TEST: Hyundai Kona Electric - Bjørn Nylands indtryk [Video] Del 2: Rækkevidde, kørsel, lyd

Youtuber Bjørn Nyland testede mulighederne for den elektriske Hyundai Kon. Ved kørsel med en hastighed på "jeg forsøger at holde 90-100 km/t", dvs. med blid, normal kørsel, svarende til vejene i Polen, var Kony Electrics estimerede rækkevidde mindre end 500 kilometer. Ved moderate motorvejshastigheder ("Jeg prøver at holde mig til 120-130 km/t") faldt bilens rækkevidde til omkring 300+ kilometer.

Førende

Med hensyn til håndtering lignede bilen Hyundai Ioniq. Ifølge Nyland var den mere teknologisk avanceret end de fleste andre elbiler på markedet. Det er svært at sige, hvad testeren havde i tankerne - fra vores synspunkt er information om energiforbruget for de enkelte elementer i køretøjet fascinerende.

Det viser sig, at under bevægelsen genererer drevet det største strømforbrug. Aircondition og elektronik i den samlede balance var knap mærkbar:

Materialer, komfort, bekvemmelighed

Materialerne, der udgør instrumentbrættet, er behagelige at røre ved, selvom det kan ses, at de ikke er fra premium-biler.

Head-up-displayet (HUD) er lyst og let at læse. Nyland foretrækker dog BMWs løsning, som projicerer billedet direkte på forruden.

Førerassistentsystemet giver dig mulighed for midlertidigt at fjerne dine hænder fra rattet.. En person får et par eller ti sekunder, i hvilken tid det lykkes ham at skrue flasken af ​​og drikke. Der er dog ikke tale om en selvstændig tur over lange afstande, for bilen vil bede om indgreb.

System lyd

Ifølge Nyland producerede Krell-lydsystemet god lyd og stærk bas. Desuden lød sidstnævnte ikke, som om den kom ud af bagagerummet - som i Model X. At lyden er god, vidner testerens ansigtsudtryk om:

Rækkevidde og effekttest

Nyland er kendt for sin evne til at køre økonomisk, så værdierne nedenfor bør betragtes som optimale og kræver en del øvelse. På den norske motorvej opnåede testeren følgende:

• med fartpilot indstillet til 94 km/t ("Jeg prøver at køre 90-100 km/t") gennemsnitshastigheden var 86,5 km/t (105,2 km på 73 minutter). Energiforbruget er 13,3 kWh / 100 km.,
• med fartpilot indstillet til 123 km/t ("Jeg prøver at køre 120–130 km/t") medium energiforbruget var 18,9 kWh / 100 km. (91,8 km på 56 minutter, i gennemsnit 98,4 km/t).

> Tesla Model 3 rækkevidde på motorvejen - ikke dårligt ved 150 km/t, optimal ved 120 km/t [VIDEO]

Ifølge hans skøn Hyundai Kona Electric skal køre omkring 500 km ved økonomisk kørsel og omkring 300 km ved motorvejshastigheder.. Vores beregninger baseret på hans målinger viser lignende værdier (grønne søjler, henholdsvis 481 og 338,6 km):

Det skal bemærkes, at trendlinjen er for skarp. mod konkurrence. Vi har mistanke om, at dette skyldes et forkert estimat af køretiden i den anden måling - Niland skal bruge cirka 2 minutter hver gang på at køre rundt på parkeringspladsen (gå ud på vejen, gå til butikken, lede efter det bedste sted at skyde osv.), for at resultatet bliver helt anderledes.

Summation

At dømme efter anmeldelserne kunne Niland godt lide Hyundai Kona Electric. Han kunne lide dets sortiment, avancerede teknologiløsninger og overkommelig høj effekt og drejningsmoment. Bilen mindede YouTuber Bolt / Ampera E, selvom dette fra et polsk synspunkt ikke er et meget nyttigt tip.

Den største overraskelse var bilens vægt: 1,82 tons med chauffør - meget for en C (J) segmentbil.

Der vil være andre dele i anmeldelsen.

nysgerrighed

Nyland trak ind på parkeringspladsen med en Tesla Supercharger. Vi kunne tælle 13 tilsluttede biler, hvilket betyder, at det gennemsnitlige energiforbrug på det tidspunkt var over 1 megawatt (MW).

Og hele testen (del I) af bilen fra Nyland kan ses her:

Hyundai Kona Electric anmeldelse del 1

Dette kan interessere dig: