Analyse af bilovertræk og malingslag

Når man flytter et køretøj ned ad gaden, ser de fleste kun på dets design og farve. Få mennesker tænker over, hvorfor denne farve ser så smuk ud, fordi der er andre lag maling, med visse funktioner, der vil beskytte metallet mod virkningerne af atmosfæriske stoffer, og de vil forhindre malingen i at flis.

Så fra et reparationssynspunkt er det vigtigt at vide, hvilken rolle en maling, belægning eller finish spiller, men det er lige så vigtigt at bestemme den specifikke rolle, som underlaksmalinger spiller, især når de skal renoveres. Men læs først hvordan man fjerner hoveddøren VAZ-21099hvis du skal svejse et stativ, men der ikke er egnet værktøj ved hånden.

Bilmalingslag

Før man maler lagene, der påføres en bil, skal det bemærkes, at der er forskel mellem belægningens ydre komponent og dem, der bruges til interiøret. Denne adskillelse skyldes politikken med at reducere omkostningerne og praktiseres af bilfabrikanter, der er kommet til hvem denne type finish ikke bruges til efterbehandling af visse strukturelle elementer. Afhængigt af basismaterialet er de påførte lag eller malingsbelægninger også forskellige.

I henhold til denne sidste variabel angiver følgende tabel de mest almindelige belægninger og malingslag for hvert af disse materialer:

Steel	Aluminium	plast
Korrosionsbelægning: zinkbelagt, galvaniseret eller aluminiumiseret Fosfat og galvaniseret Kataforese jord forstærkning fugemasser Underuld Efterbehandling	anodisering Selvklæbende grunning forstærkning fugemasser Underuld Efterbehandling	Selvklæbende grunningа forstærkning Efterbehandling

Analyse af coating og maling

Anti-korrosion belægninger

Som navnet antyder, er det et produkt, der giver et nyt niveau af beskyttelse til den behandlede ståloverflade for at beskytte den mod kemisk oxidation og korrosion. Denne beskyttelse udføres direkte af metalleverandøren.

Beskyttelsesmetoder, der anvendes i bilindustrien:

• Varmgalvaniseret - stål dyppet i en opløsning af ren zink eller legeringer af zink med jern (Zn-Fe), magnesium og aluminium (Zn-Mg-Al) eller kun aluminium (Zn-Al). Metallet behandles derefter med slopvarme for at få jernet til at reagere med zinken for at opnå den endelige belægning (Zn-Fe10). Dette system letter tykkere lag og er mere modstandsdygtig over for fugt.
• Elektrolytisk zinkbelægning metallet nedsænkes i en tank fyldt med en ren zinkopløsning, opløsningen er forbundet med elektriske ledere, positiv (anode), og stål er forbundet til den anden pol (katode). Når der tilføres elektricitet og to ledninger med forskellig polaritet kommer i kontakt, opnås en elektrolytisk effekt, som fører til aflejring af zink konsekvent og ensartet over hele metaloverfladen, hvilket eliminerer behovet for at tilføre varme til metallet. Denne belægning tillader ikke opnåelse af lag med en sådan tykkelse og har mindre modstand i ætsende miljøer.
• aluminisering: dette er beskyttelsen af ​​stålmaterialet med bor, der består i at nedsænke dette metal i et varmt bad bestående af 90% aluminium og 10% silicium. Denne procedure er især velegnet til de metaller, der er varmstemplet.

Fosfatering og galvanisering

For at udføre fosfatering nedsænkes kroppen i en varm (ca. 50 ° C) sammensat af zinkphosphat, fosforsyre og et additiv, en katalysator, der reagerer med metaloverfladen for at skabe et tyndt porøst lag, der fremmer vedhæftning af de følgende lag. Ydermere giver beskyttelse mod rust og korrosion.

Smøring udføres på grund af behovet for passivering for at fylde de dannede porer og reducere overfladeruheden. Til dette formål anvendes en passiv vandig opløsning med trivalent chrom.

Cataphoresis Primer

Dette er en anden anti-korrosionsbelægning af epoxy-type, der påføres efter fosfatering og passivering. Det består i at påføre dette lag gennem en proces i et galvaniseringsbad bestående af en opløsning af deioniseret vand, zink, harpiks og pigmenter. Tilførslen af ​​elektrisk strøm hjælper zink og pigmenter med at blive tiltrukket af metallet, hvilket giver fremragende vedhæftning til enhver del af køretøjet.

