Testoversigt: Renault Clio Energy dCi 90 Dynamique GT Line

Vi slovenere elsker Kliya. Dette er en del af vores (bil) historie, og dette er en bil, der også blev produceret i vores land. Det har været elsket i generationer, overkommelig og fås i mange versioner. I modsætning til andre Renault -modeller er det ikke anderledes i dag. Der er ikke mange motorer, men en bredere skare plejes med varierende hestekræfter. Når du samler ydersiden af ​​en bil, er valget endnu større. Ud over produktionsversioner og forskellige udstyrspakker kan den suppleres med yderligere elementer, der gør Clia mere elegant eller sporty.

I sidstnævnte tilfælde er den enkleste løsning at opdatere den grundlæggende udstyrspakke med GT Line-pakken (ekstraudstyr), der indeholder specielle GT-kofangere, sidespejle og dekorationslister i forskellige farver, 16-tommer alufælge, krom udstødningsrør og ekstra beskyttelse til de forreste tærskler. Det var Cleas test. Sammen med kernen Dynamique -pakken (som er den rigeste af de tre kerner) havde den næsten alt, hvad du kunne forestille dig i Clio. Og resultatet? Han forførte på sin egen måde, og gamle og unge så på ham. Hvordan kunne han, når den lyse blå farve passer ham og yderligere understreger hans sportslige karakter. Interiøret imponerede ham mindre. Denne er næsten udelukkende af plast, næsten som i gamle japanske biler. På grund af det bedste grundudstyr er Dynamique desuden dekoreret med dekorative elementer i sorte (!) Farver.

Dette er selvfølgelig for ensformigt for en atlet, men smagen er forskellig, og jeg tror, ​​at der også er kunder, der kan lide det. Men på den anden side er udstyret rigt, da Clio også var udstyret med R-Link-pakken og derfor TomTom-navigationssystemet, en radio med et USB- og AUX-stik, internetforbindelse og selvfølgelig en bluetooth-forbindelse. Okay, for plastik. Indtrykket blev dog stærkt forstærket af 1,5-liters turbodiesel. Okay, på trods af design og udstyr, er det svært at kalde det en sportsvogn, men dens egenskaber er igen ikke så dårlige, og vigtigst af alt imponerer det med sin økonomi. Vores standardomgang krævede kun 100 liter dieselolie pr. 3,7 kilometer, og det gennemsnitlige forbrug var mellem fem og seks liter.

tekst: Sebastian Plevnyak

Clio Energy dCi 90 Dynamic GT Line (2015 г.)

Master data

Salg:	Renault Nissan Slovenien Ltd.
Basismodel pris:	11.290 €
Test model omkostninger:	16.810 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Strøm:	66 kW (99 Km)
Acceleration (0-100 km / t):	11,6 s
Maksimal hastighed:	178 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	3,4 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.461 cm3 - maksimal effekt 66 kW (90 hk) ved 3.750 o/min - maksimalt drejningsmoment 220 Nm ved 1.750 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 5-trins manuel gearkasse - dæk 205/55 R 16 W (Michelin Primacy 3).
kapacitet:	topfart 178 km/t - 0-100 km/t acceleration 11,6 s - brændstofforbrug (ECE) 4,0/3,2/3,4 l/100 km, CO2-udledning 90 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.071 kg - tilladt totalvægt 1.658 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.062 mm – bredde 1.732 mm – højde 1.448 mm – akselafstand 2.589 mm – bagagerum 300–1.146 45 l – brændstoftank XNUMX l.

Vores målinger

T = 17 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 76% / kilometertællerstatus: 11.359 km
Acceleration 0-100 km:	11,8s
402m fra byen:	17,4 år ( 125 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	11,7s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	14,7s (W./VI.)
Maksimal hastighed:	178 km / t (V.)
testforbrug:	5,7 l / 100 km
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen:	3,7 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	38,7m
AM -bord:	40m

оценка

• Renault Clio GT Line Dynamique Energy dCi 90 Stop & Start (ja, det er det fulde navn) er en interessant kombination af sporty image og rationel motor, men det er værd at bemærke, at sådan en maskine ikke er billig. Specielt for den klasse af biler, som Clio kører i. Men at skille sig ud fra mellemklassen koster penge, uanset størrelsen på bilen.

Vi roser og bebrejder

formular

yderligere sportselementer

brændstofforbrug

tilbehør pris

grundpris

følelse i kabinen