TEST: Volkswagen ID.4 GTX - reel rækkevidde på 456 km ved 90 km/t og 330 km ved 120 km/t [video]

Bjørn Nyland er formentlig den første i verden til at teste VW ID.4 GTX, en elektriker på MEB-platformen udstyret med firehjulstræk. Bilen viste sig at være ret økonomisk, under polske forhold kørte den under en typisk ferietur op til 500 kilometer med et stop til genopladning.

VW ID.4 GTX - rækkevidde test

Volkswagen ID.4 (også i GTX-versionen) er en elektrisk crossover på grænsen mellem C- og D-SUV-segmenterne. I den firehjulstrukne version har bilen et 77 kWh batteri med en samlet effekt på 220 kW (299 hk). Dens modstykker fra Volkswagen-stalden er Skoda Enyaq iV vRS (og Enyaq 80x, men denne variant har mindre kraft) og Audi Q4 e-tron 50 Quattro.

Bilen kørte 21 tommer hjul, temperaturen var omkring tyve grader Celsius, nogle steder regnede det. Testen blev udført i tilstanden B i Eco.

Gennemsnitligt forbrug med en hastighed på 120 km / t sammensat 22,1 kWh / 100 km (221 Wh/km), ved 90 km/t - 16 kWh/100 km. Resultaterne svarede til Enyaq iV og ID.4, bortset fra at disse modeller var baghjulsdrevne og 150 kW (204 hk). Nyland konkluderede, at MEB-platformen var godt designet, og at der ikke var noget væsentligt rækkeviddetab efter tilføjelsen af ​​en anden motor foran:

Baseret på tilgængelig batterikapacitet – dette var 75 kWh i reelle termer – VW ID.4 GTX cover skal lave (vi er modige linjer, som vi fandt mere nyttige, når vi planlagde en tur, fordi ingen bliver udskrevet til nul på vejen):

• 456 km med et batteri afladet til 0 og en hastighed på 90 km/t,
• 410 km, når batteriet er afladet til 10 procent og en hastighed på 90 km/t,
• 319 km ved 80 til 10 procents kørsel og 90 km/t,
• 330 km med et batteri afladet til 0 og en hastighed på 120 km/t,
• 297 km, når batteriet er afladet til 10 procent og en hastighed på 120 km/t,
• 231 km ved 80 til 10 procents kørsel og 120 km/t.

For at opsummere: Hvis vi beslutter os for at tage på ferie med Volkswagen ID.4, skal vi planlægge det første stop efter maksimalt 300 kilometer og det næste efter maksimalt 230 kilometer.

Ifølge Nyland er VW ID.4 GTX ganske stille indeni, byder den også på lidt mere baggageplads end Hyundai Ioniq 5 (543 vs. 527 liter), som også er mere overskuelig end Hyundai, i hvert fald i banankassetesten. Men Volkswagen har ikke bagagerum foran, mens Ioniq 5 har en, omend en lille (24 liter i AWD-versionen). Priser for VW ID.4 GTX i Polen - fra PLN 226, med rimeligt udstyr - omkring PLN 190-250 tusind.

Det er værd at se hele indlægget:

Dette kan interessere dig: