Test: Peugeot 3008 HDi 160 Allure

Indhold

Master data
Tekniske oplysninger
Vores målinger

Enhver crossover mellem bilklasser er noget særligt, så det er svært at spekulere i udseende og skønhed. I det mindste vil det helt sikkert imponere dig indefra. Det er rart at se, at folk hos Peugeot har brugt meget tid på at designe og tilpasse interiøret i 3008'eren.

Kørestillingen er fremragende, og alt, hvad der bidrager til god ergonomi, er planlagt. Den midterste tunnel er hævet for at holde gearstangen og nogle af kontakterne lige ved hånden. I en mere afslappet køretilstand hviler højre hånd behageligt på sæderyggen - en ægte kongelig kørestilling.

Interiøret er udført i stil med etværelses lejligheder. Der er lige så mange skuffer og hylder som i bedstemors spisekammer. Vi er vant til, at vores tegnebog næsten ikke passer i midten, og den er så stor, at vi kan lægge et stykke i den, som Ryanair stadig vil betragte som bagage. Luksus foran og bagpå adskiller sig ikke meget fra rejser. Det har en masse bredde og højde, klimaanlæg åbninger tilføjer komfort til dårligt vejr og enorme glasoverflader.

Bagagerummet på 432 liter smelter sammen med en gennemsnitlig bil af en lignende rang. En særlig funktion er, at bagklappen åbner i to dele. Nogle mennesker kan lide denne beslutning, andre mener, at den er overflødig. Du behøver ikke åbne hylden, hvis du lægger store ting i bilen, men hvis du vil binde dine sko, vil du med glæde sidde på hylden.

Den XNUMX-liters diesel kombineret med den sekstrins automatgearkasse opfylder fuldt ud kravene til denne type køretøj. Det eneste du behøver er støjsvag drift og hurtig respons, når det er nødvendigt. Lige under testene havde vi også en hybridversion med en robotgearkasse på prøve. Efter en kort udveksling med en journalistkollega ønskede jeg at få mit "mig" tilbage hurtigst muligt. Robotgearkassens rastløshed sammenlignet med automatikkens glathed gik mig allerede lidt på nerverne. Til gengæld er hybridens forbrug igen ikke så åbenlyst lavere.

For at opsummere: "Tre tusind og otte" er en fantastisk bil for en familie. Den har mange familiebånd til minivans, kører som en flot og komfortabel sedan og ligner den sportslige bil, der er et hit i disse dage.

Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich

Peugeot 3008 HDi 160 Allure

Master data

Salg:	Peugeot Slovenien doo
Basismodel pris:	30.680 €
Test model omkostninger:	35.130 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Strøm:	120 kW (163 Km)
Acceleration (0-100 km / t):	8,5 s
Maksimal hastighed:	191 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	5,4 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.997 cm3 - maksimal effekt 120 kW (163 hk) ved 3.750 o/min - maksimalt drejningsmoment 340 Nm ved 2.000 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 6-trins automatgear - dæk 235/45 R 18 V (Kumho Izen kw27).
kapacitet:	topfart 191 km/t - 0-100 km/t acceleration 8,5 s - brændstofforbrug (ECE) 8,7/5,4/6,6 l/100 km, CO2-udledning 173 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.530 kg - tilladt totalvægt 2.100 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.365 mm - bredde 1.837 mm - højde 1.639 mm - akselafstand 2.613 mm - brændstoftank 60 l.
Boks:	432-512 l

Vores målinger

T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / kilometertællerstatus: 2.865 km
Acceleration 0-100 km:	10,0s
402m fra byen:	17,4 år ( 131 km / t)
Maksimal hastighed:	191 km / t (VI.)
testforbrug:	7,9 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	40,6m
AM -bord:	40m