Pris: MV Agusta Rivale

Et typisk instrument for sydamerikanere, Pan-fløjten (navnet trstenka er mere bekendt for os), som de spiller denne melodi på, har et design, der ligner Agusta-udstødninger. Ja, Agusta er noget særligt i motorcyklernes verden, en slags patriciermotorcykel for eksempel for herrer, der ved, hvad de vil have, og mærkets historie betyder meget for dem i forhold til prestige og kvalitet. Nogle har deres egen Agusta (motorcykel, ikke kone) hjemme i stuen. Ved siden af ​​en kvinde eller en kvinde ved siden af ​​hende.

Frimærket blev født som en greve John Agusta i begyndelsen af ​​tyverne som flyselskab, og efter hans død sejlede hans sønner på motorcykler efter Anden Verdenskrig. MV Agusta er naturligvis også et racerkoncept, hvor biler i tresserne og halvfjerdsernes guldalder som f.eks. Læs, Hagl, Agostini in Sertiz. Marquez og Rossi fra dengang, kort sagt Spitz.

Supermoto gentleman barberet

Rival 800 dette er en model, der ved første øjekast ikke ville passe ind i Agusta-flåden, da udseendet af en supermoto-motorcykel ikke er meget tæt på de rene landevejssportsvogne, som Agusta virkelig er genkendt af. Som alle andre leder Agusta efter nicher og købere. Men Agusta er ikke for alle, og Rivale er kun for eliten. Den blev første gang præsenteret i 2012 på Milanos motorcykeludstilling, da den blev erklæret som den smukkeste motorcykeludstilling i Italien. Faktisk er dens udseende defineret af det overlegne design, opmærksomhed på detaljer og lyd fra den tre-cylindrede motor. Åh ja, denne lyd, en sang for en motorcyklists sjæl og hjerte!

Men som enhver skønhed kan hun være en seriøs hund. En stald med mere end hundrede heste reagerer skarpt på hver lille bevægelse af gashåndtaget, hvilket kræver nænsom beslutsomhed og det yderste mål for motorcykelerfaring og forsigtighed. Quickshifteren er fantastisk, den bevæger sig på en sporty måde, ligesom accelerationen. Og bremserne er også gode. Enheden, der kan mere end 125 'heste', fungerer i fire driftstilstande og har traction control på baghjulet, du kan vælge følsomhedsniveauet på gashåndtaget og meget mere - så elektronikken er ikke fremmed for Agusta. Kørestillingen er let fremad, som en slags kompromis mellem sportspositionen og supermotopositionen. Vi kan kun bebrejde (for) små målere og signaler, især dem der bruges til blinklys. Condorens flyvning? Den tre-bølge mekaniske melodi af denne italiener er tættere på mig.

• Master data

  Salg: Autocentr Šubelj service mod tradje, doo

  Test model omkostninger: 13.290 €

• Tekniske oplysninger

  motor: trecylindret, firetakts, væskekølet, 798 cm3

  Strøm: 92,0 kW (125 KM) ved 12.000 vrt./min

  Moment: 84,0 Nm ved 8.600 o / min

  Energioverførsel: sekstrins gearkasse, kæde

  Ramme: stålrør

  Bremser: 320 mm forreste skive med 220-takts caliper, XNUMX mm bageste skive med XNUMX-stempel caliper, ABS

  Affjedring: 43mm USD forgaffel, midterste bagsvingarm

  Dæk: 120/70 17, 180/55 17

  Højde: 881 mm

  Brændstoftank: 13

  akselafstand: 1.410 mm

  Vægt: 178 kg

Vi roser og bebrejder

bakspejle

meter

sidste karakter

Den opdaterede Shiver er en kompromiscykel, velegnet til både ture for to og hverdagsaktiviteter rundt i byen.