Sådan beskytter du bilens karrosseri mod korrosion én gang for alle

Problemet med rådnende biler, selv i dag, på trods af alle de nye teknologier til deres fabriksbeskyttelse, er ret akut. Samtidig rapporterer bilproducenter konstant, at de forbedrer metoderne til behandling af organer på enhver mulig måde. De skæbnesvangre "saffronsvampe" dukker dog jævnligt op på stedet for ridser og skår, både i billige og dyre biler. Og køber du en brugt bil, så skal du efterse den med særlig omhu for rust. Men der er måder at pålideligt beskytte kroppen mod korrosion. Sandt nok er eksperterne fra AvtoVzglyad-portalen sikre på, at bilbyggere ikke rigtig kan lide det.

Forbrugersamfundet, og du og jeg betragtes som sådan og næres på alle mulige måder, skal forbruge. Det betyder, at menneskeheden ikke vil se pålidelige ting, husholdningsapparater og maskiner, der ikke ville blive forringet, gå i stykker eller rådne. Kun Kalashnikov-geværet skal være problemfrit. Resten, efter at have aftjent garantiperioden, skal bryde sammen, så salget af komponenter fortsætter, og slutbrugerens ønske om konstant at opdatere deres flåde af varer, udstyr og ting stimuleres. Næsten hele forretningen er bygget på dette. Og bilretningen er ikke en undtagelse, men selv lokomotivet for denne tilgang.

Tag for eksempel anti-korrosionsbehandling. Vi bliver fortalt om dens forskellige typer, om nye belægninger, tykkere lag og innovative påføringsteknologier. Men i sidste ende er det hele et løbebånd. Nyslåede bilejere får 5-7 års garanti på deres biler mod gennemtæring, som på grund af et tyndt lag maling og karrosseribehandlingsmetoder måske ikke rækker til tre. Og alt sammen fordi rustfri biler er urentable for producenterne. Hvis alle kører i uforgængelige biler, så vil gigantiske bekymringer ikke vare længe - de vil simpelthen ikke have noget til at støtte store fabrikker, tusindvis af arbejdere, forhandlere og andet personale på grund af den langsomme fornyelse af bilflåden.

Det betyder, at der ikke er behov for at beskytte karosserierne på biler, som var det den sidste bastion. Det er ikke nødvendigt at bruge alle kendte metoder. Det er bedre at hænge nudler på forbrugeren om, at de holder kroppens friskhed i kort tid, og præsenterer alt dette som manna fra himlen og det bedste, der kan være i denne verden blandt avancerede teknologier. I mellemtiden er alt længe blevet opfundet og meget brugt. For eksempel katodisk korrosionsbeskyttelse.

Det er ingen hemmelighed, at den katodiske beskyttelsesmetode bruges til at stoppe korrosion af rørledninger, vigtige stålkonstruktioner eller skibe. Det kan også med succes overføres til bilernes verden. Alt du skal gøre er at anvende et negativt potentiale i forhold til jorden på kroppen. Og så vil fysikken gøre alt selv.

Våde hjul, i nærværelse af salte opløst i vand, leder elektrisk strøm, og kredsløbet lukker, hvilket forårsager elektrolyse af de samme salte. Og ifølge elektrolyseloven vil en metalelektrode med et negativt potentiale (katode) blive genoprettet, og den med et positivt potentiale (anode) vil kollapse eller simpelthen ruste. Med andre ord vil karosseriet blive evigt, og kun det element, der fungerer som en "positiv elektrode" (zinkplader), skal skiftes. Selvfølgelig, hvis der er en brugbar strømkilde til det katodiske anti-korrosionsbeskyttelsessystem, dets korrekte installation og korrekte kvalitet.

Desuden er der ingen grund til at indhegne haver. Enheder, der giver dig mulighed for at beskytte bilens krop mod korrosion på en ikke-standard måde, er til salg. Det vigtigste er omhyggeligt at læse instruktionerne og udføre installationen i overensstemmelse med producentens anbefalinger. Men hvis armene vokser ud af skuldrene, så kan du selv lave en sådan enhed. Netværket er fyldt med elektriske kredsløb i kroppens katodiske beskyttelsesenhed.

Risikoen for at løbe ind i en falsk eller en ikke-fungerende enhed består dog altid. Der er både positive og negative anmeldelser af sådanne enheder på nettet. Problemer har dog en tendens til at koge ned til forkert installerede plader.

Selvfølgelig, hvis bilproducenter tog en sådan beskyttelse op, hvilket bringer processen i tankerne og fuldt fungerende tilstand, så kunne den sælges som en mulighed. I sidste ende ville bilproducenterne få deres fortjeneste fra salget, til vedligeholdelse og reparation af systemet, og forhandlerne fra installationen. Men tilsyneladende er nitning af engangsbiler stadig en mere rentabel virksomhed. Desuden er marketingfolk, annoncører og sælgere i bilforhandlere, som du ved, i stand til at lave slik af ethvert, endda brunt, stof og sælge det tre gange.