Test: Honda NC 750 SA ABS

De siger, at alt er godt for noget, og denne "k" -ting, som vi ikke vil nævne, var nyttig for japanerne, der nikkede med hovedet og fandt ud af, hvordan man lavede motorcykler tættere på mennesker. Efter omfattende forskning blev de indsamlede meninger overført til NC700SA- og NC700X -serien (en mere enduro -turnéversion).

Salgsstatistikker i hele Europa viser, at de godt har opfyldt kundernes ønsker. Inden 2014-sæsonen er motorkapaciteten blevet øget med 75 kubikcentimeter på grund af vægtfordeling og et godt tyngdepunkt. På papiret kan det virke af meget, men det ændrer ikke markant på motorens karakter under kørslen. NC750SA føles mere levende end en, der er markeret med et X i slutningen, men det er stadig en meget tilbagelænet, hvis ikke "moden" cykel til ryttere, der ikke plejer at stå, knurre og køre gennem byens gader og populære hjørner, men først og fremmest vil de køre og samle et stort antal kilometer.

Turen vil være rolig, uden sportsacceleration og adrenalin. Vi kunne godt lide pålideligheden i hjørner, følelsen af ​​sikkerhed og trækkraft, da vi lagde hjørnerne op for en jævn, afslappet tur. Så kører cyklen fantastisk, og motoren bringer et smil, da den foretrækker at køre med drejningsmoment. Bremserne er ikke sporty, men de gør jobbet godt nok, og selvom der kun er en frontskive, er ABS, der fungerer fejlfrit, også meget velkommen. En sammenligning med bilverdenen kom til at tænke på. At køre NC750SA svarer til at køre en Volkswagen Golf med en 1.9 SDI dieselmotor uden turbolader. Enhver, der leder efter sporty styling på denne cykel, vil desværre ikke finde den, hvorfor Honda har en række andre modeller.

Prisen er selvfølgelig også et vigtigt trumfkort: For modellen med ABS-bremsesystemet, som vi havde i testen, er den 6.590 euro, hvilket er en fair pris. Selvom den byder på en masse komfort på både fører- og passagersædet, og med den fremragende opfindsomhed at have et stort bagagerum i stedet for en brændstoftank mellem benene, hvor du kan opbevare en "jet"-hjelm, er det en moderne smart motorcykel .

Tekst: Petr Kavchich

• Master data

  Salg: Motocentr As Domžale

  Basismodel pris: 6.590 €

• Tekniske oplysninger

  motor: 745 cm3, to-cylindret, firetakts, vandkølet

  Strøm: 40,3 kW (54,8 km) ved 6.250 omdr./min

  Moment: 68 Nm ved 4.750 o / min

  Energioverførsel: 6-trins gearkasse, kæde

  Ramme: stålrørramme

  Bremser: foran 1 skive 320 mm, dobbeltstemplede kalipre, bageste 1 skive 240, dobbeltstemplet kaliber, dobbeltkanals ABS

  Affjedring: forreste teleskopgaffel, bageste støddæmper med svingende gaffel

  Dæk: før 120/70 R17, bageste 160/60 R17

  Højde: 790 mm

Vi roser og bebrejder

brugervenlighed og nyttig værdi

forbedret motorydelse, brændstofforbrug

holdbar finish

rimelig pris, lange serviceintervaller

hjelm boks

skuffen kan kun åbnes, når motoren er standset

forrude beskyttelse