TEST: Skoda Enyaq iV mod BMW iX3 mod Mercedes EQC 400 og andre i en motorvejstest. Leder? Skoda [video]
Prøvekørsel af elbiler

TEST: Skoda Enyaq iV mod BMW iX3 mod Mercedes EQC 400 og andre i en motorvejstest. Leder? Skoda [video]

Nextmove gennemførte vejtests på fem elbiler: Skoda Enyaq iV, BMW iX3, Mercedes EQC 400. Polestar 2 og Jaguar I-Pace EV400 S. konkurrenter fra premiumsegmentet. Svageste rækkevidde? BMW iX80.

Skoda Enyaq iV kontra premium på banen

Forsøget blev udført ved en temperatur på omkring 8 grader Celsius. Motorveje omkring Leipzig (Tyskland) bevægede sig med en maksimal hastighed på 130 km/t (i gennemsnit omkring 110 km/t), kørte 104,37 km. Skoda havde det laveste energiforbrug med 23,1 kWh/100 km., hvilket betyder en maksimal strømreserve på 333 kilometer fra et batteri med en kapacitet på 77 (82) kWh. Og det på trods af, at Enyaq iV 80 kørte på 21-tommers diske, var vi så bange.

TEST: Skoda Enyaq iV mod BMW iX3 mod Mercedes EQC 400 og andre i en motorvejstest. Leder? Skoda [video]

TEST: Skoda Enyaq iV mod BMW iX3 mod Mercedes EQC 400 og andre i en motorvejstest. Leder? Skoda [video]

Den anden var Polestar 2 med et forbrug på 23,4 kWh / 100 km, hvilket med et 74 (78) kWh batteri gav den en gangreserve på 321 kilometer. tredje ankom Jaguar I-Pace - forbruget var på hele 27,3 kWh / 100 km, men takket være det store batteri med en kapacitet på 84,7 kWh kunne han køre op til 310 kilometer. Derudover havde I-Pace de mindste fælge på listen, fordi de var 18 tommer.

TEST: Skoda Enyaq iV mod BMW iX3 mod Mercedes EQC 400 og andre i en motorvejstest. Leder? Skoda [video]

Svageste rækkevidde Slukket BMW iX3: 26 kWh / 100 km, hvilket giver en rækkevidde på 284 kilometer, når batteriet på 73,8 kWh er afladet til nul. På den anden side højeste energiforbrug registreret Mercedes EQC 400 – 27,4 kWh / 100 km og en rækkevidde på 292 km med et 80 kWh batteri.

TEST: Skoda Enyaq iV mod BMW iX3 mod Mercedes EQC 400 og andre i en motorvejstest. Leder? Skoda [video]

Mercedes, Jaguar og Polestar havde firehjulstræk, mens Skoda og BMW kun havde én bagmotor. Skoda Enyaq iV 80 viste sig at være den svageste i vurderingen. De maksimale rækkevidder er højere beregnet baseret på brugbar batterikapacitet baseret på strømforbrug. Ifølge producenten har Polestar 2 en nettoeffekt på 74 kWh. Nextmove forbrugte 75 kWh, det lykkedes Bjørn Nyland at få omkring 73 kWh. Afhængigt af den accepterede værdi vil bilens maksimale flyverækkevidde afvige lidt, men Polestar 2 forbliver på andenpladsen.

Værd at se:

Redaktørens note www.elektrowoz.pl: endnu en test, hvor Enyaq iV klarer sig bedre end konkurrenterne ... 😉

Dette kan interessere dig:

Tilføj en kommentar