Test: Honda CB1000RA

Slovenere har et særligt forhold til kaffe, se hvad den berømte sætning af Ivan Tsankar om en kop kaffe er blevet til. Honda CB1000RA, jeg testede, var sort som kaffe, og ligesom Chankar råbte jeg: ”Kaffe, det ville jeg. Men venligst! "

Sasha Kapetanovich

Selv den største af de japanske fire, Honda, har endelig givet efter for kaffetrendens popularitet. Sidste år på Milanos motorcykelsalon. EICMA udvidelse, vi så det for første gang, og dem, hvis hjerter slog hurtigere i rytmen med nye retro -motorcykler, vinkede med deres hænder, kiggede ind i himlen et sted og brølede: "Dog!" Ja, Honda kalder traditionelt denne nye skabelse CB (heh, uanset hvad ville det) og placerer den i motorcykelkategorien, mere i den niche, de banebrydende kaldte Neo Sports Café. Fås i flere modifikationer, CB1000RA og CB1000R +. Plus til den højere pris betyder, at cyklen er klædt i sort og indeholder nogle ekstra sukkerarter: koblingsfri gearskiftesystem, opvarmede håndtag, aluminiumsvisir, sædebetræk, forskærm, bagskærm, logo køleskabsbeskytter; Kort sagt, sort kaffe til en stigning i puls og adrenalinsus.

Sport forstyrrer klassikere

Hvis udseendet af den nye Honda er et minde og en hyldest til en klassiker - en motorcykel med raffinerede og enkle linjer, uden unødvendig plastikbelægning og derfor let placeres i kategorien af ​​strippede motorcykler - er dens motor et afledt af sportslighed. Taget fra supersport Fireblade-modellen i en ny "dyne" kan den producere 16 procent mere energi og sollys. med 145 heste... Afhængigt af modelpositionen er drejningsmomentet steget med fem procent over maskinens gennemsnitlige driftsområde. Denne er også mere økonomisk i forhold til racersøsters bil.

Ud over drivlinjen har Honda naturligvis en overflod af moderne elektronik: systemet Choke-by-wire (TBW) giver dig mulighed for at bruge tre køretilstande (Regn, Standard, Sport) og et individuelt justerbart program (Bruger) - med power control (P), motorbremsning (EB) og baghjulsslipkontrol Honda justerbart drejningsmoment (HSTC)... Når der vælges et program, vises der også en bestemt farve på den lille skærm. Når du kører, er den nye Honda lydhør og sporty, positionen på motorcyklen er afslappet, armene er lidt bredere, let vippet fremad, så rytteren godt kan gribe brændstoftanken med knæene.

Kørsel, på trods af at den ikke er beskyttet mod vind op til den lovlige grænse på motorvejen, er ikke forstyrrende, vindstødernes vindstød er tålelige, og motorcyklen har stadig masser af strøm og moment. Akrapovic udstødningssystemet, som testcyklen var udstyret med, er fremragende, men kan stadig være for stille til denne cykeltype. Men normerne skal overholdes.

• Master data

  Salg: Motocentr As Domžale

  Basismodel pris: 13.490 €

• Tekniske oplysninger

  motor: firecylindret, in-line, firetakts, væskekølet, 998 cm3

  Strøm: 107 kW (145 km) ved 10.500 omdr./min. / Min.

  Moment: 104 Nm ved 8.250 o / min

  Energioverførsel: sekstrins gearkasse, kæde

  Ramme: stål

  Bremser: forreste skive 310 mm, bagskive 156 mm, ABS

  Affjedring: Showa SFF-BP front USD gaffel, Showa BRFC bageste svingarm med midterstød

  Dæk: 120/70 17, 190/55 17

  Højde: 830 mm

  Brændstoftank: 17

  akselafstand: 1.455 mm

  Vægt: 212 kg

Vi roser og bebrejder

design

i alt

køreydelse

bakspejle

lyset i det valgte program på instrumentbrættet forstyrrer førerens koncentration

sidste karakter

Den nye klassiker "cebejka" er en giftig motorcykel, der imponerer med sit udseende og ydeevne, hvilket ikke er overraskende, hvis vi ved, at noget af udstyret er overført fra Fireblade-sportsmodellen. En motorcykel for erfarne kørere med en rolig hånd og en betænksom sans for klassicisme.