Test: Goes G 625i MAX

Det går meget godt. Det første indtryk var behageligt og allerede på den gamle vej fra Grosuplje, hvor vi tog en test-firehjulet bil (SBA bilforhandler) til Ljubljana, stod det klart, at G 625i Max kan køre ganske godt på asfalt. Vej. Senere i testen akkumulerede vi miles for det meste på et mere varieret grundlag, hvor G'en føler sig hjemme. Men uanset om underlaget er knust sten eller asfalt, er kørekvaliteten fuldstændig tilfredsstillende til amatørbrug.

Det er kendt at have alle fire hjul monteret individuelt, og dette er en gennemprøvet opskrift på sikker bevægelse. Stive aksler hører fortiden til på de bedste ATV'er. Under kørslen følger den således sving og sætlinjen godt, der er ingen generende tøven eller endnu værre pludselige retningsændringer, som ellers er meget farlige og vanskelige, især ved høje hastigheder.

Nå, selvfølgelig er Goes ikke et terrængående køretøj, men derimod et terrængående køretøj, et terrængående køretøj af slagsen, og med det in mente er tophastigheden, som er lige under 100 km/t. er ganske nok at bruge. hvad dette firehjulede køretøj er beregnet til. 549 cc firetakts encylindret motor håndtaget virker også.

Så i en lukket udgave tager den pusten fra dig ved driftingsport eller ekstremsportskørsel på banen, og til fritidsbrug er den hurtig nok. Om nødvendigt hjælper gearkassen og den forreste differentialespærre også ved kørsel op ad bakke. Nå, der er også et spil, der overvinder uigennemtrængelige forhindringer for at få en bid mad. Med et simpelt indgreb er det muligt at fjerne mekaniske blokeringer i udstødningen, men så er bilen ikke længere (officielt) lovlig til brug i trafikken (man kan i øvrigt køre den med biltest og hjelm på hovedet ). . Tilstopning gør også, at udstødningsrøret og variomåtte-overtrækket bliver varmere, så i sommermånederne er brug af sko og ordentlige bukser et must, medmindre du vil køre med foden helt på yderkanten af ​​fodpinden. Men i koldt vejr er dette problem ikke så irriterende.

Selvom det er en mellempris ATV, over billige kinesiske produkter og dyrere japanske og amerikanske (canadiske) firehjulede, har Goes ikke sparet på moderne design. Det moderne og avancerede design med LED'er til belysning og smukt "spidse" linjer skiller sig ud fra mængden og fortjener virkelig et stort plus. Desuden må vi ikke tabe af syne den komfort, den tilbyder så meget, at vores forkælede balder ikke brokker sig.

Hvis du ville have noget mere, ville det f.eks. være servostyring på linje med Canadas Can-Am, men så ville prisen nok ikke være så god. Denne med alle afskærmninger, beskyttelse, alufælge, spil og passagerryglæn (nå ja, uden kufferten, for at være præcis), får du for 6.990 euro, hvilket er en forbandet god handel, som selvfølgelig inkluderer en garanti og to år med bekymring for, at noget er gået galt. Vil du lave noget med den derhjemme eller på gården, kan du også montere en lille trailer til den. Nå, måske bare for Green Brotherhood-entusiaster, kan jeg tilføje en ekstra farvekombination eller camo og det er det.

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič

• Master data

  Salg: Slovenien kommer - I VESTEN, doo

  Test model omkostninger: 6.990 €

• Tekniske oplysninger

  motor: tocylindret, firetakts, 649,6 cm3, væskekøling, elektronisk brændstofindsprøjtning.

  Strøm: 14,5 kW (19,72 hk).
  
  
  

  Moment: 46,9 Nm.

  Energioverførsel: Trinløs transmission CVT, firehjulstræk, gearkasse, front differentialespærre.

  Ramme: stål.

  Bremser: to spoler foran og bagpå.

  Affjedring: MacPherson fjederben foran, individuel affjedring bag.

  Dæk: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.

  Højde: 920 mm.

  Brændstoftank: 19 l.

  akselafstand: 1.490 mm.

  Vægt: 352 kg.

Vi roser og bebrejder

alsidighed

design

komfort

suspension

feltkapacitet

Udstyr

pris

opvarmning af udstødning og variomat-dæksel (på grund af blokering i udstødningen)

tomme håndtag