Тест Kratek: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asfalt

Igen og igen historien om, hvad bilproducenter repræsenterer bil konceptslående med "afviste" designideer. Senere, når den samme bil kommer på markedet, ser vi kun konceptets grove konturer med halv størrelse hjul, flade vinduer og et pund mindre krom eller børstet aluminium.

Hos RCZ er historien lidt anderledes.

Konceptet vakte stor interesse og godkendelse: alle i kabinen strøg over det buede bagrude og beundrede dets form. Det var ikke svært at beslutte at sætte sådan en bil på Peugeot transportbånd. Hvad angår RCZ Asfalt, kan vi sige, at dette er en af ​​de få biler, der kørte næsten uændret fra tegnebrætterne til vejen.

Begrænset udgave Asfalt tæller 800 eksemplarer, hvoraf fem rapporteres at være på slovenske veje. Faktisk er dette et avanceret sæt tilbehør. De mere iøjnefaldende ting, der burde adskille denne RCZ fra den almindelige, er den specielle matgrå finish og 19-tommer sorte aluminiumsfælge.

Da vi hentede bilen, blev vi advaret om, at det ikke anbefales at vaske den i automatiske bilvask, da børsterne kan beskadige den sarte lak. På den anden side bemærkede vi, at snavs med denne farve er meget mindre mærkbar.

Eksklusiviteten fortsætter indeni

Først og fremmest på grund af sort læderindtræksom er præget af slående æstetiske sømme og asfaltemblemer. Rattet er mindre, tykkere, skåret nedefra og ligger behageligt i hånden. Sidder godt, kun det laterale greb frigives lidt, når tyngdekraften begynder at bevæge sig sidelæns. Spørge sidder kun med magt, da selv et større barnesæde ikke kan installeres, hovedsageligt på grund af bagrudernes lave position. Det er værd at tænke på, om det er hensigtsmæssigt at købe et reservehjul i den originale størrelse, fordi det kun vil være muligt at køre det i bagagerummet. Og ikke under bunden, men lige mellem bagagerummet.

Asfaltudstyr kan kun købes med den mest kraftfulde version

Asfalt fås kun som 147 kW turbolader... Vi har allerede testet sådan en motoriseret RCZ, så vi stopper ikke der. Det er en dejlig, lydhør motor, der fungerer godt med en temmelig præcis (som vi ikke engang er vant til i Peugeot) seks-trins gearkasse. På grund af den lavere volumen skal drejningsmomentet opnås ved lidt højere omdrejninger, men hvis motoren i kombination med udstødningssystemet producerede mere resonante oktaver, ville vi heller ikke klage.

Fakturaen i slutningen ser sådan ud: Hvis alt tilbehøret i Asfaltpakken var "fastgjort" til en almindelig RCZ, ville du betale ekstra for varen. Xnumx tusind... Men hvis du vil have den eksklusivitet, Asphalt limited edition bringer, ville du betale mere? Nej, faktisk mindre, så godt ni.

Eksklusivitet kan nogle gange betale sig.

Tekst og foto: Sasha Kapetanovich.

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asfalt

Master data

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret, 4-takts, in-line, turboladet, slagvolumen 1.598 cm3, maksimal effekt 147 kW (200 hk) ved 5.600–6.800 o/min – maksimalt drejningsmoment 275 Nm ved 1.700–4.500 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
kapacitet:	topfart 237 km/t - 0-100 km/t acceleration 7,6 s - brændstofforbrug (ECE) 9,1/5,6/6,9 l/100 km, CO2-udledning 159 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.297 kg - tilladt totalvægt 1.715 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.287 mm – bredde 1.845 mm – højde 1.359 mm – akselafstand 2.612 mm – bagagerum 321–639 55 l – brændstoftank XNUMX l.

Vores målinger

T = 14 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 31% / kilometertællerstatus: 5.215 km
Acceleration 0-100 km:	7,6s
402m fra byen:	15,5 år ( 148 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	5,9 / 7,9'er (IV/V)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	6,4 / 9,9'er (W./VI.)
Maksimal hastighed:	237 km / t (VI.)
testforbrug:	12,6 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	38,2m
AM -bord:	39m

оценка

• Regningen er enkel: Hvis du vil have den bedst udstyrede RCZ, er Asfaltversionen bedre, for udover besparelserne får du også et strejf af eksklusivitet.

Vi roser og bebrejder

udseende

gearkasse præcision

køredynamik

fuldt omskiftelig ESP

omvendt inspektion

nødhjulsinstallation

sidegreb greb

dæmpet motorlyd