-Ест-драйв: Mitsubishi Outlander PHEV

Mitsubishi Outlander er en unik bil, hvor kraftværket består af en 2-liters benzinmotor med elektriske motorer, der drives af batterier. Batterierne kan til gengæld oplades enten på farten eller tilsluttes lysnettet. Den første modelopdatering var i 2015, og den anden blev introduceret af virksomheden i 2020.

Udseendet på Mitsubishi Outlander 2020 er velkendt og velkendt. Af de lyse og mindeværdige nye detaljer - bilens næse. Forlygterne er blevet mere nøjagtige og spidse (fuldt LED, i øvrigt), forkromede "kinder", modelnavnet påskriften (dette er en mulighed fra tilbehørskataloget). Hoveddetaljen i nyheden er placeret på bagsiden: S-AWC-betegnelsen, der indikerer et "smart" firehjulstræk

Når man taler direkte om den tekniske udstoppning, er forudstylingen Mitsubishi Outlander PHEV drevet af en firecylindret 2,0-liters benzinenhed, der genererer 121 hestekræfter og 186 Nm drejningsmoment, samt to synkrone elektriske motorer med permanente magneter: den forreste udvikler 82 hk. ... og 137 Nm med maksimal kraft og bageste - 82 HK og 195 Nm. Den nye model er udstyret med et 12 kWh lithium-ion-batteri. Fuld opladningstid er 5 timer eller 30 minutter til 80%. Som et resultat er den "dobbeltbevægende" crossover i stand til at accelerere fra 0 til 100 km / t på 11 sekunder for at erobre 170 km / t så meget som muligt.

Hvad er unikt ved Mitsubishi Outlander i 2020

Outlander PHEV er bygget på en dedikeret elektrisk platform. Dens fremdrivningssystem er baseret på to elektriske motorer, den ene foran og den anden på bagakslen (ingen mekanisk forbindelse imellem dem), og benzinmotoren fungerer i de fleste tilfælde som hjælpeværktøj, der flytter batteriopladningsgeneratoren. 

I den daglige kørsel (op til 135 km / t) og ved opladning af batteriet kører Outlander som et rent elektrisk køretøj (Pure EV-tilstand), hvor de to elektriske motorer trækker strøm fra batteriet uden at starte benzinmotoren.

I tilfælde af acceleration, eller når køretøjet udsættes for øget stress (f.eks. klatring af bakker), eller batteriet er ved at løbe tør, aktiveres den sekventielle hybridtilstand automatisk - i 3-10 minutter. Bilen drives stadig af batteriet, men benzinmotoren får også strøm til at flytte ladegeneratoren. Returen til Pure EV-tilstand er så hurtig som muligt.

Derudover er køretøjet udstyret med et transmissionskontrolsystem med fire driftstilstande - "Normal", "4WD Lock", "Snow" og "Sport" (de ændrer følsomheden for trækkontrolteknologien og gaspedalen).

Er det økonomisk?

Hvis du tænker, er det værd at købe en helt ny Mitsubishi Outlander. svaret er ja. For at ikke slå rundt i bushen skal du overveje alt med et eksempel.

Den mindste daglige kilometertal er 43-45-48 km, hvilket Mitsubishi Outlander PHEV genopladelig hybrid kun kan køre på elektrisk trækkraft - som et resultat kan det bymæssige brændstofforbrug være 0 liter pr. 100 km. Men til dette skal du konstant genoplade batteriet (ca. 10-12 kWh hver dag eller ca. 20-25 kWh i to dage). Til en pris af 1,68 UAH. for 1 kWh giver dette os omkostningerne til 100 km kørsel i byen omkring 34-42 UAH. - eller svarende til prisen på 1,5 liter brændstof. Og selvom mit forbrug ifølge den indbyggede computer viste sig ikke at være 0 liter pr. 100 km, men 1,5-2 liter pr. 100 km (selv under hensyntagen til batteriopladning, blev forbrændingsmotoren undertiden tændt under dynamisk acceleration), men det viser sig stadig, at en fuldgyldig familieovergang formår at bevæge sig rundt i byen med de samlede omkostninger til et prisniveau på 2-3 liter brændstof.

Men hvis du glemmer strømstikket, bliver Mitsubishi Outlander PHEV plug-in hybrid en almindelig hybrid. Det vil sige, at det ofte skifter mellem at køre på en elektrisk motor og en forbrændingsmotor - som et resultat, at "bringe" i byen et forbrug på omkring 7,5 liter pr. 100 kilometer.

