TEST: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited
Santa Fe, som vi kender det i dag, så første gang dagens lys i begyndelsen af 2006. Så han er tre år. Det er rigtigt, hvis vi sætter det ved siden af dets yngste konkurrenter, de har kendt det i årevis, men det er stadig en rigtig og frem for alt en meget holdbar SUV. Især hvis du ser på dens prisliste.
Equipment Limited er helt øverst på listen. Nedenfor er City (3WD), Style og Premium-pakkerne. Intet, et godt valg, og også et hint om, at Limited er et virkelig rigt sæt udstyr. For slet ikke at tale om alt sikkerhedstilbehør, inklusive ESP, og det mange tilbehør, der gør dit ophold inde bedre (læder, varme og elektrisk justerbare (dette gælder kun føreren) sæder, vinduesvisker, regnsensor, dobbeltzone automatisk klimaanlæg ...) og som allerede er tilgængelig i andre pakker, forkæler Limited dig med en kombination af velour på sæderne, tilbehør i mørkt træ og metallook, en Kenwood-navigationsenhed, der også inkluderer en CD-, MPXNUMX- og DVD-afspiller, USB og iPod stik, Bluetooth-tilslutning og et kamera til køreassistance i bakgear, og udefra genkender du en Santa Fe så udstyret ved tagspoileren på bagklappen.
Der var “kun” fem sæder i testen, hvilket betyder en besparelse på 1.200 euro, men vi skal straks tilføje, at denne forskel ikke kun omfatter to ekstra sæder, men også den automatiske bageste højdejustering. Sandheden er, selv med en helt klassisk affjedring, er turen meget behagelig. Santa Fe går højt ind, hvilket ældre mennesker normalt kan lide, og sidder også sådan. Derfor vil yngre chauffører have et mere håndgribeligt sæde, der falder lavere og et rat, der ikke kun justerer i hældning, men også i dybde og højde. Som sådan er det allerede klart, at kørestillingen sandsynligvis ikke vil være helt ideel for dem, men det vil stadig være godt nok til ikke at blive forstyrret.
Motorstøj indeni generer slet ikke, hvilket utvivlsomt skyldes den gode lydisolering, der er mindst lige så perfekt som motoren gemt i næsen, og det faktum, at den femtrins manuelle gearkasse, der hovedsageligt tager sig af transmission motoreffekt på cykler er ganske tilstrækkelig og gør sit arbejde mere end pålideligt. Vi savnede sjette gear kun i sjældne øjeblikke.
Firehjulstræk i Santa Fe er designet til automatisk at overføre det meste af kraft og drejningsmoment til hjulsættet med det bedste greb. Når forholdene under hjulene bliver mere alvorlige, kan transmissionen også "låses" og deles mellem de to hjulsæt i et forhold på 50:50. Men kun op til en hastighed på 40 km / t. Derefter frigøres låsen automatisk, og systemet genvinder kontrollen over kraftoverførslen. Til daglig brug er det så konstruerede drev ekstremt nyttigt, hvis ikke ideelt, og sandheden er, at for den pris, de ønsker fra Hyundai, er der lidt raseri, der tilskrives Santa Fe.
Hvis dette er tilfældet, gælder dette for indvendige materialer, der ikke matcher kvaliteten af mere prestigefyldte konkurrenter, automatisk klimaanlæg, som ikke nøjagtigt kan opretholde den valgte temperatur, og tagstativer, der er for brede og derfor ikke kan kompletteres med standard kufferter .... ...
Matevž Korošec, foto: Saša Kapetanovič, Aleš Pavletič
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited
Master data
| Salg: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Basismodel pris: | 35.073 € |
| Test model omkostninger: | 36.283 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 114 kW (155 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 11,6 s |
| Maksimal hastighed: | 179 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 7,3 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 2.188 cm? – maksimal effekt 114 kW (155 hk) ved 4.000 o/min – maksimalt drejningsmoment 343 Nm ved 1.800–2.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | motoren driver alle fire hjul - 5-trins manuel gearkasse - dæk 235/60 R 18 H (Pirelli Scorpion M + S). |
| kapacitet: | topfart 179 km/t - acceleration 0-100 km/t på 11,6 s - brændstofforbrug (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,3 l / 100 km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.991 kg - tilladt totalvægt 2.570 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.675 mm - bredde 1.890 mm - højde 1.795 mm - brændstoftank 75 l. |
| Boks: | bagagerum 528–894 l |
Vores målinger
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 79% / kilometertæller: 15.305 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 17,8 år ( 124 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 9,8 (IV.) S |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 19,5 (V.) s |
| Maksimal hastighed: | 179 km / t (V.) |
| testforbrug: | 8,6 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 42,7m |
| AM -bord: | 40m |
оценка
Santa Fe er ikke kun den største Hyundai SUV, men også flagskibet for dette mærke i vores land. Og det retfærdiggør fuldt ud sin mission. Det er rigtigt, at du måske mangler det sofistikerede fra mere prestigefyldte konkurrenter, men med hensyn til udstyr, plads og brugervenlighed konkurrerer det med dem på lige vilkår.
Vi roser og bebrejder
rig udstyrspakke
drevdesign (automatisk)
lydisolering
motor
rummelig salon
udførelse
høje siddepladser, forsæder
kun vippe rat
unøjagtigt aircondition
for brede tagbjælker
mellemstore materialer i interiøret
