Dacia Duster testkørsel

Dacia tager fart i salget hvert år. I 2014 leverede det 359 biler til Europa, mens det i år og frem til november solgte 175 biler, en stigning på mere end 422%, mens det globalt oversteg 657 enheder i årets første 15 måneder, en stigning på 590% i forhold til samme periode sidste år. Virksomheden introducerede den nye Dacia Duster SUV til verden. Overvej hvad der er nyt fra udviklerne.

Внешний вид

Anden generation Duster debuterede for tre måneder siden på Frankfurt Motor Show. På trods af standardudseendet har den splinternye bil mindre ændringer.

Udseendet er mere tiltalende, da det kombinerer en hård, muskuløs stil med en virkelig dynamisk personlighed. Det er bestemt ikke den smukkeste bil, du kan se på vejen, men den kvalificerer sig ikke som en "kiosk" med hjul, selvom den er blevet moderniseret i forhold til fortiden, samtidig med at den bevarer sin tidløse karakter. Bilen præsenteres i to nye farver, orange (atacama orange) og sølv (dune beige), i alt ni.

Der er et gitter foran, med to forlygter på siderne, hvilket gør modellen bredere. Den nydesignede kofanger har sølvbånd, der fremhæver dens off-road kapacitet, mens den relativt vandrette, skulpturede motorhjelm giver den nødvendige dynamik.

En højere vindueslinje vises i den nye model. Forruden er flyttet 100 mm fremad fra den udgående støv og har en stejlere hældning, hvilket gør førerhuset mere langstrakt og rummelig.

Nye aluminiumstagræling udvider forrudens linje for en mere dynamisk profil, mens 17-tommer hjulene på forstærkede skærme er redesignet. Endelig har bagenden vandrette linjer med baglygter placeret i hjørnerne. Ny - kofangeren har beskyttere.

Размеры

Duster er baseret på den samme platform -B0- som den tidligere model, og praktisk talt kunne man beskrive den nye model som en udvidet version af dens forgænger, fordi selv de mekaniske dele af bilen ikke har ændret sig.

Størrelsen på Dacia-modellen er lidt anderledes: længden når 4,341 mm. (+26), bredde 1804 mm. (-18 mm) og en højde på 1692 mm. (-13 mm) med skinner.

Akselafstanden mellem 4WD- og 2WD-versionerne er lille forskel på grund af den forskellige type bagakselaffjedring og vægtfordeling. For 2674 × 4-versionen når akselafstanden således 4 mm, mens den i 2676 × 30-versionen når 34 mm. Tilløbsvinklen er 4 grader, udgangsvinklen er 2 grader for 33×4 og 4 grader for 21×210, og stigningsvinklen er XNUMX grader. Frihøjden forbliver uændret på XNUMX mm. Bilen er perfekt til at køre på barske veje.

Безопасность

Ifølge resultaterne af de seneste kollisionstest modtog Dacia Duster tre sikkerhedsstjerner, der samlede 71% til beskyttelse af voksne passagerer, 66% til beskyttelse af børn, 56% til beskyttelse af fodgængere og 37% i sikkerhedssystemerne. 

Interiør

Midtkonsollen er fuldstændigt redesignet, kvaliteten af ​​materialerne forbliver den samme som før. Duster er designet med alle krav i tankerne, hvorfor der er hård plast overalt. Dørpaneler er mere holdbare og har et materiale, der er mere behageligt at røre ved.

Nyt stofbeklædning leveres til sæderne. Reduktions- og gearhåndtag, det er blevet kortere og har kromelementer.Afhængigt af udstyrets version er rattet dækket med meget holdbart læder med en markant forbedring af finishens overordnede udseende.

Dashboardet er mere proportioneret, som det passer til en SUV, med infotainment-displayet placeret 74 mm højere for lettere at bruge førerens blik på vejen.

Skærmen er udstyret med et system med flere billeder, der består af fire kameraer i hele bilen og giver dig mulighed for at se, hvad der sker i området omkring bilen. Dette hjælper med at udføre den korrekte parkeringsmanøvre. det gælder også, når man kører off-road og især når man klatrer stejle skråninger. Systemet aktiveres automatisk: og når 1. gear er valgt, vises billedet fra frontkameraet på skærmen. Samtidig kan kameraet aktiveres manuelt ved at trykke på den tilsvarende knap, og ved at bruge den samme knap kan du deaktivere systemet, som under alle omstændigheder automatisk slukker, hvis køretøjets hastighed overstiger 20 km / t.

Nedenfor er de nye klaverafbrydere til forskellige funktioner, der forbedrer æstetikken i cockpittet samt hjælper med at forbedre ergonomien, langt bag den tidligere model. Audiokontrollerne er placeret på højre side bag rattet, hvor AWD-vælgeren nu er i en optimal position ved siden af ​​parkeringsbremsen.

Nye produkter i kabinen er aircondition. Faktisk er dette den eneste firmamodel, hvor den overhovedet er installeret.

Forsæderne er steget med 20 mm for mere komfort og bedre støtte. Støjreduktion i bilen er fremragende. Kabinen er stille under kørsel. Men hvis du skynder dig med en hastighed på mere end 140 km / t, vil føreren høre lidt støj. 

Med hensyn til pladsen inde i kabinen er den enorm. Bilen vil komfortabelt transportere fem voksne passagerer, og bagagerummet er næsten firkantet og er velegnet til transport af store og klodsede genstande.

I den firehjulstrukne version er bagagerummets rumfang 478 liter, og i den firehjulstrækkende version - 467 liter. Ved sammenfoldning i forholdet 60/40 bagsæder når den op på 1 liter.

Motor og priser

Den nye Duster tilbydes i to benzin- og dieselversioner. Så der er SCe 115, en naturligt aspireret 1,6-liters 115-hesters motor med 5500 omdrejninger pr. Minut. og 156 Nm drejningsmoment ved 4000 omdr./min., hvilket også accepterer LPG. Så er der TCe 125, som er en 1.2-liters turboladet motor, der producerer 125 hk. ved 5300 omdr./min. og 205 Nm ved 2300 omdr./min. Begge tilbydes med firehjulstræk, hvor gearkasserne udelukkende er manuelle, 5-trins for første og 6-trins for anden, men også for de første i en 4 × 4-version.

DCi 110-versionen har en 1500 hk 110 hk dieselmotor. ved 4000 omdr./min. og et moment på 260 Nm ved 1750 omdr./min. Fås i versioner med to hjul og fire hjul, med en seks-trins manuel gearkasse og en automatisk 6-trins EDC-gearkasse, hvor 4 × 4-versionen udelukkende kombineres med en manuel.

Duster med dieselmotor koster mindre end 19 euro

Hvordan går bilen

Man kan med det samme sige, at denne model er kongen af ​​dårlige veje og off-road. Bilen er kendetegnet ved en blød og energikrævende affjedring, bogstaveligt talt alt: gruber og bump, bump af enhver størrelse og form - affjedringen fungerer blødt og stille. Du kan simpelthen plus eller minus indstille bevægelsesretningen og køre fremad, uden at være opmærksom på vejens kvalitet eller dens fravær overhovedet: et minimum af bump fra vejen for din krop, et minimum af indsats og ryk i pitten til dine hænder - "relax-mobile"!

Du kan slappe af rundt i byen. Maskinen er fremragende til håndtering og kan let håndtere enhver ujævnhed. Fremragende turn-in. For øvrigt er bilen let at køre.