En elektrisk motor kører også oprindeligt på banen. Derfor, hvis vi taler om daglige pendlerrejser, kan de også foretages uden brændstofforbrug overhovedet kun ved elektrisk trækkraft. Men når elektriciteten løber tør, skifter bilen til en benzinmotor, og vi får det sædvanlige forbrug til en crossover af denne type og størrelse: med en hastighed på 80-90 km / t - ca. 6,5 liter pr. 100 km, med en hastighed på 110-120 km / t - forbrug 8 liter pr. 100 km. Mængden af ​​brændstoftank er 45 liter.

Den generelle garanti er tre år eller 100 tusind km kørsel, batteri-garantien er 8 år (garantien for at opretholde kapaciteten på et niveau, der ikke er mindre end 70% af originalen). Hyppigheden af ​​vedligeholdelse er en gang om året eller 15 tusind km, grundlæggende vedligeholdelse anslås til 3,3 tusind UAH. (For Kiev kan det i andre byer være billigere på grund af de lavere omkostninger på en standardtime).

Ændringer i salon. specifikationer

• Karosseri - crossover, 7 sæder
• Dimensioner - 4,695 x 1,81 x 1,71 m
• Akselafstand - 2,67 m
• Afstand - 215 mm
• Bagagerum - 128 l (7-personers kabine) eller 502 l (5-personers kabine)
• Bæreevne - 655 kg
• Bremsevægt - 1555 kg
• Motor - benzin, atmosfærisk, R4, 2,4 l
• Strøm - 167 HK ved 6000 o / min.
• Momentet er 222 Nm ved 4100 o / min.
• Specifik effekt og drejningsmoment - 107 HK i 1 t; 143 Nm pr. 1 t
• Drev - firehjulstræk S-AWC
• Transmission - automatisk variator CVT INVECS-III Sport Mode
• Dynamik 0-100 km / t - 10,5 s
• Topfart - 198 km / h
• Brændstofforbrug (pas), by - 10,4 liter pr. 100 km
• Brændstofforbrug (pas), motorvej - 6,8 liter pr. 100 km
• Oprindelsesland - Japan
• Minimumsprisen for en bil er 549 tusind UAH. eller $ 23,5 tusind
• Prisen på testbilen er omkring 789 tusind UAH. eller 34 tusind dollars

Apropos salon, for det meste har den næppe ændret sig. Her kan du bemærke både fordele og ulemper.

Ulemper:

• rigelig brug af glans;
• utilstrækkeligt styreområde, hvis du vil hæve det.

Teknikere:

• blød plast;
• smukke og forståelige enheder.

Fra teknologier inde i kabinen: et multimediesystem og en klimakontrolenhed. Multimedia Mitsubishi Connect 2 tilbyder en 8-tommer skærm, et nyt startside design (i form af fliser), smartphone-tilslutning, videoafspilning fra et USB-flashdrev. Klimakontrolsystemet er helt nyt: det modtog et par spændte skiver og rektangulære knapper med sølv eyeliner. Interiøret ser mere moderne ud end den tidligere version.

Sæderne er brede og bløde. Fronten af ​​kabinen forbliver den samme. Fra det interessante: udseendet på den tredje række af sæder. Det er muligt at bevæge den anden række fremad / bagud. Og den bagerste sofa er opdelt i to asymmetriske dele, der kan flyttes fra hinanden. Den enorme bagagerum konverteres let til to ekstra rum. Hvis du har en stor familie, kan du rejse lange afstande i komfort med en sådan bil.

Pris

Før vi køber en bil, foretager vi hurtigt beregninger, der hjælper os med at forstå, om det er værd at købe netop denne model. Mitsubishi Outlander PHEV kan bruges som et elektrisk køretøj med ekstra kilometertal. Men så skal det opkræves hver dag. I koldt efterår og vinter skal du oplade flere gange om dagen. Sandsynligvis en gang derhjemme, anden gang på arbejdet. Og til dette har de brug for stikkontakter eller ladestationer. Derefter kan du bruge et minimum af penge på drift - hovedsageligt på elektricitet. Hvis du ikke oplader hver dag, går benzin på 5-7 liter pr. Hundrede.

Og hvis du ikke gider med stikkontakter og opladere, fungerer Outlander PHEV som en almindelig hybrid og brænder 8-11 liter pr. Hundrede - næsten som en lignende crossover. Mitsubishi Outlander PHEV er en af ​​de mest teknologisk avancerede biler i sin klasse og inden for brandets modeludvalg. Undervejs er den dyreste: prisen på Mitsubishi Outlander PHEV er 1 UAH eller omkring $ 573.