 km) ved 7.250 omdr./min.

  Moment: Pris Nm/min. 29 Nm ved 5.750 o/min / Min.

  Energioverførsel: trinløs, variomat, bælte

  Ramme: stålrørsramme,

  Bremser: forreste 1 skiver 267 mm, bageste 1 skive 245 mm, ABS, skridsikker justering

  Affjedring: teleskopgaffel foran, svingarm bag, justerbar støddæmper,

  Dæk: før 120/70 R15, bageste 140/70 R14

  Højde: 795 mm

  Frihøjde: 179 kg (klar til at køre)

Vi roser og bebrejder

motor, ydeevne

køreydelse

Udstyr

centrallåskontakt

høj midterryg