Test: Honda 700S ABS

Ja, lydstyrken er mærkelig. 700 kuber? Vent, stop, i dag er de gamle modeller af motorcykler ikke længere gyldige. Se på briterne, hvor kvinder i reklamer nu kører i deres biler. Og deres to-cylindrede fætre gennem en vandpyt, hvor billedet ligner. Supersportslig krumning af rygsøjlen på vejen er ikke længere på mode, det er angiveligt kun posører, der gør det. Med italienerne, enden, fordi de ikke adlyder, tyskerne er en separat klasse. Og alt sammen er det dyrt. Hvad er der tilbage?

Hvad skal man egentlig gøre?

Sammenlign biler og motorcykler. Jeg ved godt, at de ikke er sammenlignelige, men alligevel. Hvordan køber man en bil? Hvad er du opmærksom på? Formentlig også hvad du skal bruge det til (pungtykkelse er ikke en ligningsvariabel i vores debat). Ser du, japanerne ser deres trumfkort i dette. Denne Honda er en gennemsnitlig bil for den gennemsnitlige Janez-bilist. Det er ikke en stjernebane pakket ind i plastik, den er ikke skinnende krom, og den er ikke monteret på et guldvedhæng.

Ikke at der er noget galt med det tværtimod. Den er designet til kørsel. Med meget. Hver dag. I regn og sol. De vigtigste komponenter i motorcykel fornøjelse. Og uden stress. Ved at trykke på startkontakten adskiller byrden i det daglige liv fra glæden ved et eftermiddagens raseri. Spændingen efterlades, kun asfaltnyder er foran. Og du ved, at du før førte en rigtig jagt på motorcykler.

Pålidelig partner

Der er ikke noget særligt ved bilen, og derfor er den speciel. Arbejder. Som et (japansk) ur. Den brænder stille og beskedent og sparer kilometer. Intet højt omdrejningstal, intet lastvognsmoment. Der er kun et sæde, det er behageligt nok og et rat til at I kan "tisse" i havet og nyde duften af ​​uddød sommer på vejen. Når du stopper for en kop kaffe og en sandwich på en tankstation, vil du blive overrasket over, hvor mange af de 700 drinks, der rent faktisk drikker. Lille. Endnu et plus.

Ingen ryg eller ben vil blive påvirket, og du vil ankomme til din destination. Mål? Åh, målet med dette "eventyr" er blot et trin på vej til det næste. Med Hondica kan du sætte mål, som du ønsker, og du vil aldrig blive skuffet. Det er diskret pålideligt og med gennemprøvet teknik vil appellere til dem, der ikke ønsker at grave gennem mekaniske indvolde og opnå en PhD i mekanik. Kvinder vil også gerne tage det mellem benene. Derfor glæder han med sin lydighed det bredeste udvalg af motorcyklister.

Tekst: Primož Ûrman, foto: Petr Kavčič

• Master data

  Salg: Motocentr As Domžale

  Basismodel pris: 6.190 €

• Tekniske oplysninger

  motor: væskekølet, 4-takts, to-cylindret, 8 ventiler

  Strøm: 35 kW (47,6 km) ved 6.250 omdr./min

  Brændstoftank: 14,1

  akselafstand: 1.525 mm

  Vægt: 204 kg