Testkørsel Volvo S60. Tre meninger om en sedan i modsætning til de andre

Et smart skjult VIN-nummer, et rummeligt interiør, en let irriterende tablet på konsollen, absolut pålidelig opførsel og andre noter fra AvtoTachki.ru-redaktører om en ikke-standard premium sedan

Det er generelt accepteret, at Volvo S60 sedan er i anden række af premiumsegmentet, selvom prislappen er ganske i overensstemmelse med den første. Grundlæggende maskine med en motor på 190 hk. med. koster $ 31, og priserne for 438-hestes versionen af ​​T249, som kun kan være firehjulstræk, starter ved $ 5.

Af sedanerne i de store tyske tre er det kun Audi A4, der er billigere, men alle S60 -varianter er mere kraftfulde end deres basale modstykker og er bestemt ikke dårligere udstyret. I tilfælde af den svenske bil er de begrænsede konfigurationer og motorer forvirrende - for eksempel er der i Rusland ingen fremragende dieselmotorer, og typen af ​​drev er strengt knyttet til motorenheden. Men faktum er, at Volvo S60 i sammenlignelige trimniveauer er i stand til at give en stærk kamp til konkurrenterne og på mange måder overgår dem.

Yaroslav Gronsky kører en Kia Ceed

Udviklingen af ​​Volvo-mærket vil helt sikkert blive inkluderet i nogle lærebøger som en illustration af, hvordan fra en producent af kuffertbagage til pensionister til et firma, der er forbundet med teknologi og sikkerhed. Turbomotorer, tunede adaptive affjedringer og en hel række sikkerhedselektronik eksisterer sammen med usædvanligt design og kvalitets finish, og dette er allerede blevet standarden for alle modeller af mærket.

Det er en anden sag, at alle Volvo i dag ligner hinanden, og det handler ikke kun om indretning med de samme taster, instrumentdisplays og lodrette konsoltabletter, men også om et sæt indbyggede systemer. Og hvis Volvo kan markedsføre noget, er det denne interne identitet, takket være hvilken bilerne kun adskiller sig i formfaktor og kropsstørrelse.

Størrelsen og formatet på S60 sedan ser personligt ud til mig optimal, fordi jeg foretrækker klassiske former frem for nyfødte crossovers. Men der er spørgsmål om designløsninger, og de forhindrer mig i at elske Volvo som et produkt, der er behageligt for øjet. Hvis den lille crossover Volvo XC40 er en original ting i sig selv, viste den solide udadgående S60-sedan sig at være enkel og endda uhøflig, og beslutningen om hæk med lygterne synes generelt latterlig. Plus en tung bageste søjle.

Den konkave kølergrill med pæne forlygter på siderne ser godt ud, men kofangeren virker for kompliceret, og du er altid bange for at ridse den på kantstenen, når du parkerer. Endelig har salonen, der er bygget op omkring tabletten, længe mistet sin originalitet og er blevet kedelig, og manglen på fysiske nøgler og behovet for at grave i menuen er ofte meget irriterende.

Kun efterbehandlingsmaterialer gør det muligt at klare denne digitale økonomi, som er god både i udseende og ved berøring, og desuden suppleres de med søde detaljer som pseudo-metalskår på de drejelige vendinger - en anden attraktion er motorens startchip. Og også - en behagelig klassisk pasform og en anstændig pladsreserve i bagsæderne, som mine overordnede venner har brugt mere end én gang.

Generelt er jeg ikke begejstret for den nuværende Volvo, men jeg er helt klar til at opfatte S60 som et moderne transportmiddel for en økonomisk succesrig person. Det eneste spørgsmål er, om en sådan person er klar til at betale mere end 3 millioner rubler. for en veludstyret firehjulstræk bil, som det var på vores test, hvis der for de samme penge er en hel række biler med en mere seriøs stamtavle, hvor alle bøgerne er skrevet for længe siden.

Ekaterina Demisheva kører Volkswagen Touareg

Når det kommer til Volvo, skændes folk om dens præmie. Nogle siger, at mærket kommer tættere på den tyske trojka og er ved at indhente det, andre klager over, at Volvo på ingen måde bliver Mercedes, og mærket vil bære dette ikke-præmie-kryds i lang tid. Begge har længe irriteret den tilstrækkelige Volvo-køber, der for det første ikke har brug for Mercedes-Benz, og for det andet slet ikke bekymrer sig om denne status.

Desuden er Volvo-ejeren temmelig imponeret over, at de ikke har travlt med at sætte bilen på niveau med den tyske trojka, fordi besiddelsen af ​​Mercedes-Benz, BMW og Audi pålægger nogle billedrestriktioner sammen med forpligtelsen til at vedligeholde en premium bil. Og at eje en Volvo betyder at eje en god bil: dyrt nok til at have et godt image i et bestemt miljø, men ikke så "fedt", at den bærer en særlig ansvarsbyrde i denne henseende.

