Test: Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Comfortline

Efter de første par kilometer gik det op for mig, at Caddy'en kunne være en meget god familiebil. Takket være den mere støjsvage og støjsvage TDI er det ikke længere en traktor, men kørestillingen og køreegenskaberne er ganske solide - på ingen måde en limousine, men - god. Der var allerede en historie i mit hoved om, at jeg kunne sammenligne den med Sharan, og at det endda er det bedste valg for fordringsløse familier, hvis...

Indtil den 18. december, lige efter det største parti sne, tog vi fire til Linz, Østrig, og tilbage. Det faktum, at motoren og passagerrummet i kulden (dengang var det endda ti grader under nul Celsius) på vejen fra Kranj til Ljubljana kun blev varm i Vodice, bemærkede jeg om morgenen, og under en lang tur med passagerer, vi fandt ud af, at der ikke var ventilation. bare ikke op til kabinen.

De bageste passagerer har to (dyser) til at tilføre (varm) luft, men i praksis er dette ikke nok: da vi rullede ærmerne op foran, var de bageste passagerer stadig kolde, og sidevinduerne i anden række var fra indersiden. (seriøst!) frosset hele vejen. Det er meget sandsynligt, at ventilations- / varmesystemet er godt nok til Caddy som en lille varevogn (Van -version), men ikke til passagerversionen. Så glem ikke at betale 636,61 € ekstra for en ekstra varmelegeme i kabinen og muligvis yderligere 628,51 € for en vinterpakke, der inkluderer opvarmede forsæder, forrudevaskerdyser og forlygtevasker.

Dette spørgsmål til side kan Caddy være en meget smart løsning for en familie, for hvem Sharan er for dyr eller for meget en limousine. Er der plads nok? Der er. Okay, bagbænken vil kun være for småbørn, og fem vil sidde godt, fire voksne generelt. Denne "baby" bænk (tillæg på 648 euro) er meget let at folde ind og ud på få sekunder, men ikke for tung til at faderen ikke kan fjerne sig selv, når Bruno deltager i turen i stedet for to børn. Når den er installeret, er der lidt plads til folder i bagagerummet.

Mere imponerende er opbevaringsrummene: en aflåselig køleboks foran passageren, plads til to flasker mellem forsæderne, en lukket boks i toppen af ​​instrumentbrættet, enorm over forsædepassagererne, under passagererne i den anden. en række, over de bagerste skinner, sidemasker under loftet, fire knagerækker og fire kraftige løkker i bunden af ​​bagagerummet. Fordelen (for at tage eksemplet med den nye Sharan) er muligheden for at fjerne begge bænke, hvilket giver mulighed for et stort lastrum med en flad hård bund. Eksempelvis levering af ny vaskemaskine hjem. Ulempen ved Caddy er dog de faste vinduer til passagerer på anden og tredje række.

Gad vide om den ligner for meget en lastbil? Altså ja. Det er nødvendigt at affinde sig med hårdere plastik, grovere stof indeni, vanskeligt at lukke bagklappen (at de ikke lukker særlig godt, vi bemærker ofte kun, når vi kører på grund af advarselslampen) og kun grundlæggende sikkerhedsudstyr og luksus; Denne Comfortline leveres dog standard med tonede ruder bag på B-stolpen, dobbelte skydedøre, fire airbags, halogenlygter, tågelygter, fjernbetjening, aircondition, højde og dybdejusterbart rat, ESP og stabilitetskontrol. ... radio med meget gode cd-læsere (selv dårlige slipper det ikke igennem, men der er ikke noget MP3-format). Forbindelsen med blå tænder er desværre valgfri og koster 380 euro.

Er 1,6 liter dieselvolumen tilstrækkelig? For en pakke som Caddy, ja. Som nævnt skal vi rose den mere støjsvage og støjsvage nynnen i forhold til det gamle 1,9-liters TDI (enhedsinjektorsystem), men nu tørster det efter en liter mere. Med fartpilot indstillet til 140 kilometer i timen, snurrer den firecylindrede motor ved 2.800 o / min i femte gear (så vi ikke gik glip af seks), mens kørecomputeren viser det aktuelle brændstofforbrug med cirka en halv liter.

Det vil være svært at få en gennemsnitsværdi under 7,2 (langdistance med flere timers afslappet kørsel til vinterplove!), Det ville være at foretrække at være en tiendedel under otte liter. Til sammenligning: ved test af den tidligere Caddy kørte kollega Tomaž let med et forbrug på mindre end syv liter pr. Hundrede kilometer. Apropos brændstof: beholderen er uhensigtsmæssigt ulåst og låst med en nøgle.

