Test: KTM 790 Adventure (2020) // Det rigtige valg til Desert Adventure
Testkørsel MOTO

Test: KTM 790 Adventure (2020) // Det rigtige valg til Desert Adventure

26.05.2022 /

Jeg startede fra Marrakesh, rundede straks hjørner til Casablanca, og mindre end en uge senere kredsede jeg om Atlanterhavskysten til Laayoune i Vestsahara. På vej tilbage mod nord passerede jeg gennem Smara, Tan-Tan og inden finalen krydsede jeg Tizin Test passet, som anses for at være det farligste i Afrika. Hvorfor forklarer jeg dette? Fordi jeg vil bemærke, at jeg prøvede det på en række forskellige veje. KTM 790 Adventure har altid præsteret meget godt under disse varierede forhold.

Test: KTM 790 Adventure (2020) // Det rigtige valg til Desert Adventure

Hvis man ser på den forfra og bagfra, har den en usædvanlig form. Den store plastiktank er kopieret fra rallybiler og rummer 20 liter brændstof. Dette giver cyklen et yderst behageligt tyngdepunkt og derfor fremragende drejeegenskaber og lethed på styret. Nogle gange var det nok til næsten en hel dags kørsel på en snoet vej. Den reelle autonomi er omkring 300 kilometer. På vejen, hvor der ikke er tankstationer rundt om hvert hjørne, lavede jeg tankstationer hver 250. kilometer.

Motoren kører godt uden at ryste, gearkassen er præcis og hurtig, og koblingen giver en god håndtagsfornemmelse. Med 95 heste har den kraft nok til at bevæge sig rundt, og den er også meget livlig i svingene, hvor den viser den sporty karakter, der gemmer sig bag enhver KTM. Det eneste jeg kan sige om bremserne og affjedringen er, at de er i top og giver mulighed for meget sporty kurvekørsel. Som resten af ​​cyklen er sædet mere sportsorienteret end komfortorienteret.

Test: KTM 790 Adventure (2020) // Det rigtige valg til Desert Adventure

Den første og anden dag var de værste, bagsiden led bare. Så vænnede jeg mig åbenbart til det hårde sæde, og det hjalp lidt, at jeg kunne stå på benene under kørslen. Uden tvivl ville min første investering i at køre på denne cykel være et mere behageligt sæde. Ellers kan jeg stadig rose den gode vindbeskyttelse og fremragende kørestilling. Jeg vidste allerede, at han var meget god terræn.

  • Master data

    Salg: Axle, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, jaka@seles.si, www.seles.si.

    Basismodel pris: 12.690 €

    Test model omkostninger: 12.690 €

  • Tekniske oplysninger

    motor: 4-cylindret, in-line, 799-takts, væskekølet, 3 ventiler pr. cylinder, elektronisk brændstofindsprøjtning, slagvolumen: XNUMX cmXNUMX

    Strøm: 70 kW (95 km) ved 8.000 omdr./min

    Moment: 88 Nm ved 6.600 o / min

Vi roser og bebrejder

nem kørsel på vejen og i marken

levende motor

præcise og adrætte i sving

forrude beskyttelse

køreposition

hårdt sæde

usædvanligt udseende

sidste karakter

Nederste linje: Asfaltvej, kurver i bjergpas, lange ørkensletter eller murbrokker eller endda rigtigt terræn under hjulene er ikke en for stor udfordring for denne KTM. Men mangler lidt komfort.

Tilføj en kommentar