Testoversigt: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 16V 105

Ellers var den vi prøvede denne gang endda den rigtige farve - alfinrød. På grund af hans form og farve blev han straks bemærket af kvinderne i vores familie - han er stadig smuk og attraktiv, som jeg fandt ud af. Ja det er. Designmæssigt er der ikke noget galt i det, selvom denne Alfa Romeo også fortsætter traditionen fra mærket – når det kommer til design, er den i top. Ja, karrosseriet er en smule uigennemsigtigt, især når man bakker, men det er vi vant til i den nuværende generation af lavere femdørs sedaner. Engang var Alfaer en af ​​de få, hvor man skulle passe meget på ikke at gnide smukt polerede kofangere af, men i dag har alle dem allerede!

Alfa's interiør var engang usædvanligt anderledes med design accenter og mindre opmærksomhed på brugervenlighed, men nu kopierer mange konkurrenter blindt det.

En række af resultaterne fra vores tre tidligere test af den nuværende Giulietta gælder fortsat. Her har de italienske ingeniører og designere endnu ikke fundet tid (og cheferne har ikke givet dem pengene) til at ændre noget, da dette sandsynligvis må vente til Juliet er opdateret. Nu er det imidlertid på tide, at nye Alf -ejere også leder efter mindre sporty, mindre kraftfulde og mere brændstofeffektive løsninger. Tidligere var kraftfulde biler på mode, nu tilbyder Alfa Romeo en mere beskeden benzinmotor.

Det er også mere beskedent, idet de var i stand til at sænke prisen en anelse (sammenlignet med den tidligere basismotor på 1.4 med 120 "hestekræfter"). I Giulietta kan du få en motor, der indtil nu kun var beregnet til Alfa Mita, med et volumen på 1,4 liter og kun 105 "hestekræfter". Et sådant vægttab under kørsel mærkes næsten ikke, kun målinger viser, at sådan "Yulchka" er lidt mindre kraftfuld end hendes lidt stærkere søster.

Selvom denne "mindst kraftfulde" Giulietta overbeviser med sin ydeevne, er dette ikke tilfældet for brændstoføkonomi. For at dække vores kortere standardomgang brugte vi i gennemsnit 105 liter brændstof i Giulieta med 7,9 "hestekræfter", mens det gennemsnitlige forbrug under testen var knap ni liter pr. 100 kilometer. Med den samme store motor (med lidt mere effekt) i en af ​​Giulietta-konkurrenterne brugte vi næsten samtidigt næsten XNUMX liter mindre brændstof i testen, så de italienske eksperter bliver nødt til at tilføre motoren endnu mere viden som start-stop system. for realøkonomien yder ikke et særligt bidrag.

Vægttabet i Alfa Romeo kendes dog andre steder, nemlig i prislisten, da entry-level-modellen nu har et prisskilt på lige under 18k, og så fratrækkes yderligere € 2.400 rabat. Således blev vores testede kopi med noget ekstra udstyr (værd 1.570 euro) lidt ændret, men det kunne afhentes hos forhandleren for i alt 17.020 XNUMX euro. Således reagerede "Auto Triglav" på det ustabile marked, hvor biler ikke længere kan sælges uden yderligere rabatter. Det ser ud til, at Juliet også vil have flere tilhængere, hvilket kan siges om prisen: Når det skulle trækkes mere, er tiderne nu anderledes!

Tekst: Tomaž Porekar

Alfa Romeo Juliet 1.4 TB 16V 105

Master data

Salg:	Avto Triglav doo
Basismodel pris:	17.850 €
Test model omkostninger:	19.420 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Acceleration (0-100 km / t):	10,8 s
Maksimal hastighed:	186 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	8,9 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turboladet benzin - slagvolumen 1.368 cm3 - maksimal effekt 77 kW (105 hk) ved 5.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 206 Nm ved 1.750 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver).
kapacitet:	topfart 186 km/t - 0-100 km/t acceleration 10,6 s - brændstofforbrug (ECE) 8,4/5,3/6,4 l/100 km, CO2-udledning 149 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.355 kg - tilladt totalvægt 1.825 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.351 mm – bredde 1.798 mm – højde 1.465 mm – akselafstand 2.634 mm – bagagerum 350–1.045 60 l – brændstoftank XNUMX l.

Vores målinger

T = 16 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 57% / kilometertællerstatus: 3.117 km
Acceleration 0-100 km:	10,8s
402m fra byen:	16,9 år ( 126 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	10,1 / 13,5'er (IV/V)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	12,2 / 15,6'er (W./VI.)
Maksimal hastighed:	186 km / t (VI.)
testforbrug:	8,9 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	39,4m
AM -bord:	41m

оценка

• For dem, der elsker et passende behageligt design og måske nøjes med en mindre kraftfuld motor, vil denne nye "mindste" version af Alfa Romeo helt sikkert lyde som et godt køb.

Vi roser og bebrejder

formular

motor

position på vejen

solid opgørelse af større udstyr

egnet stativ med et skihul i midten af ​​den bagerste bænk

pris

mindre behagelig bænkdeler bagpå

Isofix bundbeslag

bluetooth og USB, AUX -stik mod et ekstra gebyr

brændstofforbrug