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Comfortline

Master data

Salg:	Porsche Slovenien
Basismodel pris:	20.685 €
Test model omkostninger:	22.352 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Strøm:	75 kW (102 Km)
Acceleration (0-100 km / t):	13,1 s
Maksimal hastighed:	168 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	7,9 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - frontmonteret på tværs - slagvolumen 1.598 cm³ - maksimal effekt 75 kW (102 hk) ved 4.400 o/min - maksimalt drejningsmoment 250 Nm ved 1.500–2.500 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 5-trins manuel gearkasse - dæk 215/60 / R16 H (Bridgestone Blizzak M + S).
kapacitet:	topfart 168 km/t - acceleration 0-100 km/t 12,9 - brændstofforbrug (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 l / 100 km, CO2-udledning 149 g / km.
Transport og suspension:	limousine - 5 døre, 7 sæder - selvbærende krop - front enkelt tværgående håndtag, fjederben, dobbelt håndtag, stabilisator - bagaksel aksel, skruefjedre, teleskop støddæmpere, stabilisator - forreste skivebremser (tvungen køling), bageste skive 11,1 - bag, XNUMX m.
Masse:	tomt køretøj 1.648 kg - tilladt totalvægt 2.264 kg.
Indvendige dimensioner:	brændstoftank 60 l.
Boks:	Sengens rummelighed målt fra AM med et standardsæt på 5 Samsonite -kugler (sparsomme 278,5 liter): 5 steder: 1 × rygsæk (20 l); 1 × luftfartskuffert (36 l); 1 kuffert (85,5 l), 2 kufferter (68,5 l) 7 steder: 1 × rygsæk (20 l); 1 × luftkuffert (36L)

Vores målinger

T = 4 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 62% / Kilometertal: 4.567 km
Acceleration 0-100 km:	13,1s
402m fra byen:	17,9 år ( 124 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	11,3s (IV.)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	15,9s (V.)
Maksimal hastighed:	168 km / t (V.)
Minimum forbrug:	7,2 l / 100 km
Maksimalt forbrug:	8,2 l / 100 km
testforbrug:	7,9 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	41,2m
AM -bord:	41m
Støj ved 50 km / t i 3. gear	56dB
Støj ved 50 km / t i 4. gear	55dB
Støj ved 50 km / t i 5. gear	54dB
Støj ved 90 km / t i 3. gear	65dB
Støj ved 90 km / t i 4. gear	64dB
Støj ved 90 km / t i 5. gear	62dB
Støj ved 130 km / t i 4. gear	68dB
Støj ved 130 km / t i 5. gear	66dB
Tomgangsstøj:	38dB
Testfejl:	fejlfri

Samlet vurdering (288/420)

• Sørg for at betale ekstra for en ekstra varmelegeme i kabinen, og så bliver Caddy en god familieledsager. Selv om vinteren.

• Udendørsareal (11/15)

  Et smukkere, mere dynamisk udseende end sin forgænger, men kun ændringerne foran og bagpå er mindre mærkbare.

• Interiør (87/140)

  Den sjette og syvende passagerer får blå mærker på knæene; opvarmningen er mærkbart svag om vinteren. Der er ingen kommentarer til rummelighed, udførelse og ergonomi.

• Motor, transmission (45
  
  
  / 40)

  Den mindre turbodiesel fungerer godt, og der er ingen kommentarer til ydelse og transmissionsforhold. Den er dog mere glubsk end den gamle 1,9-liters.

• Køreegenskaber (49
  
  
  / 95)

  Som forventet større i hjørner end personbiler, men ellers stabil på alle måder.

• Ydeevne (20/35)

  Accelerationen er næsten den samme i forhold til 1,9-liters motoren, men den klarede sig dårligere i flex-testen.

• Sikkerhed (28/45)

  Alle modeller har ESP og frontairbags, og sideairbags er standard på kun de bedste versioner.

• Økonomi (48/50)

  Gennemsnitligt brændstofforbrug, gunstig pris på basismodel eller pris sammenlignet med minibusser. To års ubegrænset kilometertal garanti, kan fornyes i op til fire år.

Vi roser og bebrejder

stille motordrift

moderat brændstofforbrug

tilstrækkelig strøm

flotte, justerbare forsæder

let aftagelig tredje bænk

nok lagerplads

god cd -læser

store spejle

langsom motoropvarmning om vinteren

dårlig førerhusopvarmning

ingen radiostyring på rattet

faste glas i anden og tredje række

kun en læselampe bagpå

bagagerumsstørrelse til syv steder

vanskelig lukning af bagagerumslåget

ubelejlig åbning af brændstoftanken