De hidtil beskrevne korrosionsmalingslag er unikke fremstillingsprocesser, skønt der er analoger såsom elektroprimer eller erstatninger såsom fosfaterende primere, epoxyharpikser eller "vaskeprimere", der tillader anvendelse af anti-korrosionsbelægninger.

Anodiseret

Det er en elektrolytisk proces, der er specifik for aluminiumsdele, der producerer et kunstigt lag med bedre ydeevne. For at anodisere en del skal der tilsluttes en elektrisk strøm, når komponenten er nedsænket i en opløsning af vand og svovlsyre ved en temperatur (mellem 0 og 20 ° C).

Selvklæbende grunning

Dette produkt, sigter mod at forbedre vedhæftningen af ​​nedre lag, som er vanskelige at klæbe til plast og aluminium. Deres anvendelse i reparationsreparationer er vigtig for at nå dette mål og sikre holdbarheden af ​​den påførte coating.

forstærkning

Armering er en primer, der bruges i både fabriks- og reparationsarbejde, der udfører følgende funktioner:

• Beskytter kataforese.
• Det er et godt grundlag for efterbehandlingsmaterialer.
• Fylder og niveauer små porer og ufuldkommenheder tilbage efter slibning af kitt.

fugemasser

Denne belægning anvendes kun på de dele af bilen, der har en søm eller tætning. Tætningsmidlets opgave er at sikre tæthed på samlingsstedet for at forhindre ophobning af fugt og snavs ved samlingerne og at begrænse permeabiliteten for støj inde i kabinen. Derudover forbedrer de ledets udseende og hjælper med at opnå et mere æstetisk resultat, og de har også anti-korrosion og energiabsorptionsegenskaber i tilfælde af kollision.

Udvalget af fugemasser er varieret og skal være egnet til påføring.

Anti-grusbelægninger

Det er maling, der påføres undersiden af ​​køretøjet for at beskytte dem mod de barske miljøforhold, de udsættes for i disse områder (udsættelse for snavs, salt, regn, sand osv.). Dette er et klæbende produkt fremstillet på basis af syntetiske harpikser og gummier, som er kendetegnet ved en vis tykkelse og ruhed; de kan bruges til reparationer gennem specielle pistoler eller i aerosolemballage.

Typisk er denne belægning til stede på bilgulvet, hjulbuer, mudderklapper og fodstøtter under døren såvel som på ribberne.

Efterbehandling

Finish maling er slutproduktet af hele coating- og beskyttelsesprocessen, især i karrosseribeklædning. Giv køretøjets udseende og udfør desuden en beskyttende funktion. Generelt klassificeret som følger:

• Maling eller monolagsystemer: disse er malinger, der kombinerer alt i én. Dette er systemet, den traditionelle fabriksarbejdertilgang, hvor kun solide farver er tilgængelige. Begrænsning af emission af flygtige organiske forbindelser og vanskeligheder med at opnå metalliske farver samt farvning i én farve er ulemperne ved disse typer maling.
• Maling eller dobbeltlagssystemer: i dette tilfælde er der behov for to produkter for at få det samme resultat som i monolagsystemet. På den ene side på grundlag af dobbeltlaget giver det første lag en vis skygge af delen, og på den anden side er der en lak, der giver overfladen glans og beskytter bundlaget på dobbeltlaget mod vejrforhold. Bilagssystemet er i øjeblikket det mest almindelige, fordi det bruges i fabrikken til at producere farver, metalliske og perlescent effekter.

I dette tilfælde skal det bemærkes, at det er muligt at opnå en god vandbaseret finish, hvilket gør det muligt fuldt ud at overholde lovgivningen om lav indhold af skadelige flygtige stoffer, samt at bruge forskellige pigmenter til at få farver eller visse effekter (farvede pigmenter, metallisk, perlemor, virkning kamæleon osv.).

I lighed med hårspray giver dette produkt styrke, hårdhed og holdbarhed højere end monolagsystemer kan tilbyde. Dens kemiske base kan være opløsningsmiddel- eller vandbaseret og giver mulighed for en lys, pearlescent farvning for den bedste effekt og større dybde af metallisk perlemorfarve.

Endelige konklusioner

Forskellige køretøjskomponenter er foret med forskellige basis- og finishlag for at beskytte underlag og fremme vedhæftning mellem maling. Således er viden om de forskellige lag af maling og maling, der er coatet på en eller en anden kropskomponent, grundlaget for deres restaurering og opnå kvalitetsreparationer og holdbare belægninger, der gentager de processer, der anvendes i fabrikken. Desuden bidrager brugen af ​​kvalitetsprodukter også til dette mål.