I øjeblikket bemærker Volvo modstandere muligvis, at prisen på de svenske modeller har nået niveauet for de tre bedste, hvilket betyder, at kravene til dem skal være passende. Men en Volvo-køber er kun klar til at betale disse penge, fordi han anser enhver investeret rubel for berettiget, og ikke fordi selve mærket er dyrt. Og hvis prisen på S60 sedan starter ved $ 31, betyder det, at tankevækkende jern, godt plastik, blødt læder og præcis elektronik vil være i det for netop dette beløb.

Den nuværende S60 er meget rummelig indeni, hyggelig til det yderste, især med et tofarvet læderinteriør, og taget er fyldt med moderne sikkerhedssystemer. En sådan pleje af passagerer kan virke unødvendig, hvis det var for påtrængende, men det føles som om alt er i moderation, og på farten ser det ikke ud til, at bilen klemmes af en elektronisk skruestik.

Tværtimod med en 249 hk motor. med. og med en transmission med firehjulstræk kører den meget langt til grænserne, men provokerer slet ikke dem til at se ud. Du kender bare bilens muligheder, og du behøver ikke at teste dem - at køre denne sedan virker så selvsikker og rolig. I betragtning af at sættet med elektroniske assistenter nu er omtrent det samme for alle, er det takket være denne tillid for chauffører, at Volvo-mærket fortsat betragtes som det sikreste i verden.

Ivan Ananiev, kører en Lada Granta

Den lettiske grænsevagt krævede at vise VIN-nummeret på bagsiden, men jeg kastede bare mine hænder op. Med en lommelygte i hånden undersøgte vi jernet under emhætten, karmene og kropsøjlerne sammen, ledte efter et skilt under glasset, på dørene og endda under bagagerumsmåtten, men vi fandt aldrig noget. Grænsevagten forstod, at der ikke var noget at tilbageholde mig for, men han var forpligtet til at kontrollere numrene med dokumentet, og med dette var der en fejl.

Løsningen blev fundet uventet. ”Se efter VIN-nummeret på den indbyggede computer,” rådede grænsevagten, og jeg nåede ind i den lange menu på konsoltablet. "Indstillinger" - "System" - "Om bilen" - alt er som i en smartphone, justeret til funktionalitet. Nummeret dukkede endelig op på skærmen, og grænsevagten genoptog registreringsprocessen med en følelse af præstation.

I en verden, hvor det er nemmest at betale for parkering med en applikation, købe forsikring online og opbevare køretøjspasset i "skyen", ser VIN-nummeret i den indbyggede computermenu meget logisk ud. Med den samme succes ville det være muligt at annullere STS og kørekort og endda pas: se på kameraet, og toldembedsmænd med grænsevagter vil straks modtage alle dine data fra den globale database. Det samme kunne gøres med bilen.

I dette digitale univers opstår der kun et spørgsmål: Hvad hvis dataene viser sig at være falske? Er det muligt at "ren" omskrive VIN i det indbyggede system, eller at sætte et andet gris på ejeren og offentlige organer? Og hvor er grænserne for, hvor meget du kan modernisere den elektroniske påfyldning, og hvem har præcis ret til at gøre dette?

Svaret på disse spørgsmål i vores sag blev givet af en anden lettisk grænsevagt på vej tilbage. Tallene på skærmen på den indbyggede tablet imponerede ham slet ikke, og han klatrede for at se efter det rigtige tal på kroppen. Og han fandt det ved at skubbe passagersædet tilbage og løfte et tæppe, der blev skåret specielt på fabrikken et bestemt sted. Så var alt også traditionelt: dokumenter, pas, forsikring, bagagechecks og erklæringer udfyldt med en kuglepen.

Rutinemæssige kontrol tog halvanden time, hvorefter Volvo S60 igen rullede muntert langs motorvejen på randen af ​​den tilladte hastighed. Elektroniske assistenter, der var for nidkære til at hjælpe med at køre bilen, blev slukket på vej derhen, og forsikring i tilfælde af nødsituationer i normale tilstande forstyrrede ikke på nogen måde.

Tablettens omfattende menu giver dig mulighed for at oprette en kompromismulighed på ethvert niveau, men det vigtigste er, at selve bilen under alle omstændigheder ikke gemmer sig bag ryggen på elektroniske assistenter. Analoge ophængskirtler er gode på vejen af ​​enhver kvalitet, motoren glæder sig med en stærk trækkraft, og du vil ikke slippe rattet igen med tilstrækkelig og forståelig indsats igen.

For en person, der er vant til at køre i stedet for at køre en passager i en ubemandet kapsel, er Volvo S60 stadig en bil med stort bogstav, selv under hensyntagen til den enorme halv-salon-tablet og et dybt skjult VIN-nummer, hvilket er lettere at finde i tarmene til den elektroniske påfyldning end på et stykke hardware. Det er det samme med førerens elektronik, og det er godt, at det ikke forstyrrer glæden ved køreprocessen.

Redaktørerne er taknemmelige over for administrationen af ​​Kristall-anlægget for deres hjælp til at organisere skyderiet.